<<<<<<<<<< التيربو >>>>>>>>>>
التيربو هو شاحن هواء قوي وجبار ,,, يقوم التيربو بزيادة الضغط
الداخلي من الهواء والبنزين دتخل غرفة الاحتراق في المحركات المخصصة لتثبيت التيربو عليها ....
طبعا التيربو يزيد من قوة المحرك حوالي 40 الى 50 %
من قوته الافتراضية ..
وهذا يعتمد على نوع التيربو
اسعار التيربو كثير تبدا من 2000 الى 50000 ريال
<<<<<<<<<<<< الانتر كولنت enter coolant >>>>>>>>>>
هو مبرد للهواء المضغوط الصادر من المروحة التوربينية الثانية ,,
لضمان دخول الهواء البارد الفعال للاحتراق داخل المكينة
يثبت النتر كولنت قبل او امام الراديتور المبر لماء المحرك ...
سعر الانتر كولنت من 1500 الى 3000 ريال
<<<<<<<<< البخاخات الرياضية >>>>>>>>>>
البخاخات الرياضية تختلف عن البخاخات التقليدية فهي توزع رذاذ
الوقود في غرفة الاحتراق بشكل ممتاز ومنتطم لضمان احتراق قوي
وكامل داخل الغرفة ,,,,
<<<<<<<<<< بكرات الكام شفت >>>>>>>>>
هذه هي اللي تنقل الحركة لاعمدة الكام شفت بواسطة السير الداخلي للمكينة ,,,
هذه البكرات الرياضية تتميز بالقدرة على وزن اعمدة الكام المتحكمة في البلوف ...
دون فك السير الرياضي الداخلي للمكينة ,,,,
ان وزن اعمدة الكام تحكم البلف لضمان دورة كاملة رياضية للمحرك
ينتج عنها احتراق كامل داخل غرفة الاحتراق
وطبعا تسارع لدوران المحرك افضل بكثير من السابق
صنعت هذه القطع من معدني التيتانيوم والالومنيوم ,,,, مما اكسبها خفة
الوزن والجودة والنعومة ,,,
تعطي المحرك تسارع دوران افضل واقوى ؟؟؟؟؟؟؟؟
صممت من نفس المعدن المستخدم في الاذرع لكن بهيكلية من السطح
تختلف عن البساتم العادية ,,,
<<<<<<<<< البواجي الرياضية >>>>>>>>>
السلام عليكم ورحمة الله و بركاته
حبيت أضيف مالدي من معلومات حول غاز النوس NOS
وترى هذا الموضوع طويل شايفينهعالنت يعني منقول لكني اختصرته وحذفت معلومات النوس في الدبابات البحريه والعاديه وفي معلومات اكبر من كده وحتى الصور حطيتها ني شوة مشغول عالنت ان شاء الله تعجبكم وتتعلموا و اتمى من الجميع الاستفاده
تاريخ النوس (باختصار):
النوس او N2O او غاز النيتروزاوnitrous odixe system اول مااستخدم في الحرب العالميه الثانيه لاعطاء الطيارات سرعات عاليه في الطوارئ لكن مع نهاية الحرب وجدت البساتم وفقد النوس حاجته لكن من فتره لفتره كان يستخدم بسريه فائقه في سباق السيارات. في السبعينات خرج النوس للعلن واصبح حديث الشارع لكن اثنين من الخبراء برعوا في هذا المجال هما مارك ودايل ثم انشئوا شركتهم الخاصه سنة 1978 nitrous oxide system inc. التي
اشتهرت باسم NOS ( قلبي يتعب لمن يسمع هذه الكلمه نوس ) :
الشركه في سنواتها الاولى قدمت عروض للناس على النوس وانه لايؤثر على السياره وفي نفس الوقت اخدت تصنع القطع اللي تساعد النوس (كام شافت-قضبان ....) فانتشرت الشركه بسرعه واصبحت الى يومنا هذا في متربعه على عرش شركات التلغيم بالغاز
طريقة عمل النوس:
للنوس أنواع كثيره سيتم شرحها لاحقا اما طريقة عملها كالتالي
المعروف انه أي شي ليحترق يلزمه اكسجين، فعند تركيب النوس يتم اضاقه بخاخات قد تكون مباشره او غير مباشره للمكينه تصب مع البنزين وقت تشغيلها ومايحصل انه يكون الغاز مضغوط في الاسطوانه وبارد جدا والمكينه طبعا حاااااااااره
فعند بخ نيتروجين مضغوط مع اكسجين يحصل انخفاض مفاجئ في الحراره فتتفكك جزئيات الاكسجين عن النيتروجين ويزيد الاحتراق زياده كبيييره جدا (الاكسجين يساعد على الاحتراق والنيتروجين يسبب انفجار) فترتفع حرارة المكينه وتزيد دورات المحرك (بعض السيارات فوق 10 الاف دورة) فلهذا لايمكن تشغيلها لفتره طويله بدون وضع اجراءات معينه
=================================
أنواع النوس:
للنوس أنواع لها نفس ميكانيكيه العمل لكن مع اختلافات بسيطه نوضحها الان:
ويندرج تحتها انواع هي:
أ-أنظمة حقن للمحترفينpro shot fogger nitrous systems
http://www.9m.com/upload/21-5-2006/0.242611489989.jpg
نظام الحقن سجل براءة اختراع حيث يتميز بالاحتراق الممتاز،التوزيع،القابلية للاضافه، مما يسمح لكل سلندر بأن يحقن بقدر محدد مكثف من البنزين مع الغاز المضبب
(fog) من خليط النوس. وهذا يعطينا قوة خارقه ممكن تحديدها من 150 الى فوق ال500 حصان. مخصص لسيارات 8V المعدله للسباقات.
