صفحة 1 من 2 12 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 25 من 33

الموضوع: أفيدونا يا جماعة بالطريقة الصحيحة لاستخدام القير؟؟

  1. #1
    عضو فعال
    تاريخ التسجيل
    01-2007
    المشاركات
    331

    افتراضي أفيدونا يا جماعة بالطريقة الصحيحة لاستخدام القير؟؟

    السلام عليكم

    ياريت لو حد يفيدنا بالطريقة الصحيحة لاستخدام القير

    بالنسبة لوضعية الوقوف ومن ثم التحرك ( يعني السيارة واقفة في الموقف وتبي اتحركها كيف تتعامل مع القير والهاند بريك؟؟)

    وهل حدوث اي خربطة بالطريقة الصحيحة يؤثر سلبا على القير؟؟


    ان شاء الله يكون سؤالي مفهوم وما اتعبكم معاي

  2. #2
    عضو في مجموعة الأوائل
    تاريخ التسجيل
    11-2006
    الدولة
    خارج الرياض حالياً
    المشاركات
    660

    افتراضي

    عادي او اوتوماتيك ؟

  3. #3
    عضو فعال
    تاريخ التسجيل
    01-2007
    المشاركات
    331

    افتراضي

    بالنسبة للأتوماتيك طبعاً

    حيث إن السالفة مش بس تعال ط القير على الـ D واتوكل

    اكيد فيه طريقة معينة لاستخدام قير الاتوماتيك عند الوقوف في موقف معين ومن ثم التحرك من الموقف


    يعني لو طلعت من البيت و جيت ابا اطلع بالسيارة شغلتها الحين القير بيكون على الـ P بعد ذلك شو الخطوات اللي لازم اتبعها علما ً بأني لازم استخدم قير الـ R؟؟


    شكرا لك على العبور
    التعديل الأخير تم بواسطة هوندا كونكورد ; 08-02-2007 الساعة 04:42 PM

  4. #4
    عضو في مجموعة الأوائل
    تاريخ التسجيل
    11-2006
    الدولة
    خارج الرياض حالياً
    المشاركات
    660

    افتراضي

    اي تحريك لعصا القير استخدم معها الفرامل

    الا 3 و 2 و 1 ماتحتاج فرامل

    اذا كنت تريد استخدام D بعد P
    غير بشكل عادي وليس بطئ لانه مافيه داعي يعشق لل R وانت ماتحتاج له

    عند التوقف يفضل سحب الفرامل اليدوية "الجلنط" بعدها التغير لوضعية P


    انا استخدمت اكثر من سيارة اوتوماتيك وكلها بنفس الطريقة

  5. #5
    عضو فعال
    تاريخ التسجيل
    03-2006
    الدولة
    تــبــوكـ
    المشاركات
    1,330

    افتراضي

    معك حق اخوي هوندا كونكورد

    بالنسبه اخوي محمد

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة 922 مشاهدة المشاركة
    عادي او اوتوماتيك ؟
    اشرح لنا القير الأوتوماتيك والقير العادي كلها

    الله لايهينك حبيبي ;)

    في انتضارك .

  6. #6
    عضو فعال
    تاريخ التسجيل
    01-2007
    المشاركات
    331

    افتراضي

    مشرفنا العزيز 922

    اكيد الشكر موصول حتى لو ما شكرتك

    بس خلني اطلع اللي بخاطري

    انا اول ما اشتريت السيارة كنت أتعامل مع القير ( عصاية موسى) بهالطريقة:

    ( في حالة تشغيل السيارة وهي في الموقف وبُغية التوجه إلى الخلف)

    1- انزل الهاند بريك ( الجلنط على قولتك) .مع ضغطة بسيطة على الفرامل
    2- أحرك القير من الوضعية P إلى الوضعية R. مع ضغطة بسيطة على الفرامل
    3- بعدما تطلع السيارة من الموقف أحرك القير من الــ R إلى الــ D.

    لكن بعد سنة تقريبا ركب وياي واحد من الشباب ونبهني وقال لي هالطريقة خاطئة قلت له ليش شو الصح تراني امطلع ليسن قير عادي وشدراني باستخدام الاتوماتيك اللهم نزل الهاند وحرّك على الــ D قال لي لا يا ولد الحلال لازم اتسوي كذا :

    1- حرّك من الــ P إلى الــ N.
    2- نزّل الهاند بريك.
    3- حرّك من الــ N إلى الــ R.
    4- حرّك من الــ R إلى الــ D.


