توظيب المكينة من الألف إلى الياء

[felimbanfo]

هذا موضوع شامل للتعرف على أجزاء المكينة مع الصور
وشرح بسيط عن التوظيب
بسم الله نبدأ

أجزاء المحرك و مكوناته

مقدمة المحرك ( قطع طولي للمحرك شفر ذو ثمان اسطوانات)
1 صمام ) البلف


2 عيار الزيت

3 مجمع الوقود ( الثلاجة

4 أنبوب تعبئة الزيت
5 مدخل الهواء
6 عصاالصمام ( عصا البلف
7 كوع ماء
8 بكرة سير الهواء
9 كتلة الاسطوانات ( السلندر أو البلوك
10 سير عمودالكامات ( سير التيمن

11 بكرة عمود المرفق ( الكرنك



12 بكرة علبة زيت المقود ( الدر كسون
13 المولد الكهربائي(الدينمو

14 زنبرك الصمام ( ياي البلف
صوره خلفيه لنفس المحرك

15 غطاء المحرك

16 كوع ماءالتبريد

17 علبة زيت الدركسون

18مواسير العادم ( الاكزوست




19 عمود المرفق ( الكرنك



20 خزان زيت المحرك(الكرتير
21 المكبس ( البستم

22 أسلاك شمعة الإشعال(أسلاك البواجي
23 ترس تدوير عمود المرفق ( الكرنك

24 عمود الكامات ( التيمن)

25 مجمع الوقود ( الثلاجة)



26 ملف الإشعال ( الكويل)

هذه صوره أخرى للمحرك أربع اسطوانات (EFI)

صوره أكثروضوحا

1 المكبس ( البستم

2ذارع المكبس

3 شنابر

4 لقم عمود المرفق ( الكرنك شيف

5عمود المرفق ( الكرنك شافت

6 كتلة الاسطوانات ( السلندر
7غطاء صدر

8 سير الدينمو و بكرة



9 شداد سير
10 دينمو
11 سير عمود الكامات و بكره ( عمود كامات و الزيت )و شداد سير الكامات
12 عمود الكامات
13 قاعدة زنبرك الصمام ( قاعدة اليايالبلوف)
14 صمامات
15 رأس المحرك
16 لقم عمودالكامات ( الكام شافت)
17 مجمع الوقود ( الثلاجة
18حساس الحرارة
19 أنابيب العادم ( الاكزوست)
20 مخزن الزيت(الكارتير)
21القم عمود الكامات 16

22 أسلاك شمعةالإشعال ( أسلاك البواجي)
23 زنبرك الصمام ( الياي)
24 شمعة الإشعال ( البوجي)
25 غطاء رأس المحرك
26 انبوب الوقود
27 وجه انبوب العادم ( الكزوزت)
28 وجه رأس المحرك
29 مضخة الزيت ( طرنبة الزيت)
30 موزع الشرارة ( الديلكو)
31 بخاخ الوقود ملاحظه
تختلف بعض التسميات من بلد إلى أخر
تابع

[felimbanfo]

راح نتعرف الأجزاء التي يتم تغيرها في هذه العملية ( التوظيب)

-1 الشنابر

الأول شنبر الضغط : فائدة أحكام ضغط الوقود داخل غرفةالاحتراق

الثاني شنبر الزيت : و مهمته حجب دخول الزيت إلى غرفةالاحتراق
الشنبر الزيت مع الوقت يتآكل ويؤدي هذا إلى دخول الزيت إلىغرفة الاحتراق ويحترق الزيت مع والوقود ونتيجة إلى هذايخرج دخان ازرق و يبدأ الزيت المحرك بنقص
شنبر الضغط معوالوقت أيضا يتآكل و ينتج عن ذالك انخفاض الضغط داخل غرفة الاحتراق و هذا يؤدي إلىفقدان جزء كبير من قوة المحرك
طبعا الشنابر تأتيمقاساتوعلى حسب مقاس خراطه كتلة الاسطوانات ( السلندر أو البلوك)10أو 20 أو 30والبعض منها يصل إلى 50 و 60
في العادة يركب لكل مكبس ثلاث شنابراثنان للضغطوأخرلمنع دخل الزيت إلى غرفة الاحتراق ( السلندر)عند الميكانيكيين يعتبر هذا نصف توظيب
عمود الكامات ( عمود التايمينق):
عمود الكامات : هو المسئولعن فتح و غلق الصمامات
إذا كان الزيت لا يصل إلى عمود الكامات أوكان قليل جدا

فان العمود الكامات يتآكل نتيجة الاحتكاكالقويومن ثم يتلف عندها يجب تغيره

-3 المكبس ( البستم)



