كل مااهو يخص التزويد موجود

**HONDA 888** · 12-11-2006, 09:02 PM

<<<<<<<<<< التيربو >>>>>>>>>>

التيربو هو شاحن هواء قوي وجبار ,,, يقوم التيربو بزيادة الضغط
الداخلي من الهواء والبنزين دتخل غرفة الاحتراق في المحركات المخصصة لتثبيت التيربو عليها ....

طبعا التيربو يزيد من قوة المحرك حوالي 40 الى 50 %
من قوته الافتراضية ..

وهذا يعتمد على نوع التيربو

اسعار التيربو كثير تبدا من 2000 الى 50000 ريال

<<<<<<<<<<<< الانتر كولنت enter coolant >>>>>>>>>>

هو مبرد للهواء المضغوط الصادر من المروحة التوربينية الثانية ,,
لضمان دخول الهواء البارد الفعال للاحتراق داخل المكينة
يثبت النتر كولنت قبل او امام الراديتور المبر لماء المحرك ...

سعر الانتر كولنت من 1500 الى 3000 ريال

<<<<<<<<< البخاخات الرياضية >>>>>>>>>>

البخاخات الرياضية تختلف عن البخاخات التقليدية فهي توزع رذاذ
الوقود في غرفة الاحتراق بشكل ممتاز ومنتطم لضمان احتراق قوي
وكامل داخل الغرفة ,,,,

<<<<<<<<<< بكرات الكام شفت >>>>>>>>>

هذه هي اللي تنقل الحركة لاعمدة الكام شفت بواسطة السير الداخلي للمكينة ,,,
هذه البكرات الرياضية تتميز بالقدرة على وزن اعمدة الكام المتحكمة في البلوف ...
دون فك السير الرياضي الداخلي للمكينة ,,,,
ان وزن اعمدة الكام تحكم البلف لضمان دورة كاملة رياضية للمحرك
ينتج عنها احتراق كامل داخل غرفة الاحتراق
وطبعا تسارع لدوران المحرك افضل بكثير من السابق

<<<<<<< اعمدة الكام شفت >>>>>>>>

صنعت هذه القطعة من مواد صلبة وخفيفة لتتحكم في بلوف
البنزين والعادم في عملية القفل والفتح ...
وهذه القطعة تساعد على زيادة سرعة الاحتراق داخل الغرفة
لينتج دوران اسرع وعزم اقوى ....

<<<<<<<<< اذرع رؤوس البساتم >>>>>>>>>>>

صنعت هذه القطع من معدني التيتانيوم والالومنيوم ,,,, مما اكسبها خفة
الوزن والجودة والنعومة ,,,
تعطي المحرك تسارع دوران افضل واقوى ؟؟؟؟؟؟؟؟

<<<<<<<<<< البساتم الرياضية >>>>>>>>>>>>

صممت من نفس المعدن المستخدم في الاذرع لكن بهيكلية من السطح
تختلف عن البساتم العادية ,,,

مما تؤمن انغلاق لغرفة الاحتراق افضل بكثير من السابق , ينتج عنها
احتراق كامل ومثالي ,,,
وخفة الوزن يزيد من تسارع دورات المحرك ....

<<<<<<<<< عمود الكرنك الرياضي >>>>>>>>

هذا العمود يحول حركة البساتم من عاموديه الى دائرية ,
صنعت هذه القطعة من مواد صلبه وخفيفه في نفس الوقت
تعطي المحرك سرعت دوران قوية

<<<<<<<<< البواجي الرياضية >>>>>>>>>

البواجي الرياضية تعطي شرارة قويه جدا ,
داخل غرفة الاحتراق ,
لتعطي احتراق قوي داخل الغرفة
ويختلف قوة البوجي على عدد الرؤوس

