يا لبّى الألمان بس .... آه من سياراتهم .

بس المقارنة بين السيارتين أشوف إنها كانت غير عادلة , لأن سيارة 12 سلندر توين تيربو مقابل سيارة 8 سلندر تنفس طبيعي .

الاول: هذي اول مكينه من بي ام دبليو فيها 12 سلندر و2 تيربو يالغلا ... فاول مايشبك التيربو تعرض السياره من ورا ..
السبب الثاني :
بي ام دبليو مهما تطفي الانظمه اللي فيها ماتقبل ... تحاول تراضيك وتقول كل شي اوف .. لكنه موب اوف .. وهذي النقطه وضحها الغلا في الفيديو ;)
وبعد الاي ام جي بامكانك تفصل التراكشن بالكامل لانها موب اي ام جي عاديه لا هذي 63 اي ام جي ;)

تيربو البي إم يشبك من 2000 rpm و فعلا لما يشبك التيربو السيارة تتجن و هذي أقوى مكينة أخترعتها bmw حتى الآن . و أحب أصحح الكلام المكتوب بالأحمر حبيبي .
أنا معاي bmw 745 و طول اليوم فاصل التراكشين dcs و حتى الـ dtc فاصله بعد و في اللفات و غيره لما أدبل و أشد السيارة ما ترجع تشغل النظام , ما يرجع إلا لما إنت ترجعه بنفسك .

لكن انا اتكلم عن الدقايق الاخيره في مقارنة الثبات وسرعة المنعطفات وطريقة دخولها كلها لصالح البنز ..
شوف يوم نزلو دريفتات يا بوحميد أنا أختلف معك فيها لأن الـ bmw كان بيقص اللفات من الداخل و يتقدم على المرسيدس . ما أنكر إن المرسيدس ما فيها ثبات لكن الـ bmw أفضل منها .

المرسيدس 8 سلندر
لو s600 او s65 كان شفت شيء موطبيعي
الـ 600 تنافس الـ 760 بالراحة , كل السيارتين 12 سلندر و توين تيربو فأتوقع بينهم المنافسة بتكون أقوى .
الـ s63 تنافسها الـ alpina b7 لأن كلهم 8 سلندر مع إضافة السوبر تشارج للـ bmw .
أما الـ s65 فهذا مـــــــــــــــــــــــــلك .

شكرا على الفيدوهات يا صاحب الموضوع .