والله يعينك علي البرمجه غاليه وقليل الي يبرمجو الموتك
عرض للطباعة
والله يعينك علي البرمجه غاليه وقليل الي يبرمجو الموتك
يعطيكم العافية شبااب بس زي ماقلت لكم للحين ماوصلت للي ابغااه
ياجماااعه واحد يرد على سسؤالي....:mad:
التيربو يسحب بنزين ولا لاءء
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة هـsiـاجر
طب ايش هو الي تبغاه ؟؟
افضل انواع التيربوهات من راي قردي افضل مقاس ما اعرف لاكن المفروض تقاس بحسب قد ايش ممكن تتحمل المكينه والقير من باوراقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة هـsiـاجر
مكان برمجه وتركيب هذه سهلة التركيب مافيه اختراعات ولا توليف البرمجه فيه في جده اثنين اذا حاب تزورنا الله يحيك
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة هـsiـاجر
ههههههههههههههههههههههههه
وش دخل هشام الملا بالياباني؟
اختار يا اما تروح للبحرين عند علي تتو - عادل توينق-محمد صالح
اما عندنا بالدمام (بور داينو ميكر) جولان حمد
هشام ماعنده برمجة سيارات يابانية ولا يعرفي للياباني اساسا
ومكينة شد البلد ماتتحمل التيربو
لازم تغير اغراض المكينة اللي داخل
لأنه البلوك حق r18 مايتحمل الضغط الكبير
الكلام مو من عندي
الكلام من ناس تدخل حلبات سباقات
المشروع على r18 غير ناجح
لو وش تسوي فيها وتركب وتدفع مبلغ وقدرة المشروع غير ناجح :)
غير المكينة وحولها الى k23 او k20 وعيش حياتك :)
:mad: محد جاوب على سؤالي
هل التيربو لمن تدعس يسحب بنززين زيادة ولا لااااء
مين "الناس" الي تدخل حلبات وجربت انها ماتتحمل ؟اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة o-k-r
هل هم احسن مهندسين شركه Fullrace لما قالو انها تتحمل ؟
المشروع ينجح واقدر اثبت لك
بس اثبت لي بالاول انه ليش ماينجح ؟
بالنسبه للبلوك شكلك تقصد البلوكات الي يجيها كراك وهذه خطا مصنعي وفيه سيارات جاتها كراك بدون بوست وعدد معين هي الي فيها العيب المصنعي
ولعلمك اضعف شي بالمكينه هذه مو البلوك .. فيه شي اضعف وراح يضرب قبل البلوك في حاله انه فعلا راح يضرب
ما انصحك تركب تيربو عالسيارة ولا شي
لان واحد من الشباب مركب تيربو على سيارة
وكل اسبوع تدخل الورشة
التيربوو كله خرابات
يخترب بسرعة
لكن يمكن سيارة عن سيارة تختلف
انا انصحك تعدل السيارة تعديل كامل بهالمبلغ
بفرق الوزن ال k20 ماراح تفرق معاااك كثييير..غير المبالغ اللي راح تنصرف على البروجكت..
واذا انت حبيت تروح توربو معاها برضو ماراح تزبط معااك..k20 مكينه ذات بساتن ظغط عالي..
اذا انت حاب جرب التوربو على r18 وفيه شركات عاليمه مختصه في المجال هذا..
وعلى psi معين تكون سيارتك اقل شي في بحر ال 220 حصان واستخدام يومي..
اما اذا شغله البلوك خايف منها ..
شوف المواد المصنوع منها البلوك وحاول تعرف هل يستحمل ضغط عالي او لا..
سويه ريسيرش في النت وان شاء الله تلقى اللي يرضيك ..
honda-tech.com
k20a.org
8thgencivic.com
clubcivic.com
jdmunivers.com
والقائمه تتطول..