<<<<<<<<<<<< النايترو >>>>>>>

السلام عليكم ورحمة الله و بركاته

حبيت أضيف مالدي من معلومات حول غاز النوس NOS

وترى هذا الموضوع طويل شايفينهعالنت يعني منقول لكني اختصرته وحذفت معلومات النوس في الدبابات البحريه والعاديه وفي معلومات اكبر من كده وحتى الصور حطيتها ني شوة مشغول عالنت ان شاء الله تعجبكم وتتعلموا و اتمى من الجميع الاستفاده

تاريخ النوس (باختصار):

النوس او N2O او غاز النيتروزاوnitrous odixe system اول مااستخدم في الحرب العالميه الثانيه لاعطاء الطيارات سرعات عاليه في الطوارئ لكن مع نهاية الحرب وجدت البساتم وفقد النوس حاجته لكن من فتره لفتره كان يستخدم بسريه فائقه في سباق السيارات. في السبعينات خرج النوس للعلن واصبح حديث الشارع لكن اثنين من الخبراء برعوا في هذا المجال هما مارك ودايل ثم انشئوا شركتهم الخاصه سنة 1978 nitrous oxide system inc. التي
اشتهرت باسم NOS ( قلبي يتعب لمن يسمع هذه الكلمه نوس ) :

الشركه في سنواتها الاولى قدمت عروض للناس على النوس وانه لايؤثر على السياره وفي نفس الوقت اخدت تصنع القطع اللي تساعد النوس (كام شافت-قضبان ....) فانتشرت الشركه بسرعه واصبحت الى يومنا هذا في متربعه على عرش شركات التلغيم بالغاز

طريقة عمل النوس:

للنوس أنواع كثيره سيتم شرحها لاحقا اما طريقة عملها كالتالي
المعروف انه أي شي ليحترق يلزمه اكسجين، فعند تركيب النوس يتم اضاقه بخاخات قد تكون مباشره او غير مباشره للمكينه تصب مع البنزين وقت تشغيلها ومايحصل انه يكون الغاز مضغوط في الاسطوانه وبارد جدا والمكينه طبعا حاااااااااره
فعند بخ نيتروجين مضغوط مع اكسجين يحصل انخفاض مفاجئ في الحراره فتتفكك جزئيات الاكسجين عن النيتروجين ويزيد الاحتراق زياده كبيييره جدا (الاكسجين يساعد على الاحتراق والنيتروجين يسبب انفجار) فترتفع حرارة المكينه وتزيد دورات المحرك (بعض السيارات فوق 10 الاف دورة) فلهذا لايمكن تشغيلها لفتره طويله بدون وضع اجراءات معينه

=================================

أنواع النوس:

للنوس أنواع لها نفس ميكانيكيه العمل لكن مع اختلافات بسيطه نوضحها الان:

1-أنظمة مباشرة المنفذdirect port systems (النوس يضخ مباشرة في البستم مع البنزين)

ويندرج تحتها انواع هي:

أ-أنظمة حقن للمحترفينpro shot fogger nitrous systems

نظام الحقن سجل براءة اختراع حيث يتميز بالاحتراق الممتاز،التوزيع،القابلية للاضافه، مما يسمح لكل سلندر بأن يحقن بقدر محدد مكثف من البنزين مع الغاز المضبب
(fog) من خليط النوس. وهذا يعطينا قوة خارقه ممكن تحديدها من 150 الى فوق ال500 حصان. مخصص لسيارات 8V المعدله للسباقات.

يتضمن معه اسطوانه 10رطل(الموجود فيها الغاز)، حقن خاصة للنظام(بخاخ)، مضخة بنزين خاصه، خرطوش تحكم خاص يتحكم بالقوة من 250 الى 450 حصان مصنع من حديد خاص للطائرات واشياء اخرى بسيطه.
هذا النظام هو الذي حقق في الربع ميل اقل من 6 ثواني و200 ميل في الساعه اول مره.
ملاحظه: يجب وضع طرمبة بنزين تضخ من 5 الى 10 psi بواقع 0.1 جالون =0.37854 لتر في الساعه للحصان الواحد عند 6psi. أغلب الطرمبات عند 6 psi يقل ضغطها للبنزين بشكل واضح.
اذا زادت القوة 40% من قوة المحرك يجب ايضا تغيير البساتم الى بساتم اكثر تحملا وقضبان وكرانك شافت.