    والطريقة اللي خبرني عنها الريال أرقتني وخلتني اتعقد من القير واوسوس وأحس القير بينكسر خصوصا يوم أحركه من الـ P ويوم أحركه من الــ N إلى الــ R.

    أعتقد شرحت لكم بالتفصيل عشان توضح الصورة وعشان الاخوان اللي يحطون ع الــ D ويمشون ينتبهون إلى أن هناك طريقة سليمة وصحيحة يجب أن نقوم بها جميعنا

    لكن ما هي تلك الطريقة ؟:d

    وشكرا

  7. #7
    عضو فعال
    تاريخ التسجيل
    01-2007
    المشاركات
    331

    افتراضي

    اخوي الأنس لاهنت حبيبي

    الله يطول بعمرك

    خلّك امتابع لا اتغير القناة

  8. #8
    عضو في مجموعة الأوائل
    تاريخ التسجيل
    11-2006
    الدولة
    خارج الرياض حالياً
    المشاركات
    660

    افتراضي

    السلام عليكم


    هوندا كونكورد

    ليش الزحمة بس !!

    يكفى انك تضغط فرامل للانتقال بين P و R وتمشى والعكس للتوقف
    وفرامل من N الى D

    واهم شى تكون السيارة متوقفة تماماً وتكون ضاغط على الفرامل عند اي تغير للقير

    وهذا مو كلامي بس انا كلام الكتالوج والكل

    انا استعملت سيارات اوتوماتيك سنين ومشيت فوق ال 300 الف كلم وماوجهتني اي مشاكل
    بسبب الاستخدام

    =====

    القير العادي

    القير العادي سهل واساساً ماتقدر تسوق السيارة الا بالطريقة الصحيجة
    ومثل ماقلت سابقاً ماتحط R "الريوس" الا والسيارة متوقفة تماماً
    والكلتش تضغطه بالكامل عند كل تغيير

    كلتوج الوكالة يفضل التغير على السرعات التالية

    من الاول للثاني عند 25 كلم
    من الثاني للثالث عند 40 كلم
    من الثالث الى الرابع عند 65 كلم
    من الرابع للخامس عند 80 كلم

    وفيه ميزة في قير الاكورد العادي تأمين بحيث لايمكنك التغير من الخامس الى الريوس R يقفل
    بس لاتجرب هههههه

    وتقدر تستخدم القير للتخفيف من السرعة في حدود المعقول
    مو من الخامس الى الثاني !!







    تحياتي
    محمد

  9. #9
    عضو فعال
    تاريخ التسجيل
    01-2007
    المشاركات
    331

    افتراضي

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة 922 مشاهدة المشاركة
    السلام عليكم


    هوندا كونكورد

    ليش الزحمة بس !!

    يكفى انك تضغط فرامل للانتقال بين P و R وتمشى والعكس للتوقف
    وفرامل من N الى D

    واهم شى تكون السيارة متوقفة تماماً وتكون ضاغط على الفرامل عند اي تغير للقير
    وعليكم السلام حبيبي

    الزحمة تقصد الطريقة الثانية شسوي ترى فلان بن فلان خبرني عنها وبصراحة ما ارتحت مع هالطريقة احسها مطوّلة ومتعبة و وجع راس

    يعني الخلاصة يا الغالي خلاص استخدم الطريقة الاولى ولا ؟

    يعني انزل الهاند اول شي وعقب العب بالقير مع استخدام الفرامل لكل تبديل؟

    شو رايك

  10. #10
    عضو في مجموعة الأوائل
    تاريخ التسجيل
    11-2006
    الدولة
    خارج الرياض حالياً
    المشاركات
    660

    افتراضي

    ماتفرق سواء الهاند بريك مرفوع او منزل اهم شى تستخدم الفرامل دائماً وتكون متوقفة السيارة تماماً

  11. #11
    عضو فعال
    تاريخ التسجيل
    01-2007
    المشاركات
    331

    افتراضي

    يعني اذا الهاند بريك مرفوع وحرّكت القير مع ضغطة البريك .. عادي ما فيها مشكلة ولا؟

    وبعدين بالنسبة لضغطة البريك .. ما مدى قوّة الضغطة يعني اضغطه كامل او اضغطه شوي او اضغطه بحيث احس ان القير بيتحرك بسهولة؟؟

  12. #12
    عضو في مجموعة الأوائل
    تاريخ التسجيل
    11-2006
    الدولة
    خارج الرياض حالياً
    المشاركات
    660

    افتراضي

    مافيه اي مشكلة

    وضغطة البريك القصد منها تمسك السيارة عند تغير القير يعني تقدر تقول ضغطة متوسطة ..

