الموضوع: تغيير المحرك في المنطقة الشرقية الى k20a

روح تشاليح الامارات تحصل الكونترات حقينهم كلها محركات k20a مالت التايب ار مع القير والضفيرة سعرها حوالي 15ال ريال مع التركيب على ماعتقد انا صديقي يروح دايمن يشتري محركات قالي عن مكينة k20a ومدحها لي

يعطيك العافية بس ما فيه شي اقرب؟ القطيف ولا الكويت -_-

ام القطيف حتى اذا في غالي و مكينة بو كلب مو حقت تايب ار في بالكويت كن الامارات افضل محركات نظيفة جديدة تطير العقل شي مضمون ويعطيك عليها ضمان على ماعتقد اذا كان في المخرك شي

اذا فلوسك جاهزة الاسبوع الجاي اجيب لك المكينة او انت تروح تودي سيارتك ونركبها شوف ورد على الخاص انا من الدمام

اذا ما عليك امر اشرح لي عرضك بالخاص او هنا

كم التكلفة من إلى... لان 15 كثيرة شوي ميزانيتي حول العشرة ودفعت 1500 للحين بس لفك وتركيب المحرك الورشة طالبة محرك جديد علشان يستبدلونة..

واضح اني خروف في السواليف هاذي بس اذا كان الk20 بيكلف واجد, باشتري محرك مثل اللي كان عندي ب4000 5000


عندي خيارات غير الk20a? اكيد فيه شغلات ثانية لازم اجيبها لمحرك غير المحرك حقى... وضح شوي

شوف بوضح لك
k20a محرك بسعة 2.0 زي اللي على سيفيك Type R FD2 قوتها 210حصان تقريبا
15 حق المكينة بس المكينة تشمل (قير ب6سرعات + ظفير + كمبيوتر + كل الاغراض حقينها المكينة تركب على السيارة من دون ترهيم على طول فك تركيب زيها زي مكينة 1.8 )
1000ريال الى 1500 تركيب المكينة في الورشة
400ريال سعر البرمجة حق الكمبيوتر اذا تبغى تبرمج ولا اذا ماتبغى مو لازم لاكن يفضل عشان المكينة تكون باداء افضل

المجموع الكلي 16و400ريال تقريبا
انت شوف وكلمني

الجديد ب4000$؟

ولا مستخدم؟

انا دفعت 1500 علشان تبديل المحرك من ورشة... الضمان حقة كم؟

يا عمي ارحم نفسك موتور تشليح من سيارة مصدومة اخت سيارتك و خلص اي تايب ار و اي وجع راس و بعد كده لا تشيل هم سير قطع و الا بيرنج خرب و لا طرمبة مياه تعبانة تتغلب عشان تلاقيها

لا تفك ضفيرة و لا شيئ اخو الموتور يركب و بارك الله فيما رزق خلي مواتير الامارات في الامارات و لا تجيب لنفسك علة

والله يالغالي
لحد اللحين محد ركب محرك التايب ار
غير سيارتي :d
ياكثر اللي يقولون نبي نركب و نعرف نسوي ووو
ولكن لحد الأن محد فكر يركب
اذا انت من اهل الشرقية
تقدر تقابلني وتشوف سيارتي لآن عليها مكينة rsx :d
و اي خدمة و استفسار حياك الله

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة هـsiـاجر

شوف بوضح لك
k20a محرك بسعة 2.0 زي اللي على سيفيك Type R FD2 قوتها 210حصان تقريبا
15 حق المكينة بس المكينة تشمل (قير ب6سرعات + ظفير + كمبيوتر + كل الاغراض حقينها المكينة تركب على السيارة من دون ترهيم على طول فك تركيب زيها زي مكينة 1.8 )
1000ريال الى 1500 تركيب المكينة في الورشة
400ريال سعر البرمجة حق الكمبيوتر اذا تبغى تبرمج ولا اذا ماتبغى مو لازم لاكن يفضل عشان المكينة تكون باداء افضل

المجموع الكلي 16و400ريال تقريبا
انت شوف وكلمني

سلامتك يالغالي
مين اللي يقول فك وركب

اولا تحتاج الى كراسي للمكينة وتحتاج لعكوس
وتحتاج لتحويله كامله حقت تايب ار

و طبعا مكاين التايب ار كثيرة منها k20z4/k20a2/k20a/k20z3
وطبعا صعب جدا انك تطلع الفرق بينهم