هذه طريقة عمله

**نظام حقن ثنائي pro twin fogger هوا أقوى نظام في العاااااااااالم يعطيك من 150 لــــ تدري لكم؟
فوق الالف حصان نعم قريت صح فوق الف حصان وهوا اقوى نظام مستخدم في العالم

ب-أنظمة ضبابيه للمحترفين في السباقاتpro race fogger nitrous systems:

ماابغى اتكلم كتير عنه لأنه مايخصنا (للسباقات) لأنه يزود من 150-600+ حصان نعم فوق ال600 حصان (شي يفجع) وهوا نفس النظام اللي قبله مع شوية اختلافات لكن اسيبكم مع الصور وبس
**وطبعا موجود منه على مرحلتين ويعطي فوق 750 حصان وهوا اللي يخليك تجيب في الربع ميل اقل من 6 ثواني (الفايبر الستوك تجيب تقريبا 10.5 ثانيه) يعني اتخيل القوه لكنه للمحترفين فقط ويركب على بيج بلوك 8سلندر
ج-أنظمة حقن للسيارات الرياضيه sportsman fogger nitrous systems

تتميز بالتوزيع المناسب لكل منفذ (بستم) مما يعطي من 50-150 حصان وهي مخصصه لسباقات الشوارع.
يعني انت ماشي عادي بس فك الاسطوانه واضغط الزر وقول للكورفيت باي باي (ينفعلي هذا هههههههه)

د- منفذ مباشر نوسزل noszle direct port

نوع جديد صدر واحترت اخليه نوع رئيسي او فرعي لكن بما انه بخ مباشر قلت اخليه هنا وطبعا له براءة اختراع لانه اكثر نوع تعقيدا
يضيف من 75-300 قابله للتحكم من المستخدم. توزيع ممتاز للغاز على كل بستم بدون خسران بنزين (لأنه الخليط يتم قريب من الثروتل بوديthrottle body يعني مايطلع نار من الشكمان )ويضيف قوة كبيره بدون تعديلات كبيره على المكينه.
ميزة هذا النظام هي طريقة تسليم الغاز. نوسزل عباره عن قضيب من المنيوم ذو 3 اطراف يخلط البنزين مع النوس ويغطي البخاخ وهكذا نقلل خطر نظام الحقن المباشر.
طبعا يأتي معاه اسطوانه 10 رطل،بخاخات،زر تحكم من داخل السياره واشياء اخرى كثيره

ز-انظمة سوبر تشارجر وتوربو بالنوس supercharger and turbo nitrous system

السوبر تشارجر يعطي قوة لكن بزيادة حراره والنوس عند ضخه تكون حرارته -127F ويخلط مع الهوا فتنخفض حرارة الهوا حوالي 75F مما يزيد كثافته فيعطيك 30-40% زيادة احصنه
بالنسبة للتوربو زي ماتعرفو مايشتغل الين يكون البوست فيه اسرع من دورات المحرك فهنا يجي دور النوس وبيزيل هذا التاخير في اشتغال التوربو وكمان النوس بيشتغل كمبرد للمكينه لأنه بارد (سمعت يالNEMESIS ينفعلك النوس على S80

**HONDA 888** · 12-11-2006, 09:05 PM

تابع
2-النظام الجاف او dry system :

