المشاركة الأصلية كتبت بواسطة imad fatayer
يا جماعة بالنسبة للتايب آر الموديل الجديد او القديم تيجي نفس السرعة اللي قال عنها الأخ لانها لما تكون 6 غيارات تون السرعة اللي تعلم عليها كل غيار مش نفس السرعة اللي تعلم عليها السيفيكات العادية ..... طبعا هناك علاقة عكسية ما بين سرعة الغيار وعدد الغيارات فكلما زادت عدد الغيارات إلى 6 غيارات .. اكيد السرعة بتاعت الغيار راح تكون اقل لانه لما يكون توزيع السرعات على 6 غيارات وبفرض انو الغيار الأول وصل معك 70 والثاني 85 ..الخ ما راح يكون نفس السيفيك اللي موزعة سرعاتها على 5 غيارات .. طبعا في السيفيكات العادية نلاحظ انه سرعة الغيار اكبر من اللي ذكرها الآخ راعي التايب آر لكن تسارع وعزم السيارة بيكون اقل بعكس التايب آر اللي يكون تسارعها اكبر لكن من سرعة الغيار ..... والتايب آر الموديل 2003 كمان نفس حكي الأخ ...... فالموضوع اللي بلعب دور مهم هو الريشو بتاع قير السيارة والتسارع لكن انا وجدت ملاحظة انو لو تحط سيارتين تايب آر ( الموديل القديم 2003 مع الموديل الجديد 2010 ) راح تشوفو انو تسارع الموديل القديم اعلى من الجديد لانه ماكينة التايب آر الموديل القديم اللي تيجي كي 20 ايه 2 يكون القير ريشو بتاعتاها اقوى من مكينة التايب آر الجديدة كي 20 زد4 اللي بتيجي القير ريشيو مالتها اقل من مكينة السيفيك تايب آر 2003 وبذلك لو تلاحظون ويس راح تلاقون انو السيفيك التايب آر القديم اقوى من الجديد بحصان واحد فقط لا غير يعني 200 حصان مقابل 199 حصان
طبعا بالنسبةة للأخ راعي التايب آر الجديدة انت تقدر تخلي نمر قير السيارة مالتك تجيب نفس السرعة لكن بتسارع اعلى واقوى عن طريق جهاز اسمه هونداتا فلاش برو اللي يبرمج كمبيوتر سيارتك الأصلي ويعايره بشكل رياضي على أساس انو يصير مبدأ عمله زي كأنك مركب كمبيوتر هونداتا كي برو ..... فالشخص الوحيد اللي يقدر يسوي هاي الحركة هو خبير الهوندا بدر دشتي الموجود في الكويت اذا تسمع عنه او تعرفه
وتقبل مروري
رد مع اقتباس
مواقع النشر (المفضلة)