و بالنسبة للتركيب.ياكثر اللي يقولون نعرف نركب
و الحمدالله ركبتها بالبحرين ومشروع جدا ناجح
وننتظر نشوف مين اللي ينافسني بالشارع

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة o-k-r

سلامتك يالغالي
مين اللي يقول فك وركب

اولا تحتاج الى كراسي للمكينة وتحتاج لعكوس
وتحتاج لتحويله كامله حقت تايب ار

و طبعا مكاين التايب ار كثيرة منها k20z4/k20a2/k20a/k20z3
وطبعا صعب جدا انك تطلع الفرق بينهم

و بالنسبة للتركيب.ياكثر اللي يقولون نعرف نركب
و الحمدالله ركبتها بالبحرين ومشروع جدا ناجح
وننتظر نشوف مين اللي ينافسني بالشارع

يالله خلينا نشوف تست لك بالكورنيش اهم شي نسمع صوت الواز قيت يفرقع :p

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة o-k-r

والله يالغالي
لحد اللحين محد ركب محرك التايب ار
غير سيارتي :d
ياكثر اللي يقولون نبي نركب و نعرف نسوي ووو
ولكن لحد الأن محد فكر يركب
اذا انت من اهل الشرقية
تقدر تقابلني وتشوف سيارتي لآن عليها مكينة rsx :d
و اي خدمة و استفسار حياك الله

مشاءلله عليك . . مكينة ار اس اكس قوية لاكن معروف انها ماتركب على سيفيك الموديل الحديث لازم تغير قطع وترهم . .للمعلومية ان مكينة الFD2 تايب ار اقوى من مكينة ال ار اس اكس وفي التركيب غير . . مكينة ار اس اكس تركيبها شوي فيه مغامرة لانك راح تحتاج تغير كمبوتر و معناتها انك راح تواجه مشاكل في العداد (الطبلون) وغيرها من العوائق . . وكرسي المكينة مايطابق مكان الكراسي في ال FD تحتاج تغير . . يعني المشروع كلها اكشن ومغامرات لاكن اذا انت مشروعك نجح زين الحمدلله كذا شفنا واحد طلع من المتاهه سليم . . لان احد زملائي الان يخطط يركب مكينة تايب ار FD2 ولاحظت انها تركب من دون مايغير شي في السيارة وكل شي راح يكون شغال تمام التمام بأذن لله راح تطلع السيارة قريب . .

شكرا اخي o-k-r

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة هـsiـاجر

مشاءلله عليك . . مكينة ار اس اكس قوية لاكن معروف انها ماتركب على سيفيك الموديل الحديث لازم تغير قطع وترهم . .للمعلومية ان مكينة الFD2 تايب ار اقوى من مكينة ال ار اس اكس وفي التركيب غير . . مكينة ار اس اكس تركيبها شوي فيه مغامرة لانك راح تحتاج تغير كمبوتر و معناتها انك راح تواجه مشاكل في العداد (الطبلون) وغيرها من العوائق . . وكرسي المكينة مايطابق مكان الكراسي في ال FD تحتاج تغير . . يعني المشروع كلها اكشن ومغامرات لاكن اذا انت مشروعك نجح زين الحمدلله كذا شفنا واحد طلع من المتاهه سليم . . لان احد زملائي الان يخطط يركب مكينة تايب ار FD2 ولاحظت انها تركب من دون مايغير شي في السيارة وكل شي راح يكون شغال تمام التمام بأذن لله راح تطلع السيارة قريب . .

شكرا اخي o-k-r

واضح من ردك انك ما حولت تدور بالموضوع وتقرا شويا عن طريقة السواب وفيه عندك مغلاطات بالموضوع عن طريقة التحويل
مافهمت كيف ال rcx اقوى من FD2 وفي التركيب غير
عشان يكون الكلام بموضعية اكثر يريت تتفرج علي المكاين هنا وعلي اية سياره تجي وكم القوه
http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_K_engine
طبعا كلامك ان مكينة ال FD2 تركب علي طول بدون مشاكل عكس rcx او اي مكينه ثانيه يعتبر غلط وغير صحيح لان شكل الكراسي يختلف عن الي عندنا هنا
وطبعا اذا افترضت مجرد افتراض ان مكينة ال FD2 تركب بدون تغير كراسي فا برضو راح تحتاج تغير العكوس وكمبيوتر وضفيره زي ما قلك عثمان بالضبط
والموضوع بسيط ومافيه اكشن ولا شي لاكن محتاج الواحد يقلل الكلام ويبداء يجرب بنفسو