ويتوفر تحتها انواع حسب القوة التي توفرها والمكينه التي تركب عليها (4،6،8 سلندر)
هذا متوفر للسيارات العاديه يعطينا من 40-75 حصان يأتي معها مضخه بنزين خاصة تفتح فقط عند تشغيل النوس.
لاتخلطوا في كلمة جاف مو معناه انه الغاز ناشف لأ ابدا
معناه انه البنزين اللي هوا سبب الاشتعال بيصب من البخاخات مع النيتروز من غير ماينخطوا قبل مايدخلو (اتذكروا البنزين هوا اللي بيعطي القوة لكن النوس بس يخليك تحرق بنزين زياده) زي منا شايفين في الصوره يبغالنا نخلي البنزين فوق جاف يعني مايوصل بنزين فوق وهذا يتحقق باحد طريقتين:
أ-بزيادة ضغط البخاخات للبنزين بالتحكم بضغط النوس فيزيد ضغط البنزين.
ب-نضحك على البخاخات ونخليها مفتوحه لفتره اطول كيف؟ نلعب ببرمجة الكمبيوتر ونخليه يشوف شي تاني فيضخ بنزين زياده.
بمجرد اضافة البنزين ينضخ النوس على طول ويعطينا القوة

3-النظام السائل wet system:

يعطي 50—150 حصان ويستخدم في السيارات ذات السوبر تشارجر او التوربو بسبب زيادة تدفق الهوا وزيادة الحراره.
هنا البنزين يخلط مع النوس قبل دخوله للبساتم زي مهو موضح في الصوره
صنع قريبا نظام power fogger ل4،6،8 سلندر يعطي من 35-125 حصان حسب المكينه
ملاحظه:لاتستخدم شرائح chips او تغير برمجة الكمبيوتر تبع السياره لتزيد دورات المكينه لأنه يسبب انفجارها.

4-أنظمة للكاربريتور باستخدام صفائح palte/carb systems:
في منها انواع هي
أ- نوعين حقن قوية او حقن سوبر power shots& super power shots

وهي لسيارات الكاربريتور 6 و8 سلندر فقط طبعا يأتي مع كل المتطلبات من اسطوانه وغيرها ويعطي من 100-150 حصان بضغطة زر. يأتي معه صفيحه سخيفه تركب بين الكاربريتور والانتايك مانيفولدintake manifold. في هذه الصفيحه توجد قضبان بها بخاخات خاصه تضخ الطلب. واذا اصباعك بعيد عنمقدار مناسب من النوس والبنزين مما يعطي قوة سلسه على زر النوس صرفية البنزين ماتتغير
الفرق بين الحقن القويه والسوبر انه في السوبر يأتي معاها نظام تحكم ببخ النوس ممكن تاخد 100 او 125 او 150 حصان(يعني تبغى تفشخ كمارو تشغل قليل اذا جاك كورفيت تشغل اكثر وهكذا)
امثله على سيارات ركب عليها حقن سوبر 125 حصان في الربع ميل (زمن/السرعه القصوى)
1968 شيفيل 327 CID قبل 14.3ث/98.1ميل بعد التركيب 12.5/109.6
1977 نوفا 305CID قبل 14.9/91.4 بعد 13.4/102.5
1985 موستنج جي تي 302 CID قبل 15/92.7 بعد 13.7/105.2
1974 دستر 340 CID قبل 14.8/93.2 بعد 13.6/104.2
لإعطاء القدر المناسب من البنزين للكربريتور ونظام النوس يجب وضع طرمبة بنزين تشتغل بين 4.5 و7 PSI بواقع 0.1 جالون للحصان الواحد عند 6PSI يعني لو سيارتك 350 حصان بعد تشغيل النوس يبغالك طرمبة تضخ 35 جالون=132.49 لتر في الساعه على 6PSI (كتير؟ لاتخافو لأنكم ماحتشغلوه اكتر من 10 ثواني بس) طبعا القوة تعتمد على حالة مكينتك وممكن استخدام نفس القصبان والبساتم والكرانك شافت لكن اكتر من 140 حصان من الافضل تغير الاشياء السابقه الى ريجيد.

