دايما نسمع بتقينه في مكاين الهوندا عامه باسم الفتيك وزي دايما نقرا بس مانستفيد ولا نتعمق في المضمون وكثير من الاختصارات
زي في التويوتا دايما نقرا تقنية VVt-c بس مانعرف وش معانها وغرضها
وهذي المرة قررت انو نناقش هذة التقنية في الهوندا وخاصة لمحبي الهوندا
تقنيه الفتيك ( Vtec) من اعظم الاختراعات في تاريخ الهوندا في عام 1990 وخبراء الهوندا اعتبروا التقينه بمثابه التيربو شارجر
بسبب الهيمنه اللي سببها في سباقات الفورملا ون ... لكن خبراء الهوندا في البدايه ماحبو انو يركبو تيربو شارجر خارجي
وافتكروا انو خسارة بنزين واقتصاد وعيوب مصنعية كثيررة وانو ماراح يتأقلم مع الاستخدام اليومي للسيارة لكن جات فكرة
تركيب تقنيه صغير للمكاين الصغيرةعشان تشتغل زي التيربو شارجر بدون اي فارق في القوة وتشتغل وتعطيك قوة زي المكاين
السوبر شارجر..ومن المكاين اللي تستخدم التقنية ( DOHC VTEC ) وتحديدا استخدموها في الهوندا انتقيرا
اللي كانت من شركة اكيروا من وائل اللي طبقوا التقينة على مكاينهم وهدا مثال على بعض المكاين (B16)
من هذه النقطة شركة الهوندا بدات بالعمل والتحديث في التقنية في المكاين تبعها عشان تستخرج قوة زي قوة السوبر شارجر
من دون الحاجة للمعانه والاضرار زي ماذكرت اول
وزي ماقلت او اكيورا استخدمت التقنية اول مرة وكانت في السيارة المشهور السته سلندر NSX وبعدها استخدموا مكينه
(DOHC VTEC ) في نوع ( Integra ) بعدين الهوندا بدات تستخدمها مكاين (B16) في
السيفك ووكانت قوة الاحصنه فيها 160 حصان ...
يعني تمشي الحال عندنا: [/COLOR
لحين في سوال مهم من هو اللي اخترع هذي التقنيه العظيمة اللي حولت تاريخ مكاين الاربعة سلندر ؟؟
وخلتنا مانصدق الا مانشوف بعبيوننا 
المخترع هو ( جيف بالمير ) وطورها في منطقة اسيا بالتحديد في اليابان .. وكانت بدايته في امريكا
لحين بنجي عن اساسيات تقنية الفتيك .... ركزو معاي لانه اذا فهمت هذا الجزء راح تعدي ومافي ترم صيفي 
لحين تقريبا هرجة الفتيك كلها تلف وتدور في قطعة واللي هي ( دبوس هيدرولكي )
لكل زوج صمام داخل للسنلدر في ثلات بلوف او كامت اللي هي بالانجليزي ( cam lobes ) الاثنين اللي في
البدايه الاربم ام حقهم ضعيف واللي في النص الاربم ام حقه اقوى منهم
الاثنين اللي في البدايه يشتغلوا زي الهزاز عشان كذا يخلي الصمام اللي في النص يعلى الاربم ام حقه يعلى ويشتغل يعني اللي في
النص نقدر نسميه تابع
وزي ماعرفنا لمن يكون الاريم ام منخفض الصمامين اللي في البدايه يكون شغالين عشان لاتستهلك المكينه وقود زايد لكن لمن يجي وقت السرعة عاد الصمام اللي في النص يشوف شغله
لمن نجي في وقت السرعة ولمن يكون الاربم عالي ويكون ضغط الزيت عالي يفتح الصمام اللي في النص ويدخل خليط وبنزين
اكثر ووتكون ابعد بمسافه من الصمامين اللي في البدايه ويكون وضع الصمامين اللي في البدايه وضع متابع للصمام اللي في النص
وهذي صورة توضح العمليه كامله
يعني العملية تصير ااقوي بمراحل مما يؤدي لدخول خليط جيد وهواء يحسن قوة المحرك في وقت قصير (( انا عن نفسي
فهمت ))
وهذي صورة محرك ( DOHC VTEC ) من الداخل ونشوف نفس العمليه جالسه تصير من الداخل
وفي النهايه تره تقنيه الفتيك شي مو شي خارق بس هي تقنيه تحسن في اداء المحرك بطريقة علميه وعلميه في نفس الوقت
وسلسه في ضغط اربي ام عالي بدون الحاجة الشعور او التاثير على نعومة المحرك
زي مانعرف انو الهوندا تستخدم هذه التقنية في السيارات السياحية يعني السيارات المدنية اليوميه لانها تقنيه اعطت مفعولها وتعطى مفعولها على المدي البعيد
منقوووووووووول
رد مع اقتباس
لمن أراد أن يعرف عن الفتك...
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة اتش
موضوع خطير وكبير ومفيد .
ضوابط المشاركة
مواقع النشر (المفضلة)