بسمه تعالى :
شكرآ لكل من تفاعل بالموضوع و الله يعطيكم العافية
لا أعلم لم تم رفع الموضوع للأعلى بالرقم من أنه تقدم بالعمر :d
بلا حدود
أهلا بك أخي الكريم و مرحبآ بك و فالك طيب
اقتباس:
لا يا اخي العزيز ليس هناك مجال للأكورد في هذي النقطه صحيح ان تعليق السوناتا قاسي لكن ليس بقساوة تعليق الاكورد
اقتباس:
اما عن الموسيقى الكلاسيكيه فـ لك ان تسأل اغلب ملاك السوناتا وعن انطباعاتهم
ولايقول هذا الكلام الا شخص متحيز لصناعة ما ومعادي للصناعات الاخرى
يعني مع كامل احترامي هذي كلمه ماتطلع من شخص خبير ومطلع على السيارات الحديثه
لقد كنت أحد ملاك الهيونداي و أحد أشد المعجبين بهذه الشركة العريقة حتى تسمرت بمعارض هيونداي لرؤية آخر التطورات و المزايا و التي تقدمت بها الهيونداي عن باقي الشركات .... تصاميم خلابة و تكنولوجيات سباقة و راحة إستثنائية بالركوب مقارنة بالسيارات الأخرى .... و بالرغم من حبي الشديد للشركة قد تنوعت بإمتلاك سيارات هيونداي من الصغيرة أكسنت و حتى الكبيرة أزيرا
عند إمتلاكي للأكسنت أحببتها من أول نظرة و أعجبت بقيادتها حتى جاء وقت الجد .... بعد شهر من إمتلاكها ظهرت العيوب من كسر بمقبض الباب و الذي تم تغييره لمرتين بسبب البلاستيك الضعيف و تهريب زيت بعد قطع أول مائة ألف كيلومتر و خشونة تروس الناقل بعد قطع أول 120000km و العديد من المشاكل الميكانيكية حتى تم إيداعها للتشليح بعد أكثر من سنتين بسبب عدم جدواها ميكانيكيآ قد كلفني معظم الصيانة قطع الغيار أكثر من 5000SR و للعلم فالسيارة موديل 2000 و أداوم بها كل يومين للدراسة بإحدى الخطوط الدولية
فقمت بتودعيها و توديع الوكالة بلا رجعة حتى إستوقفتني الهيونداي سوناتا 2007 لقريب فقمت بتجربة السيارة فكانت صلبة كالصخر فبدن السيارة ما شاء الله عليه من أقوى أنواع الهياكل و لكن عند القيادة بداخل المدينة يبدوا ثقل الهيكل مؤثرآ على مسار المركبة و تواضع قوة المحرك ..... و التعليق يعتبر مبنيآ لحمل الأوزان الثقلية بسبب قساوته الزائدة عن المعدل ....فهو تعليق غير مريح بالطرق المدينية و يتحقق معه الراحة بالطرق الخارجية ... و للعلم فالتعليق يؤثر على المقصورة بشكل مؤثر و حساس فأي مطب خفيف ينقل إلى المقصورة و هذه إحدى المساويء .... أما الناقل فيبدأ بالخشونة بعد قطع مسافة الستين ألف كيلومتر الأولى و ظهور بعض المشاكل الكهربائية و التي تحتاج لصيانة بين حين و آخر
أما الأزيرا فهي القمة بين مجاميع السيارات الكورية قيادة محترمة و فخمة ....... لكن مقود السيار حساس و خفيف لأبعد درجة مقارنة بالسياات المنافسة و التعليق خفيف نسبيآ مقارنة بوزن السيارة و الذي يتأثر قائد المركبة بمجرد و قوفه بمطب أو حفر مؤثرة ..... و عند فصل نظام التحكم بتماسك العجلات يبدأ الإنزلاق الغيرمحبذ فكل عجل يدور بمسار خلفآ للآخر و هو يعتبر إحدى المساويء التي لا يحبذها مالكي السيرات لفخمة
جائت هذه التجارب على مدى السنوات المنصرمة لإمتلاك سيارات هيونداي و ليس لي أي تعليق بالنسبة لملاك الهيونداي الآخرين و مدى شغفهم بهذه السيارة و حبهم لها ....
اقتباس:
ايضاً غير دقيقة الصنع لها مغزى غير واضح " هل كل هذا حباً في الاكورد ومعاداةً للمنافسين "
لا يوجد تحيز مطلق لأي ماركة أو وكيل بل جاء الكلام من خبرة و تجارب على أرض الواقع و ليس حبآ للأكورد فأنا أمتلك سيارتي المتواضعة المواصفات و هي الفورد فوكس
و شكرآ على تفاعلك أخي بلا حدود
كبرياء فارس
مرحبآ بعودتك و كلامك على العين و الرأس
O M A R
تم كشف هذه النقطة من أحد فنيي الكليات العلمية التقنية ... فقد شرح لي مغزى زيادة عدد دورات المحرك عند تغيير الزيت و الشعور بإضطراب المحرك ... و السبب وجود الحساس بإسفل فتحة الفلتر و هو بشكل المسمار الصغير و عند لمس العامل لهذا الحساس بطريق الخطأ أو بوضع قطعة قماشية يختل عمل الحساس و يؤدي لزيادة دورات المحرك فوق المعدل ... و شكرآ لكم جميعآ
