رد مع اقتباساولاً : كيف مستوى زيت القير عندك (( Transmition Fluid )) ??
مشكلة بجير سيفيك 96اوتوماتك
اهلا بشباب الهوندا
يا شباب عاوز حل للمشكله دي عشان كل ما اروح لميكانيكي يقوللي الجير سليم و100%
وانا ماشي بالعربية وما اكونش دايس بنزين جامد عند سرعة 30 تقريبا الجير ما يعرفش يبدل على اي سرعة ويفضل يطلع سرعة ويقل سرعة .
واذا كنت دايس بنزين جامد ما تبانش المشكله دي عندي خالص
وفي بعض الاوقات احس ان العربية مش بتسحب خالص ولازم ادوس الدواسه لغاية الاخر عشان العربية تبتدي تسحب شوية , وباحس ان الجير ساعات معلق على نقله التالت ومش عاوز ينزلها او يعليها.
ارجو كم اريد حلااااا
وشكرا
اولاً : كيف مستوى زيت القير عندك (( Transmition Fluid )) ??
Honda Inspire : The other face for German Currency
شكرا على المشاركه
مستوى زيت الجير طبيعي ولونه طبيعي جدا
من خبرتي في الجير السبب انو مجاري الزيت بتكون مسدوده والسبب انو الفلتر بيكون مسدود عشان كده ظغط الزيت بيكون ظعيف ولمن بتزود دعسه البنزين بتزيد ظغط الزيت وما بتطلع مشكله.واتمنى انك استفدت من مشاركتي.
شكرا على المشاركات
اشكرك يا مانز على النصيحه بس اللى انا اعرفه ان العربيات الهوندا ما فيهاش فلتر جير
ومش هل الكلام ده صح ولا غلط
موجود ولكن غير قابل للتغير الا في حال احتجت لتوظيب قير ..المشاركة الأصلية كتبت بواسطة 3mooor
Honda Inspire : The other face for German Currency
طيب ياجماعة ما تكون من برمجة القير في كمبيوتر السيارة إذا كل شي ميكانيكي بالقير سليم !!!
سبق ومرت علي بكابريس 96 وحلوها بإعادة برمجة كمبيوتر بالشركة
كلام اخوي الهادف صح الفلتر موجود داخل الجير وما يتغير الا ادا فكيت الجير كامل وفي دي الحاله لازم يتوظب
اشكركم جميعا على المشاركات
انا كان عندى متسوبيشى جالنت وكانت مشكلتها انها بتنقل من سرعة لاخرى على مزاجها مرة على rpm 2 ومرة على 3 ومرة على 4 . يعني على مزاجها على الاخر واكنت مشكلتها الفلتر وغيرته بس هنا فى السيفيك مش نفس المشكله .
هل ممكن يكون فى احتمال ان فى تروس مكسورة فى الجير؟؟؟
ضوابط المشاركة
مواقع النشر (المفضلة)