- نظام القناص sniper nitrous systems

أفضل نظام في السوق في دخول مرحلة النوس لأنه المهندسين في نوس اصابو عين الثور زي مايقولو بتصميم هذا النظام لأنه اقتصادي في البنزين والسعر كمان (افرحو في شي رخيص) ميزته انه مخصص للشوارع العامه لأنه مهو خطير على السياره ويعطيك من 100-150 حصان وحيعطيك اكتر مما تطمحله لنه في اختبارات الداينو على شيفي 355 CID بلوك صغير اعطانا 163 حصان زياده وزاد العزم 195 قدم.رطل ويجيك جاهز للتركيب من العلبه على طول مع علبه برتقانيه مو زي العاده وكل المتطلبات الاخرى
ملاحظه: للحصول على احسن قوة من النظام انتبه على عدادت البنزين والنوس وحاول تخلي النوس في درجة حراره مناسبه باستخدام سخان اذا الجو بارد او بطانيه خاصة اذا الجو حار (سوف اذكرها لاحقا)
د-انظمة نوس ذات حقن كبيره بمرحلة واحده big shot single s***e nitrous systems

اقوى نظام في العالم ذو صفايح حقن احاديه يعطي من 200-400 حصان ويستخدم صفايح ضبابيه لتحسين تدفق النوس وفصل البنزين الى ذرات والخلط بين البنزين والنوس. الصفيحه فيها قضبان بخاخات خاصه ذات 88 فوهات صغيره موزعه توزيع مدروس لاعطاء قوة خارقه 400 حصان (يالطيف) وتجي معاه الاشياء المعهوده بزيادة 6 اسلاك توصيل غاز نوس لكن القوة المحصله تعتمد على المكينه المركبه عليها (طبعا 8 سلندر اقل شي)
تنفع لأصحاب الموستنجات 5 لتر (ركبوها وفشخو الفايبر !!!!!!!!!! لا تصدقوا حالكم امزح )
**طبعا 400 حصان تجيك فجاه في يدك ماتقدر تتحكم بيها عشان كده ممكن تركبها على مرحلتين big shot dual s***e زي ماقلنا فوق واصلا الكفرات والشاصيه ماتكون على مستوى ال400 حصان فنخسر سحبة السياره.
كيف حنشغل النظامين؟
النظام الاول من القومه خلينا نقول 200 حصان ناخد بس طبعا النظام هذا يكون شغال بزر (زي زر اللمبه يعني تقريبا) وبعد مانعدي ال120 او اكتر كمل ال400 حصان بضغط الزر الثاني او بتركيب مؤقت زمني نبرمجه قبل السباق انه يشتغل عند سرعه او وقت معين طبعا او مايشتغل النظام الثاني يطفي النظام الاول حتى لو ماغلق النوس عشان لاتنفجر المكينه
ب-نظام الغشاش cheater nitrous system

تستخدم بخاخات قويه وكل القطع كبيره لأنها تعطي من 150-250 حصان في ثواني بسيطه وينطبق عليها كل الكلام اللي قلناه عن الصفايح.
حلاوته انه يجي على مرحله او مرحلتين لأنه يجي في سيارات مره قويه فما يمديك تستخدم القوة القصوى من البدايه لكن على مرحلتين ممكن وفي جهاز تحكم خاص للقوة سوف نذكره لاحقا. يعني عندك قوة من البدايه لخط النهايه
كل بخاخ(غشاش) ياتي معه 4 مراحل بخ ممكن عن طريقها اخد 150-180-210-250 حصان.
هنا لازملك طرمبة بنزين اقوى من السابقه والاهم لازم تغير بساتم لأنه الضغط عليها كبير،حط بساتم ريجيد
**زي ماقلنا فوق انه ممكن يجي على مرحلتين اسمها dual shot cheater

لأنه النوس مره قوي ويخلي الكفرات تحفر مكانها من غير ماتتحرك السياره بسرعه ويغلق النوس لكن اذا حطيناها على مرحلتين الاولى ببخاخين تعطي من 100-150 حصان في القومه واول ماتوقف الكفرات من التفحيط يعني على 120 كيلو او اكتر شغل المرحله التانيه تعطيك بقية ال250 حصان لكن هذا يركب فقط على 8 سلندر وفوق 350 CID وبرضو اذكر في سيارات قوتها تكون مره قويه والسياره تلعب وماتقدر تتحكمبها من القوه فهنا تستخدم nitrous progressive control system وحذكره بعدين
5-أنظمة نوس المخفيه hidden nitrous systems:
هذه للي يبغى يلغم من غير محد يعرف انه ملغم
أ-بيتي المتسللsneeky pete