  13. #13
    عضو فعال
    تاريخ التسجيل
    03-2006
    الدولة
    تــبــوكـ
    المشاركات
    1,330

    افتراضي

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة هوندا كونكورد مشاهدة المشاركة

    1- حرّك من الــ P إلى الــ N.
    2- نزّل الهاند بريك.
    3- حرّك من الــ N إلى الــ R.
    4- حرّك من الــ R إلى الــ D.
    انا استخدم هذي الطريقه :d

  14. #14
    عضو فعال
    تاريخ التسجيل
    01-2007
    المشاركات
    331

    افتراضي

    922

    عُلم سيدي

    ...................

    الأنس خرّبت علينا سيدي :d

    عاد الحين الأنس ضيعنا 922 قال الطريقة الاولى والأنس قال الثانية

    سووا قرعة يا جماعة

  15. #15
    عضو فعال
    تاريخ التسجيل
    06-2006
    الدولة
    في قلب هنو ^ــ^
    المشاركات
    2,024

    افتراضي

    اعطيك المفيد خلها ديم على الان لا طحطها على البي مره وخصوصن في طلع حطها على الان واسحب الهند بريك عادي من عرفت نفسي اسوق وانا اسوي كذا ما عمره خرب القير
    بس اهم شي اذا تعشق ريوس تكد ان السياره واقفه تماماً ترى الشركه ان استخدام الناس مو زي بعض فحطت القير بتقنيه عالي تقلل من المشاكلوبرضو القومات الي مالها داعي عند الاشاره والدعسات المفاجه انتبهلها

  16. #16
    عضو فعال
    تاريخ التسجيل
    01-2007
    المشاركات
    331

    افتراضي

    الله يهديك كيف ما أحطها على الــ P مرّة على قولتك ..!! و المفتاح ما يطلع من مكانه إلا إذا حطيت القير على الــ P ؟؟ شكلك اتسوق سيكل بو قيرين

  17. #17
    عضو في مجموعة الأوائل
    تاريخ التسجيل
    11-2006
    الدولة
    خارج الرياض حالياً
    المشاركات
    660

    افتراضي

    يامطنش

    اكيد معك 6 سلندر

    اخوي 4 سلندر تختلف لازم يكون القير على P والا مايطلع المفتاح

  18. #18
    عضو فعال
    تاريخ التسجيل
    01-2007
    المشاركات
    331

    افتراضي

    انا بمشي على كلامك يا 922

    وبشوف النتيجة

    راسي عورني

    تصبحون على خير

  19. #19
    عضو فعال
    تاريخ التسجيل
    03-2006
    الدولة
    تــبــوكـ
    المشاركات
    1,330

    افتراضي

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة هوندا كونكورد مشاهدة المشاركة
    انا بمشي على كلامك يا 922

    وبشوف النتيجة

    راسي عورني

    تصبحون على خير
    هههههههههه

    اختلاف الرأي لايفسد للود قضية

    وانت من اهله ياغالي

  20. #20
    عضو نشيط
    تاريخ التسجيل
    01-2007
    المشاركات
    121

    افتراضي

    ياشباب جبت لكم الطريقه المثاليه لأستخدام القير (( حسب ماذكر في الكتلوج ))<-- علشان محد يقول مسوي فاهم علينا :p

    من p الى R ..... اضغط دواسة الفرامل واضغظ زر التحرير


    من R الى P
    من N الى R
    من D3 الى2 ..... اضغط زر التحرير.
    من 2 الى 1




    من 1 الى 2
    من 2 الى D3
    من D3 الى D
    من D الى N ...... حرك ذراع التحويل.
    من D الى D3
    من N الى D
    من R الى N


    واتمنى اكون قدمت شي مفيد لكم

    مع اطيب الامنيات لكم

  21. #21
    عضو فعال
    تاريخ التسجيل
    06-2006
    الدولة
    في قلب هنو ^ــ^
    المشاركات
    2,024

    افتراضي

    لا اربعه سلندر وعادي

  22. #22
    عضو فعال
    تاريخ التسجيل
    01-2007
    المشاركات
    331

    افتراضي

    السلام عليكم

    عدنا لكم يا اسنادنا بعد انقضاء ارقادنا

    الأخ الكريم / الأنس

    صحيح نفس ما قلت اشكرك


    .........................................

