:d أخوكم راعي أكورد 6 سلندر.. ويعشق القيادة الرياضية.. التسارع.. والانطلاق عند فتح الإشارة بأقصى سرعة.. يعني دوم ساعة (الطلعة) أو الانطلاقة الأولى تصل لفات المحرك إلى 6000 لفة.. ثم تنخفض مع استمرار السير إلى المعدل العادي..
والسؤال: هل الضغط على المحرك باستمرار يعتبر ضار به ويقصر عمره.. أم أن المحرك القوي يتحمل هذا الضغط، ولا يؤثر عليه... :d
محرك الاكورد محرك رياضي ولا يضره الشي هذا بشرط
تغيير الزيت بوقت اقل من القيادة العادية يعني القيادة العادية تغير زيت كل 5000 مع سيفون ومع القيادة الرياضية تغيره كل 2500
بس مع الوقت راح تلاحظ اهتراء لجلب المقصات
الوحدة اصلية 60 ريال وفيه 6 حبات
60 في 6 = 360
+ 200 ريال للمخرطة
وخلاص
لكن المحرك قوي جدا وايضا رياضي الاصل وما يضره بس تغيير الزيت في الوقت اللي اعطيتك اياه
وحاول تستخدم زيت عالي اللزوجة بدرجة 50 دبليو 20
وكذا سمي بالله
ومسائلة زيت القير تغيره كل 40000 كيلو
تسلم أخوي.. لكن تغييير الزيت كل 2500 يتم في الوكالة كالعادة ولا بالخارج لأن الوكالة سايرة بجدول كل 5000؟؟؟
انا اقول ماليها داعي السرعه المحرك سته سلندر للأوقات الحرجه وماله داعي ادا ماوراك شي تسرع وتضر الناس اولا وثانيا تضر سيارتك وحياتك
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أوشين
غيرها في محطات ايه سي ديلكو
غير زيت لزوجته 50 دبليو 20 في الحر
مشكورين ما قصرتوا......... والأخ lonly style شكرا ع النصيحة.. لكني لا اسرع الا لأني احب السرعة، ولا اتعمد اضر احد..
لكن المحرك يغري على السرعة
اخي العزيز .
انصحك بأن تبتعد عن السرعة حتى ولو كانت هوايتك ....
اما بالنسبة للتقيل من قوة المحرك فليس هناك ضرر اذا اتبعت نظام تغير الزيت واهتميت بالمحرك بزيوته جميعا
علما بان اذا كنت تقود بالسرعة يلي ذكرتها فانا انصحك بتغير زين تكون لزوجته عالية جدا بعد كل 3000كم
وتقبل مروري
صحيح أخوي أوشين أنا معك محرك 6سلندر يغري الشخص ألي يقوده
وإذا أنت مفكره راح يتعب المكينه أنت غلطان:(
بالعكس راح يزيد من قوه المكينه مع الايام
وتقبل مروري
ميدو وبوعزوز لا عدمتكما.. لكن يبدو اني ما فسرت الموضوع صح.. انا استمتع (بالطلعة الأولى) حين اشوف كل السيارات خلفي.. وبعد ذلك ما يهمني اسرع.. ولا حتى اصل لسرعات عالية.. كذلك عند السير وسط السيارات البطييييييييييييييئة أحب اراوغ حتى اتخلص منها ويفضى الطريق امامي..:d
اخوي انا كانت معاي اكورد سته سليندر 2005 ومركب عليها هيدرز ولقزوست وانتيك لارج وبكرات ودبات وبواجي وفاك الفصله الى 255 ....الخ ونفس طريقتك مع كل اشاره قومه نار وشغال اتحرش في الالتيمات والومينات الين سمعت صوت في المكينه قوي رحت على ورشه قالو المكينه روحت يبغالها توضيب والسياره ما كملت 110 الاف وفي الاخير بعتها للمهندس اللي في الورشه لان المكينه تكلف سعر خيالي وهي v6 وتغيير الزيت عندي كل 2000 على حساب الشركه اللي شغال فيها يعني ما بدفع شي من جيبي
انصحك اخوي حافظ على سيارتك وعلى فكره كثره الحرق تعدم كلتشات القير اولا
اخوك اكووورد مجنونه
اخي اكوورد مجنونة والله خوفتني... لكن وش فايدة الستة سلندر اذا حتى الطلعة تكون هااااااااااااااادئة؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
انا نفس حالتك .,
وأحيانا أخلي القير ( عادي )
عشان أحس انها قويه .,