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة memo_ksa

واضح من ردك انك ما حولت تدور بالموضوع وتقرا شويا عن طريقة السواب وفيه عندك مغلاطات بالموضوع عن طريقة التحويل
مافهمت كيف ال rcx اقوى من FD2 وفي التركيب غير
عشان يكون الكلام بموضعية اكثر يريت تتفرج علي المكاين هنا وعلي اية سياره تجي وكم القوه
http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_K_engine
طبعا كلامك ان مكينة ال FD2 تركب علي طول بدون مشاكل عكس rcx او اي مكينه ثانيه يعتبر غلط وغير صحيح لان شكل الكراسي يختلف عن الي عندنا هنا
وطبعا اذا افترضت مجرد افتراض ان مكينة ال FD2 تركب بدون تغير كراسي فا برضو راح تحتاج تغير العكوس وكمبيوتر وضفيره زي ما قلك عثمان بالضبط
والموضوع بسيط ومافيه اكشن ولا شي لاكن محتاج الواحد يقلل الكلام ويبداء يجرب بنفسو

انا اقصد مكينة ال Fd2 تركب على fd1 ببساطة اكيد بتغير كراسي مكينة وهذا شي لازم لان المكينة اقوى من الاولى , ماراح تتحمل كراسي 1.8 لاكن مكان الكراسي نفسها مايتغير . . و الكمبيوتر مايحتاج تغير مادام ان السيارة قير عادي (اذا اوتوماتيك لازم يتغير الكمبيوتر والظفيرة ) اتمنى تكون وصلت لك الفكرة . .

مكينة Fd2 قوتها 220حصان و fd2 ار ار 250حصان . . ار اس اكس اللي هي DC5 مكينتها 210حصان فقط غير كذا الستروكر يختلف عن ال FD2

ممكن تشوف هذا الرابط
http://www.toda-racing.co.jp/en/prod...0a-oilpan.html

واتمنى تكون فهمت شكرا لك

اخوي عمر (صاحب الموضوع ) ركب مكينة 1.8 وخلك من الكلام اللي ماعندك خبرة فيه لان اذا بتدخل هذا العالم بيصدع راسك . اذا انت ودك في سياره قوية غير السيارة واشتري type-r او اي سيارة انت تتمناها . .

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة هـsiـاجر

انا اقصد مكينة ال Fd2 تركب على fd1 ببساطة اكيد بتغير كراسي مكينة وهذا شي لازم لان المكينة اقوى من الاولى , ماراح تتحمل كراسي 1.8 لاكن مكان الكراسي نفسها مايتغير . . و الكمبيوتر مايحتاج تغير مادام ان السيارة قير عادي (اذا اوتوماتيك لازم يتغير الكمبيوتر والظفيرة ) اتمنى تكون وصلت لك الفكرة . .
ماينفع تركب كمبيوتر ال R18 مع مكينة ال K
مكينة Fd2 قوتها 220حصان و fd2 ار ار 250حصان . . ار اس اكس اللي هي DC5 مكينتها 210حصان فقط غير كذا الستروكر يختلف عن ال FD2
لا مكينة ال FD2 مهي 220 حصان راجع الرابط الي حطيتلك هوا و مكينة ال RCX غير مكينة ال DC5 هذه سياره وهذه سياره
ممكن تشوف هذا الرابط
http://www.toda-racing.co.jp/en/prod...0a-oilpan.html
اش دخل شركة تودا في النص ؟ هما بي يعدلو علي الاستوك عشان تاخذ اداء احسن وضخ زيت افضل !!
واتمنى تكون فهمت شكرا لك

انا فاهم بس انتا شكلك لسا ملخبط مازلت اقلك حاول تقرا شويا عن كل موديل اش المكاين الي نزلت عليه واش اسم المكينه بالكامل

K20 engine types >>

k20z1 .k20z2 .K20AZ3 . K20A1. . K20A2 . (K20A4> k20a5 . K20A

k20z1 = integra Acura dc

k20z2 = civic fd 2.0

k20az3 = civic fn2

k20a1 = rsx integra

k20a2 = civic ep3

k20a3 = integra dc

k20a4 & k20a5 = cr-v

K20A = civic fd2 R-RR

This all engines I now of K20:d

K20A2

• Found In
  
  • 2001-2005 Honda Civic Type-R (European EP3)
  • 2002-2004 Acura RSX-S (DC5)
  