    الأخ الكريم / هاي 779

    اشكرك اول شي بلا شك اي انسان يساهم بالمشاركة الطيبة لازم نشكره

    لكن بذمتّك .. هل فهمت هالطريقة اللي مكتوبة بالكاتلوج؟؟

    يا ولد الحلال قريتها من زمان و بصراحة مهي اموضحة حق الجاهل هي مكتوبة بشكل سريع الظاهر وبشكل عام وبالاخير ما استفدت منها

    حاول ادقق اكثر بطريقة الكاتلوج وبتفهم كلامي يوم قلت انها مب اموضحة بطريقة سليمة اتحسها املخبطة وناقصة ترى هاذي مصيبة الكاتلوج المترجم حتى لو انك قريت اكثر بالكاتلوج بتحس ان اللغة العربية المترجمة اللي فيه صارت ضعيفة ومتاشبكة وناقصة وغير مفهومة مرات..!!

    .................................................. ............

    الأخ الكريم / يا مطنش

    اشكرك على العودة مرة ثانية والموضوع موضوعك خذ راحتك

    لكن المصيبة ان نفس ما قلت لك انا .. المفتاح ما يطلع الا اذا كان القير على الp

    عاد ما ادري الــ 4 سلندر الفل غير يمكن



    وشكرا للجميع

  23. #23
    عضو فعال الصورة الرمزية DuGarrY
    تاريخ التسجيل
    07-2006
    المشاركات
    244

    افتراضي

    شوف اخوي الطريقه الي بالكتلوج تعلمك متى تستخدم الفرامل ومتى تستخدم زر التحرير بس ما تعلمك وشلون تحطه على الدي
    شف انا لا جيت اوقف احطه على N واسحب الجلنطمن ثم احطه على p
    اما اذا جيت امشي على N ثم افك الجلنط ثم احطه على D وبس
    اما سالفتك صراحه تعقيد مهب قير ذا اخذلي قير عادي اصرف

  24. #24
    عضو فعال
    تاريخ التسجيل
    01-2007
    المشاركات
    331

    افتراضي

    آخ لو اني ماخذ لي قير عادي كان افتكيت من هالشربكة كلها

    لكن قالوا القير عادي بتتعب وياه في المدينة

    اخوي ديوقاري انته تستخدم الطريقة الثانية واللي انا استخدمها حاليا لكن احسها خبصة يا رجال

    بس اشكرك على العبور

  25. #25
    عضو فعال
    تاريخ التسجيل
    01-2007
    المشاركات
    331

    افتراضي

    يا جماعة

    انا دايما استخدم زر التحرير هل هالشي عادي ولا كيف؟

    انا اللي اعرفه ان القير ما يتحرك بدون الضغط على زر التحرير ولا ليش سمّوه زر التحرير لانه يحرّر


    وشكرا

المواضيع المتشابهه

  1. اعتنى بسيارتك:: غسيل السيارات بالطريقة الصحيحة.. تفضل بالدخول. معلومات مهمة
    بواسطة maa2301 في المنتدى سيارات هوندا الاخرى Other Honda Cars
    مشاركات: 58
    آخر مشاركة: 12-05-2016, 08:41 AM
  2. كيف تفحص زيت الماكينة والقير بالطريقة الصحيحة
    بواسطة المباشر في المنتدى سيارات هوندا الاخرى Other Honda Cars
    مشاركات: 32
    آخر مشاركة: 06-10-2009, 01:48 PM
  3. مشاركات: 73
    آخر مشاركة: 17-07-2009, 09:11 PM
  4. أستفسار حول أستخدام الجير بالطريقة الصحيحة بمختلف الظروف
    بواسطة smb2020 في المنتدى هوندا اكورد Accord
    مشاركات: 21
    آخر مشاركة: 27-01-2009, 01:42 AM
  5. رجاااااااااااااااءاً أفيدونا
    بواسطة طارق الحكيم في المنتدى هوندا اكورد Accord
    مشاركات: 10
    آخر مشاركة: 31-05-2008, 06:55 PM

مواقع النشر (المفضلة)

مواقع النشر (المفضلة)

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  
[Output: 122.44 Kb. compressed to 103.98 Kb. by saving 18.46 Kb. (15.08%)]