هذا البستم مع الوقت يتكون عليه الكربون نتيجة عملية الاحتراق السيئة

والسبب يرجع في الغالب إلى ضعف الشرارة الخارجة من البوجي أوالتوقيت الغيرمناسب
لذلك احرص أخي قائد السيارة تغير البواجيكل 60 ألف كم كحد أقصى
-4 الاسطوانة (السلندر(
السلندر : هو الكتلة التي تجمعغرفه الاحتراف و قمصان التبريد و يثبت عليها اغلب أجزاءالمحرك في بعض الأحيان يحدث شرخ في جدار الاسطوانة ونتيجةلذلك يدخل ماء التبريد إلى غرفة الاحتراق ويحترق مع الوقود وبهذاالحالة يكون لون العادم ابيض

5 -عمود المرفق ( الكرنك)
ملاحظه ارجع إلى صورة المحرك رقم 5

عمود الكرنك : هو العمود المسئول عن تحريك المكابس ونقل الحركة إلى ناقل الحركة
العمود الكرنك لا يمكن الكشف عليه إلابالمخرطةمثل سلامته من تآكل و كذالك مقاسه حتى يتم اختيار السبائكالمناسبة لهوكذالكعدم وجود الميل في العمود
السبايك ( الثابت و المتحرك)
الثابت / هي التيتركب بين ذراع المكبس و عمود الكرنك

المتحركة/ هي التي تركب بين السلندرو عمود الكرنك

ملاحظه:للسبايك أيضا مقاسات مثلالشنابريعني تختلف مقاس السبيكة إذا كان العمود الكرنك ( المرفق)مخروط أم لاوعلى حسب مقاس الخراطة
-6 الوجيه:
الوجيه يجب تركيب جديدة و أصليه
فائدة الوجيه : منع تهريب ( خروج ) من المحركسواء كانزيت أو ماء أو هواء
يجب إن تحرص أن تكون الوجيه أصليه حتى لايحدث إي تهريب مع الوقت
عند البدا بتطبيق المحرك يجب الاهتمام في الأمور التالية

نظافةالمحرك
تنظيف المحرك بماده بترولية ( بنزين أو قاز)
تنظيف مجاري الزيت و الماء و القطع ( التروس و غطاء المحرك و السلندر والكرتير و طرمبة الزيت .الخ)

ملاحظه التنظيف مهم أحرص على التنظيف كل الحرص حتى القطع الصغيرة و المسامير استعمال العدةالمناسبة

مفتاح شد العزم:وهو مفتاح مهم جدا أثناء عمليه شدمسامير و صواميل المحرك لان كل مسامر و صامولة شد معين وخاصة الأجزاء

1

عمود المرفق

2 رأس المحرك
3 ذراع المكبس

طبعا من خلال مشاهدتي للورش الموجودةعندنا

لا يستعملون مفاتيح شد العزم مع انه مهم جدا

ملاحظة للإدارة:(الرجاء تثبيت الموضوع لتعم الفائدة )

[محمد بن عبد العزيز]

felimbanfo

يعطيييييييييييييك الف الف عافيه وشكرا على مجهودك الطيب

وعساك على القوووووه

vbmenu_register("postmenu_34683", true);

[HONDA V6]

ماشاء الله تبآرك الله عليك يآ

felimbanfo


موضوع موهم جداً الله يعطيك العآفيه يالغآآلي لو شكرتك الف مره ماتوفيك حقك

دوومـت بــوود

[الطبل]

الله يعطيك الف عافية


موضوع والله متعوب علية

[دكتور هوندا]

الله عليك يا

felimbanfo

روعه في الاداء , وقوه في المواضيع .....تستاهل 300 حصان و ورده

طيب ممكن سؤال . متى اسوى توظيب للاكورد ..متى أعرف انه سيارتي تحتاج توظيب ؟؟؟

[felimbanfo]

السلام عليكم

بالنسبة لوقت توظيب الماكينة, أنا سألت ميكانيكي فليبيني وقاللي كل ثلاث أو أربع سنوات بعد آخر تشييكة وكالة تسوي خراطة لوجه الماكينة و تغير وجهيه الماكينة(الكازكت)

[دكتور هوندا]

يعيطك العافيه اخوي felimbanfo

[مصطفى حسبو]

الف شكر لك felimbanfo
على موضوعك الرائع.

[felimbanfo]

السلام عليكم

مشكور على مروركم على الموضوع و اتمنى للجميع كل الفائدة

[Jimmy]

يعطيك العافيه اخوي ماقصرت

[FOXDIE]

والله يعطيـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــك الــــــــــــــــــــــف عافــــــــــــــــــــــية ..
والله تستاهل احلى الكلمات والجمل على مجهودك الرائع يا اخي ...
خمس نجوم عليك تستاهله ....

[foxgearshift]

Nice forum brother it realy shows to the people the parts of the eng keep it up...

[foxgearshift]

i whould like to ask from honda arabia managers to put some tazweed stuff too starting with honda 4 cylenders eng to v6 eng and the other cars so people can have the idea of muscle cars