كل ماصارت مشكلة في القير راح بالكم على طول زيت القير
زيت القير يتحمل لين 100 الف وأكثر
المشاكل في أغلبها كهربائية او ميكانيكية
كل ماصارت مشكلة في القير راح بالكم على طول زيت القير
زيت القير يتحمل لين 100 الف وأكثر
المشاكل في أغلبها كهربائية او ميكانيكية
اخوي سلطان اجواءنا الرومانسيه تختلف عن الاجواءالاوروبيه وامريكا ولذلك الوقايه خير من العلاج انتا جرب تمشي على زيت القير الى 100الف واطرح تجربتك ليستفيد الجميع ..
انا مشيت زيت القير الى 35 الف ولاحظت نقص بسيط فمابالك اذا مشيت عليه الى 100الف !!
طريقة الفحص كالاتي:
بعد ماتسخن السياره افحص زيت القير من 1الى 3 دقائق وراح يعطيك المعيار الصحيح بناءا على كتيب الوكاله
تصحيح:
عند تسخين السيارة اطفئ المحرك وانتظر من1 الى 3 دقائق ثم افحص زيت القير ..
الأخ اكورد11
الزيت اذا نقص مو يعني انتهت فعاليته فقط عليك تزود النقص
بالنسبة لي غيرت الزيت اول مرة عند 60 الف والزيت تمام لانقص ولاتغير لونه والمرة هذي ان شاء الله بمشي على نصيحة الكاتالوج وبغيره على 100 الف
توضيح : المكينة او القير لاتعترف بحرارة الجو الخارجية والمؤشر يدلك على ذلك
حرارة القير والمكينة الداخلية ثابتة سواء عندنا او عند الاوروبيين الرديتر وظيفته الحفاظ على الحرارة الداخلية عند درجة محددة
حسب ماهو موضح في الكاتلوج زيت القير يتغير كل 120 الف عند القيادة العاديه ..لكن في القيادة الشاقه أول مره كل 60 الف بعد كذا كل 40الف
افتح دليل المالك صفحه 320 .
مسألة إني أغامر بالزيت لاوالله اهم شي سلامة القير والماكينه وبالنسبه للمؤشرجميع السيارات اليابانيه مبرمجه بالكمبيوتر وثابت وليس دلاله على ان الماكينه حرارتها ثابته واداء السياره بالشتاءافضل من الصيف بالعزم والدليل ان راديتر المويه بارد ويبرد اسطح المحرك ..
مواقع النشر (المفضلة)