بسم الله الرحمن الرحيم
السلام عليكم وحمة الله وبركاته
http://www.elbader.net/oberaits/alla...i/images/1.jpg
// اليوم لدي موضوع كبير ومهم في نفس الوقت يخص السيارات عندنا //
لماذا نضطر أو يضطر الشباب عندنا إلى تغيير سيارتهم كل 3 أو 5 سنوات؟؟؟
بينما في أمريكا وأوروبا يقومون بتغيير سياراتهم كل 10 أو 15 سنة الم تلاحظوا ذلك؟؟؟ كما إن البعض مازالوا يحتفظون بالسيارات الكلاسيكية التي قد مرت عليها 40 أو 50 عاما ويفتخرون بذلك ... بينما عندنا اللي يدوم بسيارته 7 سنوات نعتبره خير وبركة ...وإما بالنسبة لمظهر السيارة فإنها قد تدوم 3 سنوات بالكثير وبعدها تضطر يا ترش بويه من جديد أو تشتري موديل احدث من اللي معاك...........
قد يقول البعض إن العمر الافتراضي للياباني مثلا 7 سنوات أو الكوري 4 سنوات وهذا غير صحيح بنظري .. بل بامكان الكوري والاوروبي الدوام حتى 8سنوات واكثر. وإنما هناك عدة عوامل تتحكم بعمر السيارة وراح أتكلم عنها بالتفصيل واعذروني راح أتكلم بالعامية أيضا...
أولا/ العوامل الطبيعية :
1/ الحرارة التي تبهت طلاء السيارة وأيضا تعدم الديكور الداخلي للسيارة من بهتان ألوان المقاعد وأيضا تشقق الدر كسون والطبلون بصفة عامة واصفرار الاصطبات الأمامية ...
أيضا وبسبب الحرارة نضطر دائما إلى تشغيل المكيف ومن المعروف إن تشغيل المكيف بشكل يومي لها التأثير على المكينة حيث تزداد الضغط إلى الضعف وبالتالي سوف يقلل من العمر الافتراضي للمكينة إلى النصف (حسب علمي )...
2/ الرطوبة حيث إن المدن الواقعة بالقرب من السواحل تكون نسبة الرطوبة فيها عالية ومنها تسبب الصدأ أسفل السيارة مما يضعف الأجزاء السفلية مثل التشقق في أسفل الشكمان وغيرها ...( لذلك ينصح البعض بعمل بويه ضد الصدأ عند شراء سيارة جديدة)...
ثانيا/ طبيعة الشوارع والطرقات :
1/ في أمريكا بالرغم من الأمطار الغزيرة التي تهطل يوميا فإنهم مصممين الشارع بشكل مائل قليلا بحيث تتسرب المياه بشكل طبيعي إلى المجاري (الله يكرمكم) ..إما عندنا المطر (مع إنا نتمناه) صرنا نخاف منه لأنه في كل شارع تشوف بحيرات ...وراح تضطر تمشي منه وهذا أيضا سبب في صدأ بعض القطع الحديدية وسماع الاصوت الخشنة الصادرة من المكينة .. هذا لوووو المكينة ما شفطت المويه ...ساعتها الله يعينك..
2/ لا توجد لديهم الحفريات بكثرة ...(ياعيني على الحفر اللي عندنا كل يوم يحفروا ويكسروا وفي الأخير لما يرقعوا الحفرة تطلع يا فوق أو يا تحت شوي )..وهذا سبب رئيسي في تكسير المساعدات وعامود التوازن وأيضا ظهور خلل في نظام التعليق ...
3/ أحلى شي لما تنزل وتشوف ما شاء الله 8 أو 9 بنغاليين متكيين على سيارتك ومهبطينها . وهذولا طبعا يسببون في طعج في البودي حقت السيارة. ولا واحد مخرخش سيارتك ..علشان وقفت قدام بيته أو واحد مقهور لأنه سيارتك جديدة ... ماشاء الله قمة الثقافة عندنا ...