وهو نظام من نظام الغشاش يحسنلك القومه لكن فقط في اعشار الثانيه ويركب فقط على الكابريتور. سهل التركيب جدا ياتي مع اسطوانه 10 اونصه وحامل بطاريه 9 فولت واسلاك مغلفه واشكال من البخاخات.مكن تشيله معاك في شنطه وتركبه بنفسك عشان تروح تفشخ ناس وهما يحسبو سيارتك ستوك لأنه مره صغير النظام.

ب-حقن علويه او top shot
اسهل قطعة تركيب من نوس ممكن تحطها لأنه تخفي القطعه في فلتر الهوا حيث انه البنزين ينضخ مع النوس مباشرة على الكابريتور وتحصل على 75-150 حصان
[IMG]enrracing.com/ images/05090large.jpg[/IMG]

للامــــــــــــــــــانـــــــــــــــة منقووووووووووووول

**Blue Love** · 13-11-2006, 10:01 AM

يعطيك العافية ..

موضوع ممتاز ومعلومات قيمة

**A C C O R D** · 13-11-2006, 01:57 PM

الله يعطيك الف الف عافية

والله اني كنت اتحرى مثل هذي المواضيع

ومشكور مره ثانيه وعاشره وما قصرت........,

**HONDA 888** · 13-11-2006, 02:59 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Blue Love

يعطيك العافية ..

موضوع ممتاز ومعلومات قيمة

الله يعافيك

والله يعنني على خدمتكم وعلى اثراء المنتدى بالمعلومات والشرح

اخوك

**HONDA 888** · 13-11-2006, 03:00 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة A C C O R D

الله يعطيك الف الف عافية

والله اني كنت اتحرى مثل هذي المواضيع

ومشكور مره ثانيه وعاشره وما قصرت........,

الله يعافيك

والله احرجتني بطيب اخلاقك وحسن ردك

انشاء الله اكون عند حسن الظن

**accord-se** · 14-11-2006, 01:27 PM

يعطيك العافية أخوي

**HONDA 888** · 14-11-2006, 07:00 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة accord-se

يعطيك العافية أخوي

الله يعافيك وشاكر لك مرورك

**Z U H A I R** · 10-01-2007, 12:39 AM

يعطيك العآفيه على هذا النقل

تحيتي

**الوااافي** · 11-01-2007, 11:14 AM

ألف مليون شكر لك يا هوندا 888 ( ملك الأكورد ) على هذا الموضوع الأكثر من رائع ...,,
وبالنسبة للتيربو ممكن أركبه للأكورد ستاندر 4 سلندر وإلى كم راح توصل قوتها اذا راح ما يكون له أي تأثير على المكينة.....

**هوندا كونكورد** · 20-01-2007, 02:23 AM

شكرا لك بداية على الموضوع

وثاني شي بالنسبة لهالكلام : ( -حقن علويه او top shot
اسهل قطعة تركيب من نوس ممكن تحطها لأنه تخفي القطعه في فلتر الهوا حيث انه البنزين ينضخ مع النوس مباشرة على الكابريتور وتحصل على 75-150 حصان )

تعليقي : 75 حصان ... هذا يعني لو أضفته على أكورد 4 سلندر بتستوي أكورد 6 سلندر يعني 250 حصان تقريبا ... معقولة..؟!

اذا كذا السالفة ليش ما يسوونها الكثيرين.؟!

هل لأنه السعر مرتفع او لانه الشرطة تمنع او او .. ياريت اتوضح لو عندك خبرة

**ابو عبد الله** · 25-01-2007, 03:42 AM

مشكوررر اخوي ماقصرت ويعطيك 1000 عافيه:d

الموضوع: كل مااهو يخص التزويد موجود

أدوات الموضوع

عرض