الموضوع: بعد تجربتي للاكورد اقول عنها هاذا المقال

يا ابو الشباب من عدد مشاركاتك واضح انك بس داخل تبي تنتقد الأكورد في منتدى للهوندا,,, ليش يعني؟؟ وجه نظرك ماراح تغير شي لمالكين هوندا... في ناس سجلت قبلك وعندهم نيسان وغيره بس يحبون الهوندا وما انتقدوا السياره.
الأنتقاد تجيبه لمن يكون في مقارنه صحيحه على أساسيات صحيحه مثل ألي تصير في مجله Road&Track او Car أو evo

مافي سيارة كاملة.. كل سيارة لها عيوب.. بس المبدأ ألي بديت انت فيه من الأساس غلط,, تبي تدخل في نقاش وفي نهايته ماراح يهمك أي كلام من أي عضو.


وأصلا أي انسان له معرفه في السيارات يعرف أصلا الفرق الأساسي بين الهوندا والتايوتا.
ماتدري برا الأكورد تقارن بالفئة الخامسه من البي أم دبليو والفئه أي من المرسيدس
والكامري تقارن مع سيكل.


وصوره الكامري عند الكل,,, مفحط ,,, فاك الطيس,, وخروا عنه مسوي قوي:d:d

اه يا بورش كل منك خليتيهم يسون هذه الظاهره ( فك الطيس ) قالوا بيقلدونك بس ما عرفوا:p

المصدر: مجلة Car & Driver http://www.caranddriver.com/bestcars...da-accord.html

2007 Honda Accord - 10Best Cars


Familiarity breeds respect.

January 2007
As you gaze at this face, are you experiencing a haunting sense of “Haven’t we met before”? Of course you are, and of course you have, right here in these pages, almost every January since 1983. So that Yogi Berra sense of “déjà vu all over again” is justified. In all those years, the Accord has missed the 10Best cut just four times: ’92, ’93, ’96, and ’97. In 25 years, it has accumulated 21 trophies, despite platoons of attractive challengers every year.
What’s the secret? This question comes up at every 10Best evaluation, and every time we reach the same conclusion: all-around excellence. It’s the family-sedan equivalent of a utility infielder who makes the all-star squad. In a given year, the Accord may not be the fastest or most agile or roomiest or sexiest. But when it’s not first in a particular category, it’s most likely second, and it is always at the top of the charts in fit and finish, ergonomics, road manners, reliability, and resale value.

// var strReplaceAdStringPrefix = adstring.replace("= 0) || navigator.userAgent.indexOf("WebTV")>= 0) { var strReplaceAdStringSuffix = strReplaceAdStringPrefix.replace("",""); var strImageAdString = "



أشوف الكامري خذت جوائز مثل الأكورد كل سنة على انها افضل 10 سيارات...:d تحلم

2007 Honda Accord Sedan SE - Previews

المصدر: http://www.caranddriver.com/previews...-sedan-se.html

We drive Honda’s perpetual 10Best-winning mid-size sedan. With only four cylinders, does it still impress?

BY ROBIN WARNER, November 2006
The Honda Accord has been a Car and Driver favorite for many years. For proof, one needn't look any further than this: It has won our 10Best Cars award 20 times in the past 24 years. That's a record even Formula 1 great Michael Schumacher can't touch. Like Schumacher, the Accord is the benchmark of its class, the one all other mid-size sedans are tested against. Not because it has the best engine, chassis, or styling, but because it brilliantly combines a good engine with a well-balanced chassis and tasteful styling to make something much greater than the sum of its parts. In its most recent comparison test, Honda's entry comfortably bested the Ford Fusion, But those were V-6–powered sedans, not the four-cylinder models that make up the majority of sales. So we borrowed a Honda Accord SE, equipped with the 2.4-liter four-cylinder and five-speed automatic, to see if the mass-market Accord still hits the mark.
Buying an Accord? We recommend the four-cylinder.