ثالثا / نوعية السيارة :
من المعروف إننا لم نسمع أحدا يشتكي من ارتفاع الحرارة بالنسبة للسيارات اليابانية وليس فقط اليابانية بل الكورية أيضا ــ أما لو سمعنا فهذا إما خلل مصنعي أو خلل وقع من عدم اهتمام صاحب السيارة ــ لأنهم يجربون السيارات ويجعلونها مصممة لتحمل الحرارة بسبب طبيعة الأجواء عندهم بالرغم البرد الشديد في الشتاء فإنهم يضطرون أحيانا إلى تشغيل المكيف عند وصول درجة الحرارة 30 أو 35 درجة مئوية ...(بالنسبة لنا والله نعمة لو الصيف كله كذا)... ولذلك فهم يتفننون في جعل قوة المكيف ابرد ما يمكن مع الاحتفاظ بدرجة الحرارة الطبيعية للسيارة ...بعكس السيارات الأوروبية فهم لا يعرفون الحر وكذلك بلدانهم صغيرة ومشاويرهم قصيرة أيضا فلا يهمهم الحرارة ...
أما السيارات الفرنسية (البيجو ـ الرينو ــ ستروين) فهم غير طموحين ولا يريدون غزوا العالم (شفتوا الأمريكان يستخدمون الألماني ولكن عمركم شفتوا السيارات الفرنسية في أمريكا) بل يكفيهم السيارات اللي يبيعوه في بلدهم ..وأما المكيف اخترعوه مجاملة لنا هههههه ...
رابعا/ وجود الفنيين : (وهذا هو الأهم )
باقول لكم باختصار هنا كل من رقع الكفر وغير الزيت سمى نفسه (ميكانيكي) وكل من عبئ فربون سمى نفسه (أخصائي تبريد وكهربائي ) وزي ما يقولك المثل (يتعلمون الحلاقة على رؤوس الأيتام) هذا بالضبط ما يحصل عندنا صرنا فأران تجارب كل ميكانيكي يقولك شي .. وإذا ما عرف المشكلة اللي بالأساس أنت جاي تشتكي منه يقول لك انتبه ترى سير المكينة شوي ويتقطع ..ولازم تغيره الحين ...او غير البواجي (يبغى يطلع لك شغله جديدة) ويا ويلك لو معاك أوروبي ... سبحان الله حتى بعض السيارات يبغى لها تغير زيت عن طريق الشفط ...و ما يعرفوا يشفطوها ...باختصار ما عندنا فنيين ... كل اللي يعرفوه التويوتا ... حتى القير الاوتو تخاف تشتريه ..علشان لو خرب .. يالله على التشليح ...
النقطة الثانية هي الوكالات :
أكيد أول شي راح تقولوا حرميه وغاليين ... لا يعني (بالعقل) الشركة عندها رواتب عمال ومصايف ودعايات وعلشان كذه أسعارهم خمسة أضعاف داخل الوكالة .. لا يهم السعر عندما يتعلق الأمر بالشغل النظيف والمضمون ... أما إنهم يتلاعبوا فيك أول ما تشتري السيارة ويطفشوك تدفع حق الفحص 100 ريال ولا 200 ريال .(حتى في فترة الضمان).. ولو طلع خلل لا تفرح (بالضمان) أول شي راح يطفشوك لسع راح نجيب القطع من برة وأنت تقضي مشاويرك بالتاكسي ... بعد ما يخلصوا يصلحوا القطع مشي الحال ..وهم يكتبوا فاتورة على الشركة بأنهم جابوا وحدة جديدة وياخدوه لنفسهم أو يبيعوه من تحت لتحت ... حتى لو خلص الضمان الله يعينك .. والمصيبة الأكبر عندما لا يستطيعوا تشخيص المشكلة ..مثل ما حصل معاي (مصيبة وكالة ماتعرف تشخيص المشكلة ) ...
وأيضا بعض الناس معهم موديلات قبل 30 سنة محتفظين بها ولكن عند الحاجة إلى تغير قطعة بسيطة ..لاتجدها عند الوكيل أو حتى في التشليح ...إما في أمريكا فهم مستعدين لتقديم أي قطعة لأي موديل سيارة سواء قديم أو جديد ...
خامسا/ نمط وطريقة استخدام صاحب السيارة :
1/ طبعا بما إن شوارعنا كلها حفريات ..بدل مانمشي عليها بحذر ... ماشاء الله في ناس ما عليهم ياكلون كل المطبات ...
2/ عند هطول الأمطار بدل ما الواحد يوقف سيارته ..ويخسر 50 ريال أو 100ريال على التاكسي ولا يخسر 1000 ريال أو أكثر على سيارته ... لا الكل يتحمس يدخل في المويه تقول ماشاء الله معاه همر ....
