رد مع اقتباسعزيزي عندك سير التيمنج أو بنقول عليه في مصر سير الكتينة وهو موجود داخل المكينة لازم تغيره ضروري وذلك بعد فك عمود الكرنك
تكفون ياشباب عندي مشكله الجربوكس يفصل
سيارتي هوندا اكورد 2007 اذا مشيت فجائه تولع لمبة المكينه ويفصل الجربوكس ودوس بنزين ماتمشي لازم توقف
وتطفي السياره وتشغلها وترجع لحالتها الطبيعيه ابي اعرف وش المشكله تكفووون للي يعرف يخبرني:(
عزيزي عندك سير التيمنج أو بنقول عليه في مصر سير الكتينة وهو موجود داخل المكينة لازم تغيره ضروري وذلك بعد فك عمود الكرنك
سير التايمن موجود فقط في هوندا اكورد 6 سلندر وهو عبارة عن سير ربلالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة hondagold
ويتم تغييره كل 100 ألف كم ويتغير بدون فك عمود الكرنك لانه يوجد غطا ء بلاستيكي جنب صدر المكينه وطريقة فكه مو صبعة جداا
وهذي الطريقة
[ame="http://www.youtube.com/watch?v=v9cAkfjJyh0&feature=channel"]YouTube - How to change a timing belt and water pump on a Honda Odyssey 3.5[/ame]
أما في 4 سلندر فهو جنزير حديد ونادرا ما يتم تغيير ه وصمم ليعيش مدة طويلة جدااا
وشكر اا
وبالنسبه لصاحب المشكلة
شيك على زيت الجير والحساسات وان شاء الله بسيطه
ويفيدوك أصحاب االخبرة
هذي المشكلة حصلت معاية وكان السبب في حساس القير تم تغيير الحساس والحمد لله
الموضــــــــــــــــــــــــــوع قديـــــــــــــــــــــــــــــــم من 2010:d
ضوابط المشاركة
مواقع النشر (المفضلة)