Pocketing keys to a new Accord requires $19,220. That puts you in the Value Package model, a manual-transmission-equipped stripper with 15-inch steel wheels and a minimalist, two-speaker stereo with a CD player. However, even the stripper comes with ABS, six-airbags, power locks and windows, and air conditioning. Our SE test car stickered at $22,220, which includes the $800 five-speed automatic transmission and other goodies such as 16-inch aluminum wheels, rear disc brakes, folding rear seats, and a six-speaker stereo with a CD changer (right). We think the SE is the Accord to buy because it gets you the decent stereo and proper wheels and brakes without the frivolous extras. The next trim level up, the EX, costs almost $2000 more, and getting a V-6 adds another $2000. The extra money, combined with the V-6's worse fuel economy, makes the four-cylinder the better all-around car in our minds.
Inside and out, this car is best described as efficient. The body isn't eye-catching but has clean, neat lines that wrap tightly around the chassis. The interior doesn't evoke much emotion—it simply works. The driver sits on a well-supported, firm-cushioned seat that perfectly aligns him or her for proper pedal and steering placement. Likewise, all switchgear and controls are exactly where you'd expect them. We appreciate the ample cushioning for elbows—on the door trim as well as the center console—a nice touch that is often missing at this price point.



mooth, efficient power.

Under the hood is Honda's ultra-smooth, DOHC 2.4-liter four-cylinder with variable timing and lift on the intake side only, technology Honda calls i-VTEC. It makes 166 horsepower and 160 pound-feet of torque. Those aren't earth-shattering numbers, but the automatic's wisely selected gear ratios and quick shifts help harness the motor's full potential. That allows for an adequate but not exciting 0-to-60-mph time in the low-eight-second range. That's about average in its class, which includes the Chrysler Sebring, the Nissan Altima, and the Saturn Aura.
Raw performance is one thing, but intrinsically, Honda's motor is best in class. Its racy exhaust note (for a four-cylinder), excellent throttle response, and broad torque band make it the one you want to live with every day. At the pump, the Accord does its best to be miserly, squeezing 24 miles out of a gallon of gas in the city, 34 on the highway. If you opt for the manual, expect 26 in the city.
Overall, the entire driving experience is much like Goldilocks's third bowl of porridge—just right. Everything feels exactly as it should. The brakes feel firm without being grabby, and the ride is comfortable without leaning too much. The steering is direct and responsive without being too heavy. These are things that make a driver feel confident and comfortable, and that's exactly why the Accord is still our benchmark .

إذا أردت أن تعرف فخالف ..

هذي القاعده الي يمشي عليها أخونا زياد ..

ياحبيبي يازياد إحنا ماجينا هنا نتعصب لسياراتنا ولا شركة هوندا ترى والله ماناخذ ولاريال من عبدالله هاشم مقابل اننا نرد عليك ..

لالا بس احنا هنا مانرضى ان واحد يدخل نادي هوندا علشان يثبت لنا اننا غلطنا في اختيار سياراتنا ..

احنا ماقدسنا الأكورد والهوندا وخليناها بي ام ولا رنج روح اقرأ مواضيعنا عن العيوب واولها موضوعي انا المثبت فوق عن مميزات الأكورد وعيوبها ..

احنا هنا هدفنا ننقل للناس تجربتنا مع الهوندا ..

نفيد بعضنا ونستفيد من أصحاب الخبرات ..

نتعرف على شباب فيهم الخير والبركه والدليل وقفتهم معي لما انسرقت سيارتي ..

ما جينا هنا شاكين بسيارتنا هي زينه ولا لا ..

احنا واثقين من سياراتنا ولا يجيني أدنى شك في يوم من الأيام ان سيارتي أطلق من الف كامري ولو حاط فيها 1000000 ريال اكسسوارات ..

فياحبيبي ان كان هدفك تعذلنا وتشكننا وتثبت لنا ان الكامري أطلق فلا ياحبيبي مو مكان تقول فيه هالكلام روح عند غيرنا وتكلم هالكلام لأننا لو فكرنا نقابلك راح نتحداك بالسيتي مو بالأكورد ..

وان هدفك نقاش هادف تبي توصل لنتيجه فاحنا مستعدين نثبت لك ان الأكورد أطلق ب 34348797649764098764098765 مره أنها أفضل ..





تحياتي مع نظره للتوقيع ..

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أكورداوي

سيارتي أطلق من الف كامري ولو حاط فيها 1000000 ريال اكسسوارات ..

