اقتباس:
شباب كانت فيه سيفيك حقتي كانت ترتفع حرارتها وسوينا كل شي لاجل تروح حرارتها ووديتها وكالتها وقالوا ما ندري ايش فيها
بعدها وديتها ورشة وقلت له افتح راس المكينة وسوي لي خراطة في احسن مخرطة وما يهم كم ياخذون
وبعدها شريت وجيه راس وركبته وسويتها عند ورشة الجنوب وما سويتها انا لاني ما ابي اتعب
المهم تمت الخراطة وتم التركيب ومن طلعت السيارة وفيها حرارة بعد
وقبل ما يركبون الراس قلت لهم هاتوا الراس واشوف ان الراس كامل الاستقامة
المهم مرت سنة وهي حرارتها عالية وماشاء الله لا شنبرت ولا انفجر راس المكينة
بس لاحظت شي
هو انه لما تشتغل شوي بس تلقى فيه ضغط في لي الموية حتى بدون ما يكون فيه حرارة
بمجرد ما افك غطا الرديتر تسمع صوت الهواء يخرج بقوة
فكرت وبحثت ولقيت ان راس المكينة اذا خرب يعني انعوج من تحت يقوم يدخل هواء ويضغطه وايضا يهرب موية ويبخره
فعلشان تتاكد اذا كان راس المحرك خربان ولا لا
سوي الخطوات التالية
1- خلي السيارة تشتغل مدة دقيقتين فقط
2-افتح غطاء الرديتر
3-ادخل اصبعك في فتحة غطاء الرديتر بحيث لا يدخل هواء ولا يخرج هواء يعني ادخل واضغط زين
4-ادعس بنزين بشكل كثير واترك وادعس واترك وكرر العملية 5 او 6 مرات
5- يجب عند الدعس ان تتعدى دورات المحرك 4 ار بي ام
6-بعده اترك البنزين تماما وخلي المكينة شغالة على وضعها العادي
7- ابعد يدك عن فتحة الرديتر
8- اذا فارت الموية للخارج بقوة فهذا معناه ان راس المحرك خربان تماما ويدخل هواء للمكينة
9- اذا ما فارت الموية للخارج هذا يعني ان العطل اما طرمبة او رديتر او اذا كان السلندر غير ثابت ويزيد الاحتكاك بجدران المكبس ويسبب حرارة
ملاحظة
تلف وجيه الراس ممكن يدخل هواء بس فيه دواء يرقع وجيه الراس قيمته 30 ريال وبعده سوي الخطوات اللي فوق وبالله التوفيق
الطريقة مجربة على السيفيك والكورولا والاكورد والكامري
طريقة ناجحة بدون ما تفك راس المحرك وبدون نصب ورش