  

• 
  
  • 
    
    • Displacement: 1,998 cc (121.9 cu in)
    • Compression: 11:1
    • Power: 200 hp(147 kW) @ 7000 rpm
    • Torque: 142 lb·ft (193 N·m)* (196 N·m) @ 5600 rpm
    • Redline: 8300 RPM
    • i-VTEC Engagement: 5800 RPM
    
    
  
  

K20A3

• Found In
  
  • 2001-2005 Civic Si (EP3)&(em2)
  • 2001-2006 RSX BASE
    
    • Displacement: 1,998 cc (121.9 cu in)
    • Compression: 9.8:1
    • Power: 160 hp(120 kW) @ 6500 rpm(SAE net J1349 Rev 8/04)
    • Torque: 140 lb·ft (190 N·m)* (191 N·m) @ 5000 rpm(SAE net J1349 Rev 8/04)
    • Redline: 6800 rpm
    • i-VTEC Engagement Window: 5200 rpm
    
    
  
  

K20A4

• Found in:
  
  • 2003-2005 Honda Accord (UC1)
  • 2006-2008 Honda Accord (UC3)
  • 2004-2007 Honda Stream (RN3)
  
  

K20A6

• Found in:
  
  • 2003-2005 Honda Accord (European)
    
    • Displacement: 1,998 cc (121.9 cu in)
    • Compression: 9.8:1
    • Bore x Stroke: 86 mm x 86 mm
    • Torque: 190 Nm @ 4500 rpm
    • Power: 155 hp @ 6000 rpm
    • Redline: 6800 rpm
    • i-VTEC: 2500 rpm
    
    
  
  

K20Z1

• Found in:
  
  • 2005-06 Acura RSX Type-S
  • 2005-06 Honda Integra Type-S (Australia)
    
    • Displacement: 1,998 cc (121.9 cu in)
    • Compression: 11.0:1
    • Power: 201 hp (154 kW) @ 7800 rpm
    • SAE BHP Measurement changes from 2005 to 2006. Thus, reducing the 2006 Type-S rating from 210hp to 201hp on paper.
    • Torque: 143 lb·ft (194 Nm) @ 7000 rpm
    • Redline: 8100 rpm
    • Cutoff: 8300 rpm
    • i-VTEC Engagement Window:5600 rpm
    
    
  
  

K20Z2

• Found in:
  
  • 2006- Acura CSX (Canada)
  • 2006- Honda Civic (JDM)
  • 2006- Honda Accord (Europe)
    
    • Displacement: 1,998 cc (121.9 cu in)
    • Compression: 9.6:1
    • Bore x Stroke: 86 mm x 86 mm
    • Power: 155 hp (114 kW) @ 6000 rpm (SAE net J1349 Rev 8/04)
    • Torque: 139 lb·ft (188 N·m) @ 4500 rpm
    • Redline: 6800 rpm
    
    
  
  

K20Z3

This inline-4-cylinder internal combustion engine is found in the US market Honda Civic Si (2006-2011) & Canadian market Acura CSX Type-S. It has an aluminum block with an aluminum head, and a bore and stroke of 86 mm x 86 mm, resulting in a 1,998 cc (121.9 cu in) displacement.

• Found in:
  
  • 2006-2011 Honda Civic Si (FG2 - Coupe & FA5 - Sedan), 2007-2010 Acura CSX Type-S
    
    • Displacement : 1,998 cc (121.9 cu in)
    • Compression : 11:1
    • Power: 197 bhp (147 kW) @ 7800 rpm (sae NET Rev 8/04)
    • Torque: 140 lb·ft (189 N·m) @ 6200 rpm (sae NET Rev 8/04)
    • Redline: 8000 rpm
    • Fuel Cutoff: 8200 rpm
    • i-VTEC Engagement Window:5800 rpm
    
    
  
  

K20Z4

• Found in:
  
  • 2007-2010 Civic Type R (European) (FN2)
    
    • Displacement : 1,998 cc (121.9 cu in)
    • Compression : 11:1
    • Power: 198 bhp (148 kW) @ 7500 rpm
    • Torque: 142 lb·ft (193 N·m) @ 5600 rpm
    • Redline: 8000 rpm
    • Fuel Cutoff: 8200 rpm
    • i-VTEC Engagement Window:5400 rpm
    
    
  
  

مشاءلله شرايك نفتح مصنع ونسوي محركات هههههههههههه