أقول جيب 100000 بس و أخلي سيارتي أطلق حتى من المازيراتي :d

و كلامك عين العقل أخوي أكورداوي

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة BLK

أقول جيب 100000 بس و أخلي سيارتي أطلق حتى من المازيراتي :d

كم رقم حسابك ؟ :d

الظاهر اني واصل متأخر عن الحفله

ياشباب خلاص اللي عاجبته الكامري يشتري كامري واللي عاجبته الأكورد يشتري أكورد

ومعروفه صاحب الكامري و صاحب الأكورد مثل مشجع الهلال والنصر لازم عداوه وتنافس شريف >>> هين تنافس شريف :d

لو ان كل الناس قالت الاكورد احسن بكل شي كان ماشفت كوامري بالشوارع وماكنت شفت لوموزينات كوامري >>> تراها مدحه

صح ان الاكورد افخم واقوى ماكينه واحلى شكل لكن ياحبيبي هذي الكامري الاسترالي لاحد يغلط عليها :p

وهاذى احترامكم لاصحاب السيارات الثانيه
وين الرجال الى يعترف بالعيب ويقول شي مهوب بالسياره الثانيه

وشلون تغلط على الشباب وفي بيتهم وبعدين تقول هذا احترامكم لاصحاب السيارات الثانية :d

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة zeyad

مشكور اخوي المشرف على الرد

بس انا ماقلت اني زعلت

بس مشكور على ردك المميز يا مشرف ::

واكمل كلامي مع الشباب
____
الاخ الاخطبوط
اتحداني اجيب لك اكورد استرالى واسكتك<<<<<لا تزعل الحق ينقال
بس الياباني منقرض عندنا بالخليج مافيه الى شركتين بس ياباني ماشي سوقه
هوندا نيسان الصناعه صح هي افضل من الاسترالى ماقلت شي
ولله ماجيت عبث ولا جيت اسب فيها
جاي ابرز ملاحظاتي واشوف وجهات النضر
__________________________________

أولا أشكرك على ردك المهذب ..

وثانيا أنا ياخوك أبي الموضوع ينتهي بأي وسيله لأني أشوف انه طال من غير سنع لكن أنت مع احترامي ماودك تقفله وشكلك راعي طويله وتحب تمسك خطوط وانا خايف من الشباب انهم يتعصبون ويكتبون كلام احنا في غنى عنه ..

أنت في البدايه كتبت لنا العيوب والمميزات وردينا وانتهينا بعدين طلعتنا للوكاله وكتب لنا الملاحظات ومابقى الا نكلملك عيال عبدالله هاشم وانتهينا والحين السالفه فيها تعصبات وتحيزات عنصريه وأهل الشمال وأهل الجنوب (( للمعلوميه أنت الحين تكتب في شبكة الانترنت العالميه )) يعني مو كل الناس سعوديين .. وبعدين جنحت بالأخطبوط للتحدي وصرت تتحداه انك تجيب أكورد استراليه وانت في البدايه حاط من المميزات ان الأكورد يابانب أصلي والحين تقول ان الي في الخليج استرالي مو ياباني ..

والله كلامك غريب ومتناقض ,

ياخي افتح باب الأكورد واقرا القطعه المعدنيه الموجوده عند الباب واذا مومقتنع فيها ..

فأحب أقولك ان هوندا أصلا مصانعها كلها باليابان وامريكا واوروبا يعني مافي هوندا استراليه واسأل الي تبي ..

والنيسان للمعلوميه مو كل سيارتها يابانيه ومثلها الهوندا يعني الألتيما 6 سلندر امريكيه وفي الهوندا عندك الأوديسي وال MRV صناعه امريكيه .. هذي من باب الفائده


وبالنسبه لسالفة الي يحطون جنوط سود للأكورد ويعربجون فيها فهذي مشكلتهم وليست مشكلة هوندا لكن الغالب على الهوندا انهم عاقلين وأصحاب ذوق والدليل صور راح أنزها علشانك لبعض الأكوردات بالسعوديه ويالله عليك انك تجيب لي كامري واحده بمستواهم :















أتمنى ان تكون الصور أعجبتك ؟

شتان مابين تقطيب الأكورد وتقطيب الكامري

الأكورد --> ترفيع ابواب + هيدروليك أو ايرباق + اسطبات رياضيه + جنوط خياليه + ألوان ساحره + لغم + شاشات نفيجشين ..... الخ

الكامري ---> جنوط أودي ( إن وجد ) + تكايات فياجرا + كبوس فسفوري + تلبيس كامل السياره هيلوز وماخفي أعظم