الفلتر الرياضي .. للي يسأل عنه ..
الفلتر الرياضي
اولا شباب اعذروني على حكايه الترتيب حق المواضيع لانه سبقت وحطيت مواضيع قبل كذا شوي راح تكون متقدمه لا ي واحد يبدا مشورع تزويد
لكن هذا الموضوع ان شاء الله راح يكون شامل عن الفتلر الرياضي ومشاكله وفوائده اللي راح تلاحظها بعد التركيب
اول ياشباب الفلتر تعرفيه من اسمه ,, يعني يفلتر الهوا من الشوائب اللي راح تحاول تخش للسنلدر وكمان تسرع و تكثر من كميه الهوا الداخل للمكينه بحسب مقاس الانتيك
او شي لازم نعرف شويه مصطلحات في سستم الهوا
راس الفلتر : هذا دايما يجي 3 طبقات من ماده البولستر مضاد للحراره والماء لانه فيها ماده لزجه و فيها فتحات صغير جدا بحيث تدخل الهوا بدون أي شوائب تذكر وبانسيابيه ممتازه ولا يغرك شكله وتقول مايدخل هوا كثير لانه يكون افضل من حق الوكاله من ناحيه الانسيابيه و الهوا
الانتيك : هذا المصطلح يطلق على الماصوره الالمنيوم الواصله بين راس الفلتر وبين الثلاجه وفيه منه انواع واشكال وكل سياره يجي لها تفصيل خاص عشان تكون الانسابيه مدروسه وفي كمان شغل التوليف لكن ماانصحك
وحاب اقول انه التجويف الداخلي لللانتيك برضو تلعب لعبتها في الانسيابية وتمرير الهوا بسرعه
وكثير مانسمع عن الشورت انتيك واللونق انتيك
الفرق بينهم انو الشورت يجيك طول الانتيك نفس نهايه طول حق الوكاله
واللونغ راح يكون واصل تحت الين الصدام عشان يسحب هوا اكثر واكثر
وهذا احسن وضع لللانتيك
وفي بعض القطع تجي مع الفلتر زي الكلبسات اللي تقفل بين الانتيك وبين راس الثلاجه وفي كمان فتحه حساس الهوا اللي راح اتطرق لها بعد شوي
البوكس : هذا صندوق يحمي راس الفلتر من الاهتزاز العنيف ويقلل من كميه الهوا
الضائعه ويزود انسيابيه الهوا للراس ويفصل الفلتر عن المكينه عشان يقلل كميه الهوا الحار
طيب لحين لازم نعرف وش وظيفته
اول شي الفلتر قطعه مهمه في تكوين المكينه لانه راح تبعد الشوائب عن المكينه
وبكذا تحافظ على وجه السلندر نظيف
وتقدر تقول انها قطعه اثبت جدارتها في زياده العزم
طيب كذا قدرنا نعرف تكونين الفلتر ومسمياته
لحين راح اتكلم عن طريقه التركيب
اول شي تركيب الفلتر جدا سهل لكن في بعض السيارات زي الكامري
يكون في حساس الهوا اللي هو Air mass وهذا ياشباب اهم قطعه
في الفلتر ودايما تجي في نص الانتيك او الربع الاول منه ووفايدتها
توزن كميه الهوا الداخله للمكينه مع كميه البنزين اللي رايحه للبخاخات
طيب بكذا طلعت لنا مشكله ,, هنا نجي لشغل التفصيل لانه شغل التفصيل
مايجي موزون على القطعه هاذي وراح تسبب لنا مشكله واللي هي راح تتف تف المكينه وراح يطيح العزم وتزيد الصرفيه اذا امكن لانه كذا واحد اشتكي من المشكله هاذي , , وفي ناس تعرف تفصل مزبوط وتزبط
لكن لمن يكون الفلتر حق نفس المكينه راح يكون الوضع مختلف
وفي بعض السيارات يكون الحساس داخل الثلاجه يعني ماتفرق اذا ركبت الانتيك
ولا لا
طيب لحين عرفتا بعض العوائق اللي راح تقابلنا في بدايه التركيب
لكن اذا ركبته هل راح يتغير العزم في يومه ,, ..؟
اول شي الكمبيوتر لازم ياخذ فكره عن كميه الهوا الكبيره الداخله وراح يعادلها مع البنزين وراح تحس العزم بعد يومين وراح تفرق من سياره لسياره