بس انا معي 4 سلندر :d
أوشين مافيها ضرر ان شاء الله وانا زيك ترا :cool:
بالنسبة لأكورد مجنونة أعتقد سبب تخبيط مكينتك انك كنت مزودها وفاك الفصله ولعبت فيها لكن لو كانت شد بلد ما كانت خبطت
فعلا ما أشوف لها ضرر (على المكينة)
لأنه الشركة مصممة المكينة على limit معين
و هذي فائدة البرمجة و الردلاين
لكن حط في بالك أي سيارة إذا قومتها فجأة راح يقصر عندك عمر كراسي المكينة و الجيربوكس<-----عن تجربة في جمس الوالد :d
اخوي انا معاك مكينه السته مغريه شوي ؟
كيف لو ركبت اللوميناss او الاودي a8 والله انك تضحك على موترك انا شريت اودي 2006وبعتها واخذت لومينا 2008 ss وبعتها ؟
اول شي السيوله الماليه لاني كنت بشتري بيت
ثاني شي اقسم بالله كاني راكب صاروووخ وهدير المكينه وصوته الطرب يغريك بطريقه عجيبه كانه سحر
انصحك جرب الاss الجديد وانا متاكد انك بتسوق بهداوه كانك شايب
ثاني شي اخوي لا تجهد المحرك لانه له عمر افتراضي واللي يقول مايسير شي غلطان
وكل ما عطيت المحرك سرعته القصوى كل ما قصرت من عمر المحرك بغض النظر عن القير والكلتشات وكراسي المكينه والقيروالفحمات وغيره
واخر شي اخوي تقدر تقولي ايش الفرق بين سيارتين الاولى قياده بسلاسه وهدوه والثانيه حرق وسرعه
وانا ما قولك امشي بهداوه على طول... احنا شباب والحماس موجود فينا بس مو كل الاوقات طيران
واهم شي اخوي كل ما كانت سرعتك عاليه كل ما كانت سيطرتك على السياره اكثرصعوبه في المواقف الحرجه وكل ما حتجت لوقت اكبر للتوقف بطريقه مفاجئه
واخوي قبل ما تفكر في المحرك فكر في نفسك وبدل المحرك الف محرك بس انت الله يحفظك لك اهل ينتظرووونك
تحيايتي اخوي
اكووورد مجنونه
والله ما قصرت اخوي:d... لكن وكيل هوندا بقطر (دماسكو) حاط عرض (ضمان مدى الحياة للموتور والجير).. يعني مب 100 ألف كيلو.. فالموتور والجير مسؤوليهم لين اتخلص من السيارة.. والأعجب إن الضمان هذا ينتقل لمشتري سيارتك.. ولو بعد 10 سنوات!!!:dاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة اكووورد مجنونه
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أوشين
الضمان ((اذا وجد خلل مصنعي أو عيب فني )) فقط موب تحرق أم المكينه وتقول على الضمان
له تأثير على المكينه
له تأثير على القير
بس مايمنع بعض الأحيان تمسك خط طويل شوي وتدعس جامد واهم شي الطريق يستحسن فاضي وعريض شوي وفيه إناره تخيل يطلع عليك عامل أو شخص وأنت تمشي 200 كم وش راح يصير موقفك :eek: وتكون ماشفته زين بسبب الظلام أو مخربها يطلع عليك ويكون بايع حياته :mad:
دائما حاول ماتتعدى 5(RPM (5000RPM
وحبيت أقولك الخيار لك :
تحرق وتدعس دائما بعدين >>>> توضيب أو تصليح
تحافظ وتحرق وتدعس أحيانا كويس
أنا ما أقول ان المحرك الرياضي والدعسه موب مغريه بالعكس مغريه كثير بس مضره اذا كانت 24 ساعه أو دائما
إذا كان موديل سيارتك " 2008 - up " ..,اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة بلال العلمي
تغيير الزيت كل 10000 للقياده العاديه .. وكل 5000 للقياده الشاقه ..,
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة civicord
والله احترنا يا اخي.. ناس يقولوا للأداء الرياضي غير كل 2500 وناس يقولوا 5000 وناس يقولوا ما تغيروا زيت موووووول.. وان الأبحاث اثبتت ان الزيت يجب ألا يتم تغيره بالمرة.. وانما يستكمل كل ما ينقص!!!
