الموضوع: تقرير شامل عن Honda Type-R

موعدنا اليوم مع Honda Type-R

عندما أعلنت شركة هوندا عن النموذج الرياضي الجديد ، كان هناك ترقب من قبل الجمهور وزوار المعرض
ولإرضاء هذا الجمهور فقد صمم مهندسوا شركة هوندا سيارة 'superhatch' أو سيارة سوبر صغيرة بنفس الأداء المعتاد من سيارات type-R

هذه السيارة الرياضية والتي تميزت دائما بالتنافس والكفاءة في الأداء
السيارة التي وضع فيها مهندسوا شركة هوندا العريقة كل خبرتهم واستخدوا أحدث التكنولوجيا لإنتاج محركها المكون من أربعة اسطوانات بسعة 2000CC والذي ينتج 200حصان

الان دعونا نتعرف على Type-R :
فحرف ال R يرمز إلى racing أي التسابق
وبدأ استخدام هذا الرمز من قبل شركة هوندا في الدراجات النارية وكان يوضع على الدراجات المعدلة لدخول السباقات
مثال :
النموذج CB هو نموذج لدراجة نارية عادية ... أما النسخة المعدلة منها فهي CB-R

وكان أول استخدام له في السيارات كلن للسيارة NSX-R وهي نموذج معدل وأخف وزنا من السيارة السوبر NSX

النظرية المتبعة في Type-R :

كانت الفلسفة من وراء ظهور Type-R ليس تصنيع أسرع سيارة في العالم أو أقوى سيارة ولكن كان الهدف هو عمل سيارة متفوقة هندسياَ و وقيادتها مثيرة (ممتعة) في نفس الوقت
ولتحقيق هذه الفلسفة كان لابد من توافر عوامل أساسية في كل سيارة Type-R ، وهذه العوامل هي:


- التسابق: لابد للسيارة أن تعطيك متعة القيادة التي تحصل عليها عند قيادة سيارة سباق

- التفاعل : فالمستوى العالي من الfeedback و صوت المحرك و رد فعل السيارة أثناء التحكم كلها أشياء تجعل السائق يشعر أنه جزء من السيارة ويتفاعل معها

- ليست السرعة وحدها : ان السرعة جزء مهم جدا من سيارات Type-R ،ولكن ليس كلها
فالسيارة يجب أن يجب أن يكون أداءها متفوق في كل شيء وليس السرعة فقط
فكفاءة الفرامل ونسب التروس والتحكم والتسيير من أهم الأشياء في Type-R

- النقاء : فقيادة السيارة يجب ألا يتدخل فيها أي مشتت خارجي أو عازل للصوت يمنع السائق بالتفاعل مع سيارته

- التجرد من الرفاهية : فالسيارة ليست مجهزة بأجهزة الراحة والرفاهية الحديثة مثل نظام الملاحة الالكتروني أو والجلد
الفاخر والكمبيوتر ، وهذا لأنها يجب أن تعطيك الإحساس بأنها سيارة سباق

- القوة الطبيعية : سيارات Type-R لا تعتمد على التربو ليمدها بالقوة ولكنها تعتمد على محركها فقط والذي يعطي قوة رهيبة ونعومة في الأداء

- التكنولوجيا البسيطة :السيارة لا تحتوي على أنظمة تحكم متطورة مثل (traction control, stability control or four-wheel drive)وأي نظام ممكن أن يفصل بين السائق والإحساس بالسيارة ، وفي المقابل فهي تحتوي على بعض الحلول الهندسية البسيطة والتي تغني عن هذه التكنولوجيا الزائفة

تاريخ Type-R :

بدأت شركة هوندا Type-R بالسيارة NSX-R كما ذكرنا سابقا وكان هذا سنة 1992 وكانت أخف وزنا ب120 كيلوجراما عن السيارة الأصلية NSX وتحتوي على مقاعد Recaro ومقود MOMO و(عفشة) رياضية . ولم ينتج منها إلا 1995 سيارة

وفي عام 1995 أعلنت الشركة عن صدور DC2 Integra Type-R مزودة بمحرك B18C 1.8-litre DOHC VTEC ينتج قوة قدرها 200حصان ومزودة أيضا بكل الأدوات الرياضية ( مقاعد Recaro ومقود MOMO و(عفشة) رياضية وسبويلر)



وفي 1997 بدأ إنتاج EK9 Civic Type-R ذات المحرك 1.6-liter DOHC VTEC B16B والذي ينتج 185 حصانا ، وهذا المحرك خفيف الوزن يحتوي على نظام صمامات جديد يساعده على الوصول إلى سرعات أكبر مع التقليل من الاحتكاك في الأجزاء الداخلية (مما يعطي عمر أطول للمحرك) ، أما بالنسبة للسيارة ككل فكانت أفضل من سابقتها من حيث الثبات و أخف وزنا و تحتوي على نظام ABS



شهد عام 1998 انطلاق Accord Type-R مع محرك H22A وباقي الأدوات الؤياضية المميزة للType-R



واحتفالا بفوز هوندا باول سباق فورمولا 1 لها في 2001 أصدرت هوندا مودي محدث من Integra Type-R وهو (DC5) بمحرك K20A 2.0-liter DOHC i-VTEC والذي ينتج 220حصانا مع صندوق تروس جديد يحتوي على 6 سرعات ونظام تعليق ذكي (clever suspension )



وفي أواخر العام 2001 صدرت النسخة Type-R للجبل السابع من الCIVIC والتي اشتهرت بعد ذلك بCTR بمحرك 2.0-liter DOHC i-VTEC والذي ينتج 200حصان ، وقد باع هذا الموديل أكثر من 35 ألف سيارة و حصل على جائزة أحسن سيارة صغيرة hatchback



وأخيرا صدر في شهر فبراير من هذا العام 2006 Civic Type-R وكان هذا في معرض جنيف الدولي بمحرك 2.0-liter DOHC i-VTEC والذي ينتج قدرة حصاني تبلغ 200 حصانا




^^ منقول

لاكن لم يذكر بأن الأكورد كذلك يوجد بها إصدار Accord Euro Type R
وهذه صوره لأحد المديلات



وهذا احدث مديل