وكمان اذا ركبت الفلتر راح تحس بصرفيه بنزين قليله وفرق في الصوت
والعزم اكيد
لكن سمعت بعض الشباب انه بعد التركيب تلاحظ ارتفاع في الحراره في الخطوط
لكن انا مالاحظت هالشي ابد ويمكن تفرق من مكينه لمكينه
وبالنسبه للفلاتر في انواع للشارع وفيه للتطعيس وانواعها تختلف من ماركه لماركه وان شاء الله راح اذكر اشهر الماركات
لحين راح اتكلم عن شويه فوائد الفلتر الرياضي
اول يعتبر احسن من حق الوكاله لانه يعيش اكثر ومايحتاج تغير الا تنظيف كل شهر وغسيل بالزيت الخاص حقه او رش بالهوا عشان تنظف الفتحات وتصفى اكثر
بالنسبه للتنظيف يستحسن انك تفك الانتيك والراس كلهم وتنظفهم بره لانه شايف اخطاء شائعه في البناشر لانه ينظفو الفلتر محله بالهوا وكذا تدخل الاتربه للمكينه
بزياده
الفلتر راح يزود من 7 – 23 حصان على حسب تعديل المكينه ,, يعني لاحد يركب فلتر ويقلك ملغم لانه لازم تكون قطع تانيه مركبه عشان يؤدي وظيفته كامله
اكيد بعضكم سمع عن المروحه اللي تتركب في الانتيك وتدخل هوا زياده في القومه
لكن مشكلتها انها راح تلخبط الانسيابيه في السرعات العاليه وراح تؤدي عمليه عكسيه بكذا ويصير عدمها احسن
وفي قطعه دايم اشوفها في محلات التزويد اللي هي قطعه تنحط في بدايه الانتيك
وتبرد الهوا ,, تقريبا راح تفرق معاك بس مو هذاك العزم وصراحه سعرها خيالي على الفاضي . وفكرتها بسيطه ! فيها مواد كيمائيه تتفاعل من الهوا وتخقض من درجه حراره جزيثات الهوا وتخليه درجه حرارته منخفضه مقارنه بدون القطعه
طيب نجي الان لبعض الصور التوضيحيه للفلتر ومكوناته وشكله
طبعا هاذي صور للكت كامل
http://www.thepartsbin.com/images/ne...air-intake.jpg
وهاذي صور راس الفلتر اللي يدخل من الهوا ويتصفى من الشوائب ان وجد
http://www.3sxperformance.com/images...-cf-02-200.jpg
http://www.doctorspeed.com/grand_am/...box-intake.jpg
طبعا هنا نشوف نشوف نوع اللونج اللي تكلمت عليه واصل للصدام تحت
http://www.eautoworks.com/productimages/pic133288.jpg
http://www.doctorspeed.com/grand_am/117895.jpg
وهذا البوكس اللي تكلمت عليه اللي يفصل الراس من الحراره ويزيد الانسياابيه
http://i23.ebayimg.com/01/i/01/f1/bd/8b_1.JPG
طيب . . نجي لانواعه
اول شي في نوع مشهور اللي هو الـ K&N ومعروف انه مقاوم للحراره والمويه ويديك اكبر انسيابيه للهوا
وفي انواع ثانيه زي السوماتي والفلاتر الالمانيه والامريكيه اللي اثبتت جدارتها في جو الخليج
وكمان في من الماركات المشهور زي AEM اللي يجي باشكال والون مختلفه تزيد من رونق الفلتر
بالنسبه للتنظيف !
هنا نجي في نقطه حساسه واللي هي النظافه الدوريه للفلتر عشان لا يتكتم ويخسر انسيابيه الهوا
اول شي في انواع تجي معاها منظفات خاصه زيتيه تساعد راس الفلتر انه يبغى جاف ورطب قدر الامكان
لكن عن تجربتي اشوف انه تنظيف بالماء يكفي اذا كان استخدامك مو تطعيس او استخدام جبلي
تــوصيات ::
عشان يحلو الفلتر ويدك العزم الصحيح لازم تركب يكون طقم اشعال كامل مركب واذا كان راس الثلاجه مخروط يكون افضل بكثير عشان يؤدي مغعوله وتحس بالفرق
منقول للأمانه ..