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة c!v!c
بشكل عام نظام مكاين (i-vetc) نظام مش حقت تعديل وريس وهبال
والدليل اكثر العالم تركب vtec
اذا تقول المشروع ينجح وتقدر تثبت لي كان انا اشتغلت على سيارتي وركبت عليها تيربو :d
انا اقصد(بلوك السيارة)(اغراض المكينة الداخليه)
لأني مرة تهورت بالبرمجة وكان بيضرب عندي عامود الكرنك
وقوة مكينة r18 فاشله :d
لاتجيب لي كلام احد ولا شي
لأني جربت هذا الشي بنفسي ;)
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة غسانR
أخووي شكله معقدك البنزين تراااه رخيص:d
ما اتوقع توصل صرفيتها ل 6سلندر
ويفيدونك اكثر.
المشروع هذا كان براسي، و خاصي اني كنت دافع بلاوي، ميوجن كت اصلي، رنجات ادفن اصلا، نظام تعليق سيفيك اس اي الامريكية و غيرها..
لقيت بالنهاية اني بسعر تبديل المكينة او التيربو و الجير العادي اقدر اشتري سيارة كتير احسن من سيارتي، و بتعديلات بسيطة تتفوق عليها بشكل كبير جدا،، و هذا اللي صار،،
لا تنسى ان سيارتك مش مصممة لقوة اكثر، راح تحتاج نظام تعليق و تواير جديدة و راح تحتاج جير عادي للسيفيك اذا بتركب تيربو و هذا يبيله lsd عشان تقدر تنزل القوة الجديدة بشكل جيد على الدفع الامامي،،، و اذا بتبدل مكينة، هذا يحتاج شغل كثير، و ما اظن في قطع غيار عندكم بالمملكة و لا في ناس تفهم صح بهالشغل..و اذا بتبيعه ما حد بيشتريها، و بتخسر بلاوي فيها..
عالعموم سوي اللي يريحك و الله يوفقك بالطريق اللي تختاره!
كل اللي قلته صح..اقتباس:
لا تنسى ان سيارتك مش مصممة لقوة اكثر، راح تحتاج نظام تعليق و تواير جديدة و راح تحتاج جير عادي للسيفيك اذا بتركب تيربو و هذا يبيله lsd عشان تقدر تنزل القوة الجديدة بشكل جيد على الدفع الامامي،،، و اذا بتبدل مكينة، هذا يحتاج شغل كثير، و ما اظن في قطع غيار عندكم بالمملكة و لا في ناس تفهم صح بهالشغل..و اذا بتبيعه ما حد بيشتريها، و بتخسر بلاوي فيها..
ماعداعتبان عليك بصراحه..اقتباس:
و ما اظن في قطع غيار عندكم بالمملكة و لا في ناس تفهم صح بهالشغل
الناس هنا نزلت ال k20 على crx وشبكت ال b18 على جاز وشغاله زي الحلاوه.. وقطع الغيار موجوده تبع التايب ار لكن مشكلتها انها طلبيه..
