عرض للطباعة
السلام عليكم
كيف الحال يا شباب
انا بدخل بلموضوع
انا كنت سافرت المدينه يوم الربوع << طيب وبعدين :d
المهم وانا راجع وجهني راعي اكورد 2009 اسبشل لون رصاصي اسم امه لالالا امزح امزح :p
المهم مشيت انا وهو تقريبن 150 كم
طول الوقت نمشي انا ويا على الفصله
والله الي رفع ضغطي انه امشي على الفصله وهو على الفصله ويتعداني :mad:
لا ومن زود الغبنا طلع بنزينا 91 وانا 95
السؤال ليش هو تعداني عشان جنطه 16
ولا 2009 في فرق في الفصله
ولا وش السالفه
انت تقصد ان سيارته اسبشل وانت سيارتك فل
اذا تقصد كذا فوزن المركبه يفرق شوي خاصة في الجنط
ولا تنسى ان السياره على حسب تمرينها تلقاه الاخ شايف الخطوط زي السلام عليكم
راح جاي تلقى سيارته نشيطه شوي
لو يجي موديل 2007 طاير يكبس عليكم وانتم جميعا توخرون له
عموما تمرين المحرك مهم للحالات هذه لان رواسب البنزين على ابر البخاخ تسد جزء من مجرى البنزين
تقدر تحصل على نفس المفعول بدون سرعة عالية
بكل بساطة حق على d3 وامشي 120 او 140 صحيح الار بي ام عالي لكن هذا المطلوب لاجل دوران محرك اعلى وضخ بنزين اقوى
طريق المساندة مكان امن للسرعة وبعيد عن الناس
ما فهمتك يعني الوعد بتريق المساندة :p
وبعدين انا ما اتوقع انها شغلانت تمرين لان انا وهو مشد سوا من 120 والله معد اشوفه وراي بس على الفصله انا افص على 212وهو الضاهر على 220
الزبده الفرق عند الفصله
هو فاصل معك بس الفرق في ارتفاع الكفر عندك او عندهاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة هاااوي الاكورد
اما عنده زايد وعندك ناقص او عنده زايد وعندك طبيعي
اما بالنسبة للتسارع وتصفية المحرك فلا بد من تمرين المحرك بين فترة وفترة ولكن اتمنى انك تركز على الصيانة وتغيير القطع المطلوب تغييرها من فترة لفترة مثل الاهتمام بالبواجي وفلتر البنزين والزيوت عامة بشكل عام
طيب وش رايك كان معي كابرس ss 2006 وواحد كان على خط ينبع معاه كابرس ss 2009 وانا وياه عالفصله وانا رايح عليه مع ان مكينتي 5.7 وهو 6.0 حتى لو دخلنا بناحية الوزن مافيه ذاك الفرق الكبير بس تمرين السياره مهم جدآ وفوق كذا دايم مسكها خطوط لا تنزل تطارح بسيارة شايب :p
^^^^^^^^
ياحبيبي لاتنسى ان كابريس موديل 2006 انسيابي اكثر من الموديل الجديد :d
ومافي شكـ التمرين له دور
انا اشوف التمرين السياره له دوار كان معي 2008 سبشل تجكرن انا ووحد اعرفه متراه 4 سلندار فل160 يتعداني باشوي صدامي المامي عند بابه الخلفي وعلى الفصله اتعداه و الجنوط بعد له دور كبير لانه خفيفه حقة السبشل وعلى ماعتقد جنوط السبشل اغل من الفل في الوكاله
اتوقع لان جنط السبيشل اصغر فيدور الجنط اسرع من جنط الفل والله اعلم
اولا التمرين وثانيه الثقل الفل اثقل ولانو الجنط كبير وانت سيارتك 2010 كم ماشيا لانو يفرق السياره اذا ماشيه كثير تكون اقوه من السياره الي ماشيه قليل
ياعزيزي الجنط والكفر له دور كبير في الوصول الفصله
اما شغلت التمرين والتدعيس تأثر على القومه
يعني كل ما كبر الجنط او الكفر راح تكون دورته اكبر
يعني لو تلاحظ انت تمشي 100 وجنطك 15 غير الي جنطه 17 ويمشي 100
تلاحظ انه متعديك
اتمنى ان الصوره وضحتلك طال عمرك
حبيبي وقت القومة ادعسلها
وشوف الفرق بينك وبين اللي يدعسلها تدريجيا
انا الحمدلله اول ماخذيت السيارة قومتها مااش
بس واحد من العيال عطاني الطريقة واللحين في فرق ولو تبي تجرب تعال وجرب
مجرد نصيحه
فقدنا ناس غالين علينا بسبب السرعه
لاسمح الله يصيرك شي بسبب السرعه راح تعرف وش الي يرفع الضغط
انا بقول شغله من واقع تجربه..
تأثير الجنط يكون فالمقاومه اللي من الصفر (يحفر الكفر كثير)اما عالفصله كلام ما يدخل العقل ان الجنط يلعب دور حتى لو يكون مقاس 3146546545313545486541 انش !!
والله اتوقع لو اشد على السياره اكثر من كذا بيضرب القير كل اسبوعين مسافر يا جده يا المدينة وممشاي على الفصلهاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة بلال العلمي
ومنحية الصيانة ما اغير الزيت الى في الوكاله;)
يعطيكم الف عافيه على المرور
الي كان رايهم الجنط كلام مقنع وممكن صحيح
والي يقولي التمرين والله يا جماعه اني حارق الموتر حرق ودايم سفر في شي اكثر من كذا تمرين :confused:
طيب يمكن انت دب وهو عصقول؟! :d
او يمكن انت كنت لابس جزمه وهو لابس زبيريه (اكرمكم الله ):d
عموما يالغالي ترى الروح غاليه وماودنا نفقدك مثل مافقدنا قبلك كثير
:)
^^^^
تسلم يا الغالي