وصراحة الواحد احتار.. :(
أنشاء اللهـــــ يفيدونكـــ الاعضاء والمشرفينـــ
لاكـــــــن
أنتبهــ من السرعهـــ واللهـــ ما تفيــد حتى لو لك الطريقــــ
أنا قبل يومين بغيت ما تشوفونيــ كنت ماسكــ اليسار ومسرعــ بس السرعهــ القانونيهــ
بس في واحد مجنون لف علي بغيت أخش بالعمود
أبي أوقف السيارهــ ما قدرت ,, أردها نمره ,, أسوي الفرامل مع لفت الطارهــ
ياللهــــ سلمت لو اني ما صليت الفجر مع الجماعهــ كان الحين صلو عليـــــ
:eek::eek::eek::eek::eek::eek::eek::eek::eek::eek: :eek::eek::eek::eek::eek::eek::eek::eek::eek::eek: :eek::eek::eek::eek::eek::eek::eek::eek::eek::eek: :eek::eek:
أخ أوشيـــن .. أعصابك يا خوي هديها .. ليه السرعة ؟؟:mad:
أنا بعد عندي 6 سلندر .. لكن للحين ما عديت 130كم/ساعة:)
لو عن المركبة أكيد راح يأثر بالمحرك (لكن بعد مدة من الزمن) وهذا الدليل:
1) كلما زاد ال RPM عن ال 4 كلما قلت القدرة على السيطرة وخصوصاً عند المواقف المحرجة -- تجنب مفاجآت الطريق!!
2) كلما دعست بشكل مفاجئ على الريس فإن زيت المحرك يتحول تدريجياً للون الغامق مما يضطرك إلى تبديله كل 3000كم على الأقل -- وبالتالي تهبط قوة المحرك في حين قيادة السيارة والزيت غامق (قديم)!!
3) والجو حالياً "اسكيمو فلفل" - يعني حاسب على الكفرات واحذر احتمالية انفجارها بأي وقت - حتى ولو كانت جديدة!!
نصيحتي لك .. لا تســـرع كذا من غير سبب وجيه لانه ماله داعي ولا تتحرش بالسيارات الأخرى لأن هذا ممكن يؤدي إلى مشاكل لا تحمد عقباها..
وكـــــما يقال: في التأني السلامة - وفي العجلــة الندامة
وتذكـــــر يا أخي في الله قوله تعالى: ((ولا تمش في الأرض مرحاً))..((واقصد في مشيك))..((إن الله لا يحب كل مختال فخور))..((إنك لن تخرق الأرض ولن تبلغ الجبال طولاً))
اللهم اهدِ شباب المسلمين...
اللهم اهـــــــــدنا واهـــــــــد بنــــــــا يا رب..
والله يا شباب ما قصرتوا.. كلامكم أثر فيني.. وإنشالله بتهدا سواقتي :d لكن بغيت اسأل: طالما القيادة يجب تكون بهدوء.. وقومة السيارة ما تستوي بقووووووووووة... يبقى وش فايدة الستة سلندر؟؟؟ يعني كيف أستفيد منها عن الأربعة سلندر؟؟
دام ان معاك اكورد سته سلندر الله يعطيك من خيرها ويكفيك شرها بس من حكم تجربتي مع الفلاتر الرياضيه واصواتها اتمنيت يكون معي اكورد سته سلندر بس عشان اسمع صوت الفلتر الرياضي على السته سلندر ركب فلتر رياضي واستمتع بالصوت الرياضي الاصلي:cool: حق الهوندا ولو تبغا تستمتع اكثر لا يردك اله اكزوست hks وراح تدعيلي :)
اخوي الله يحفظك احنا نهدي وننصح في الرجال وانت تقول له ركب فلتر :)اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة honda boy
الفلتر والاقزوست والهيدرز هذي حاجات بتخليك مجنون سرعه اسال مجرب
بحفظ الرحمن اخوي
اوشيـن
انا مره راجع من الشرقيه للرياض
صدقني شفت واحد على أكورد 2008 سته سلندر
يجاكر راعي بانوراما ولكزس 460 وهو الاول الظاهر يمشون 240 او اكثر
صراحه اعتبره تهور وعدم اهتمام بحياتهم وحياة الاخرين
اهم شي الاخلاق على فكره