اي دليل يابو دليل انتاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة o-k-r
ياحبيبي اول شي قبل لا تسوي فاهم الشغل على راسي
مكاين الكي 20 كلها i-vtec
هههههههههههههههههههههه
والله ماودي اكمل ردي عليك لانه هذا الخطا بس يثبت لي انه ماتفهم شي في الجيل الجديد
بالله ايش معنى كلمه اي فيتك ؟؟ قبل لا تحطها في قوقل وتبحث عنها .. باين من ردك انك ماتعرف معناها اصلا لووووول
والله اذا انت ماتعرف تشتغل على سيارتك بالطريقه الصحيحه مو معناه انه السياره ماتنفع
ممكن الغلط منك وهذا الشي الي انا شايفو لانه غيرك سواها وانت فشلت
وياحبيبي وريني ايش سويت عالسياره اصلا قبل لا تقولي انا وانا وبايش برمجتها اصلا ؟
وابغاك تقولي بس انت برمجتها ماف ولا ماب ؟ ولو انت عارف ايش قاعد تسوي فعلا ايش كان السبب الي بخلي العمود يروح عليك ؟؟ دتنوشن مثلا ؟ ولا ماتعرف مثلا ؟
كلامك كله صحيح :)اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة the honda
بس شي بسيط انه فعلا الكي 20 هاي كمبريشن لكن الانتيرنلز كلها فورجد
وهي ستوك بتتحمل لحد 400 حصان (فئات الـ200+ حصان) مو اي كي20 تتحمل دي القوة ستوك
مكينه جباره لكن تكلف كثير وانا عن نفسي افضل انه اي هوندا تبقى تحت الـ400
فوق الـ400 خليها مكينه اكبر وتورك اكثر وقير يتحمل ومنظومه دفع خلفي او رباعي مش سحب امامي
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة c!v!c
ههههههههههههههههههههههههه اي زين صرت تعرف لمكاين الهوندا:d
الله يهديك
صارلي شغال في مكاين الهوندا 3 سنوات
معروف مكاين i-vetc r 18 و r16 مشروعها مش ناجح
والسيارة كنت منزل عليها جهاز خاص بالبرمجة في البحرين ولما كنت اسوي test للسيارة
الأول ماشالله جاب لي ارقام حلو
بعدها غيرت بعض الأغراض وحدث اني اخطأت بالبرمجة والسيارة ضربت سفتي
وحاليا ادرس مشروع عليها بيكون ان شالله ناجح افضل من السابق :d
اذا كنت تفهم بالجيل الجديد على قولتك ورنا اللي عندك؟
مبين انك ماخذ معلومات من كذا شخص وجاي تطبق علينا هههههههههههه
المهم ماعلينا من الكلام الفاضي واللي ماشالله ردودي دائما محذوفه
يا اخ احمد
مشروعك على r18 غير ناجح
لأنه اذا بتاخذ التيربو قيمته معا التركيب يوصل 8000 الى 9000 ريال حلو
بعدين نجي لتغير اغراض المكينة من روس وبساتم والعدة كاملة
شوف بكم راح تكلفك هنا:d
الأفضل انك تغير المكينة افضل
وk20/k23 بالأمارات رخيصة
راكبه على سيارتك توصل 15ألف ريال
يعني لو تحسب تعديل مكينة r18 بتدفع كثير بس عشان توصل لمكينة k20
اتمنى وصلت لك المعلومة :cool:
رد كان متوقع ولا فيه اي نوع من الافاده وكله مخارج وترقيعاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة o-k-r
فيه كمان R20 ضيفها للـ ليسته عشان لو احتجت سعه اكبر ممكن تغير البلوك
المهم ايش الجهاز الخاص بالبرمجه ماله اسم ؟ ايش الحساس الي اعتمدته لوزن الـafr ؟؟
وكم الارقام وايش الاغراض عشان نعرف عن ايش بتتكلم
اهم شي انك قلت انك (((اخطات بالبرمجه)))
طلع الخطا مو من الانجن .. الخطا منك ومن برمجتك
والحمدلله سيارتي مستواها معروف بين الهوندات الجيل الجديد في جده
ومشروعي جاهز بس ناقص شيئين بس ويكون الكت كامل (منفولد+بخاخات) بس
وفعلا اخذ اغلب المعلومات من تجارب مهندسين الشركات عالمكينه هذه واتابعهم بشكل متواصل وخبرتهم جدا كبيره بالمكاين