3/ كثر تركيب السماعات والاوفرات وأيضا الشاشات يزيد من سحب الكهرباء من البطارية التي دائما تكون 45 أو 55 اميرا ..و لكن البعض يقوم بتركيب بطارية بحجم اكبر ... وللعلم فان للدينموا قوة معينة تمد بها البطاريات الصغيرة..وبذلك تؤثر على الدوائر الكهربائية للسيارة...
4/ تركيب الجنوط وسأشرح بالتفصيل :
الجنوط نوعين /
1/ الأصلي وهدا ما انصح به من الوكالة ولكن في القياس المسموح لك (اقرأ كتيب التعليمات حق السيارة أو افتح الباب وسترى لصق مبين عليها اكبر الجنوط المسموح لك بتركيبه أو انظر إلى الفئة الأعلى مثل نوع سيارتك وشوف مقاس الجنوط الأساسي حق بلده كم )..
2/ التجاري من السوق لا انصح به لأنه إما /
*/ الفولاذ وممكن تصدى مع المطر ...
**/المومنيوم جيدة ولكن تذكر( أنها ليست بمستوى الأصلي ممكن عند تعرضك لمطب أو حفرة كبيرة قد تنكسر عليك ) وبعدها ما ينفع الا التلحيم ...
***/عند الشراء من السوق لابد أن تشتريها طقم كامل (لاسمح الله لو أنسرق عليك واحدة لازم تشتري طقم من جديد ) ما عمركم شفتوا سيارة بثلاثة جنوط حلوة وواحدة لونها اسود وشكل السيارة مائلة ...خخخخخخخخخ****/ كما اشرنا فانه عند اختيار الجنط لاتقم بتركيب المقاسات الكبيرة اكبر مما هو مسموح لك وإلا فانه / سيؤثر على سرعة السيارة مثلا بالقوة ممكن تجيب ال160كلم .. وأيضا عند الدوران سوف يؤثر على العكوس.. وغير التوليفات اللي تضطر تسويه على المساعدات ...ونسيت اضمن لك الفشل في الفحص الدوري ..
5/ تهبيط وترفيع السيارة ..
* لاحظوا ان كل اللي يهبطون السيارة ما يقدروا يدخلوا الأماكن اللي فيها الحفريات و المطبات علشان يخافوا على واجهة السيارة .. أيضا لما يركبون 3 أو 4 أشخاص نجد انه مع كل رقعة خفيفة في الشارع تحك عليه السيارة ... (والله مساكين)..
ترفيع السيارة / كل سيارة مجهزة بـ (الاير باق ) لديها نقطة تقع أمام السيارة ما ادري وين بالضبط وهي جاهزة للعمل عند حدوث الاصطدام لا سمح الله والشركة لاتتحمل هدا المسألة عند رفع دعوى بعدم طلوع الايرباق وذلك بحجة التلاعب بمواصفات السيارة ...
6/ عند تشغيل المحرك أولا يجب التسخين 3 دقائق على الأقل أو المشي حسب تعليمات السيارة ... ولكن عندنا ناس ماشاء الله قبل لايدقوا السلف تحصله مشغل المكيف على الأخير بحيث إن المكيف تشتغل وتنطفي مع السيارة .ويا الله عشق وانطلق ...
7/ عدم فتح الكبوت والتشيك على الزيت أو حتى إلقاء نظرة عامة على مستوى السوائل في السيارة ..
8/ المجاكرة (المطارحة) والسباقات مع السيارات الأخرى .. (ياعيني على باله دراق ).. وعند تكرار مثل هذا السباقات. ممكن تضرب عليك المكينة في أي لحظة... غير (التبويش) اللي ممكن اضمن لك خلال 6 شهور أو سنة بالكثير ...
أخيرا وليس آخرا ما في أحلى من مواصفات البلد (واللي يقول فلتر رياضي ولا كلتش رياضي ولا بواجي رياضية نقول له لا تنسى تبيت سيارتك في الورش كل أسبوع ) اعذروني على الرد بس يقهروني اللي يلعبون بالمواصفات حق السيارة و في الأخير يشتكوا من السيارة ....
ولكم مني اجمل تحية ...
(منقول)
اخوكم/التحليه;)
