(الجزء الثالث) .:: لكل محب للمحافظة على العزم::.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
http://image.automk.com/media/2008/0...ift_450-op.jpg
بسم الله الرحمن الرحيم
اليوم بإذن الله سنكمل الجزء الثالث من مواضيع (كيف تحافظ على عزم سيارتك)
السبب الثالث : تآكل رؤوس المسننات الناقلة لحركة السلندرات الى محور النقل و منه للعجلات.
كلنا نعلم ان السيارة تتحرك عندما تحصل عملية الاحتراق داخل حجرة الاحتراق باعلى رؤوس السلندرات و من ثم تقوم هذه السلندرات بالضعظ على عامود نقل الحركة و منه الى الجيربوكس الذي يوزع القوة الى الغيار و منه الى عمود نقل الدوران للعجلات.
طبعا هذه العملية كاملة تحدث من خلال المسننات الموجودة بالجيربوكس (سبق الحديث عنها) و مسننات النقل للعامود الناقل للعجلات (محور حديثنا) ...
طبعا اليوم لن نتحدث كثيرا عن هذا الامر لانه امر لا يمكن الحد منه و لا يمكن تصحيحه و لكن هناك بعض النصائح التي يمكن ان نتحدث عنها من شأنها اطالة عمر هذه المسننات.
1- المحافظة على تغيير الزيوت و المحافظة على عدم تكون الرواسب داخل المحرك لكي لا يتم تحميل جهد اكبر على الناقل.
2- لا تتسارع فجأة و السيارة باردة (لا تدق سلف و تجيب 200 على طول) لا .. تحرك شيئا فشيئا حتى تسخن السيارة و من ثم انطلق !
3- لا تقم بالسير على النمر الفارغة N كثيرا و خاصة على السرعات العالية لانها تزيد من تآكل هذه الاجزاء.
4- الحفاظ على ترصيص الكفرات و عدم وجود عيوب بالرومانبلي لانها من شأنها ان تؤدي الى خلخلة في توازن المسننات على المدى الطويل.
5- حاول قدر المستطاع الا تجعل الكفرات تدور حول نفسها (التفحيط) لانها تؤدي الى اهدار الجر و اثقال العامود بلا فائدة.
6- اخيرا حاول الا تعجل السيارة تتسارع و تتباطأ بشكل فجائي (الدعس بقوة و الفرملة بقوة) لان سيارتك ليست مجهزة لمضمار السباق و انما للشوارع العادية.
هذه بعض النصائح البسيطة و اعتذر للايجاز لكن هذه النقطة لا يمكن التدخل فيها و تعتمد على جودة المصنع (الله يخلي هوندا لا تشيل هم التصنيع).
و انتظروا الجزء الرابع قريبا باذن الله ...
و اي سؤال اتمنى ان تشرفوني به ..
محبكم
iET