وحتى اتواصل معاهم دائما بخصوص الاساله الي براسي
لكن ماجي اتفلسف من راسي وارمي معلومات خاطئه هنا وهنا مالها اساس ولا منطق
عموما للاسف سيارتي يوم الربوع الي راح قبل يومين يعني
حاصت وضربت بعمود لمبه وراحت تشليح :d
يارجعت مره تانيه للهوندا واكملها ولا راح اروح للـسته ولا الثمانيه سلندر :cool:
اخواني حبايبي لاتعلموني بشغلي انا امشي مع ناس تشتغل بهالاشياء وبالنسبة لهشام الملا ياذكي انا قلت بالبداية جايب كمبيوتر موتك ام4 ومايحتاج اني اجيب مبرمج ياباني على قولتك لان البرمجة الموتك نفس برمجة الكمبيوتر الامريكي الي هو جي تي اي حق اللومينا و جي تي او بالعربي انا ماراح ابرمج كل شي بالمكينة بس الكت ووظيفت الكت باك تكون متناسقة مع ال ار بي ام والسلام عليكم ورحمة الله
ليش فاتح الموضوع اذا مو حاب احد يعلق عليه؟!؟ :confused:
أول شيء الله يوفقك في مشروعك ، سواء على هذه المكينة او غيرها
بالنسبة للي يقول غير المكينة ، فأنا معهم لسبب واحد
مكينة السيفيك اللي عندنا R18 تأتي بكام واحد ، وتم تصميم المكينة على أساس صرفية بنزين اقتصادية أكثر
لكن فيه مكائن مثل K20 تأتي بكامين على الرأس ، وإذا اخترت مكينة مثل هذه تختصر تكلفة ووقت لأنها ستوك أقوى بكثير من اللي عندك
مثلا المكينة اللي على السيفيك Si الامريكية 197 حصان ستوك ، تخليك تقطع مشوار لا بأس فيه التعديل
بدل ما تبدأ من مكينة 140 حصان وقير اوتو
لكن مسألة ان مشروع التعديل على R18 مايصلح ! هذا كلام ماله أي أساس من الصحة لكن أعتقد كان يقصد ان الأرقام اللي بتوصلها بتكون اقل من مكينة رياضية مثل K20 وغيرها ، لكن خانه التعبير :)
عالعموم التكلفة هي اللي تحكم في النهاية ، لأن تكلفة تبديل المكينة مب شوية!
وبالتوفيق في مشروعك
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة C I V I C 2006
يعني افهم من كلامك ان حتى اللومينا اس اس ماتصلح حق توربو واقتصادية ياحبيبي اللومينا بكام واحد ويركب عليها سوبر شارج:rolleyes:
ابغى اعرف وش دخلنا في الـ ls1 ?اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة هـsiـاجر
التقنية المستخدمة في الكام تختلف بين المكينتين
في الهوندا ohc يعني الكام فوق الراس
بينما في مكينة الشفر ohv يعني البلوف فوق الراس (هذي التسمية ) لكن تصميم المحرك يكون الكام بوسط البلوك فوق عمود الكرنك
فالتقنية والتصميم مختلف تماما بين المحركين ، كيف تقارن بينهم؟
شيء ثاني أنا ماقلت ان الكام الواحد دائما اقتصادي والكامين رياضي !
نفس المكينة k20 ابو كامين ، فيه منها نسخة اقتصادية تنتج 155 حصان !
بعدين في نهاية ردي السابق قلت ان مكينتك تتعدل ، مادري ماعجبك كلامي والا كيف يعني؟
مره ثانية إذا تكتب موضوع عطنا خبر انك تبغى تسوي فيها قوي وانك بتركب تيربو وما تبغى نبدي آرائنا في موضوعك
عشان نريح انفسنا من الرد
C I V I C 2006
ردودك ممتازه بصراحه هذه الردود الي تقدر تفيد و تستفيد منها وتتناقش فيها يا بطل
كل شي قلته مزبوط
اهم نقطه اتكلم عليها من الصبح التكلفهاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة C I V I C 2006
K20z3 + كت تيربو محترم مثلا القريدي ستيج ون راح توصلك 350 حصان عالكفر
التكلفه ماتقل عن 40 ولا 45 الف لو شغلك نظيف واصلي مع كلتش واقزوست وكله