يتضمن معه اسطوانه 10رطل(الموجود فيها الغاز)، حقن خاصة للنظام(بخاخ)، مضخة بنزين خاصه، خرطوش تحكم خاص يتحكم بالقوة من 250 الى 450 حصان مصنع من حديد خاص للطائرات واشياء اخرى بسيطه.
هذا النظام هو الذي حقق في الربع ميل اقل من 6 ثواني و200 ميل في الساعه اول مره.
ملاحظه: يجب وضع طرمبة بنزين تضخ من 5 الى 10 psi بواقع 0.1 جالون =0.37854 لتر في الساعه للحصان الواحد عند 6psi. أغلب الطرمبات عند 6 psi يقل ضغطها للبنزين بشكل واضح.
اذا زادت القوة 40% من قوة المحرك يجب ايضا تغيير البساتم الى بساتم اكثر تحملا وقضبان وكرانك شافت.
هذه طريقة عمله
**نظام حقن ثنائي pro twin fogger هوا أقوى نظام في العاااااااااالم يعطيك من 150 لــــ تدري لكم؟
فوق الالف حصان نعم قريت صح فوق الف حصان وهوا اقوى نظام مستخدم في العالم
ب-أنظمة ضبابيه للمحترفين في السباقاتpro race fogger nitrous systems:
ماابغى اتكلم كتير عنه لأنه مايخصنا (للسباقات) لأنه يزود من 150-600+ حصان نعم فوق ال600 حصان (شي يفجع) وهوا نفس النظام اللي قبله مع شوية اختلافات لكن اسيبكم مع الصور وبس
**وطبعا موجود منه على مرحلتين ويعطي فوق 750 حصان وهوا اللي يخليك تجيب في الربع ميل اقل من 6 ثواني (الفايبر الستوك تجيب تقريبا 10.5 ثانيه) يعني اتخيل القوه لكنه للمحترفين فقط ويركب على بيج بلوك 8سلندر
ج-أنظمة حقن للسيارات الرياضيه sportsman fogger nitrous systems
تتميز بالتوزيع المناسب لكل منفذ (بستم) مما يعطي من 50-150 حصان وهي مخصصه لسباقات الشوارع.
يعني انت ماشي عادي بس فك الاسطوانه واضغط الزر وقول للكورفيت باي باي (ينفعلي هذا هههههههه)
د- منفذ مباشر نوسزل noszle direct port
نوع جديد صدر واحترت اخليه نوع رئيسي او فرعي لكن بما انه بخ مباشر قلت اخليه هنا وطبعا له براءة اختراع لانه اكثر نوع تعقيدا
يضيف من 75-300 قابله للتحكم من المستخدم. توزيع ممتاز للغاز على كل بستم بدون خسران بنزين (لأنه الخليط يتم قريب من الثروتل بوديthrottle body يعني مايطلع نار من الشكمان )ويضيف قوة كبيره بدون تعديلات كبيره على المكينه.
ميزة هذا النظام هي طريقة تسليم الغاز. نوسزل عباره عن قضيب من المنيوم ذو 3 اطراف يخلط البنزين مع النوس ويغطي البخاخ وهكذا نقلل خطر نظام الحقن المباشر.
طبعا يأتي معاه اسطوانه 10 رطل،بخاخات،زر تحكم من داخل السياره واشياء اخرى كثيره
ز-انظمة سوبر تشارجر وتوربو بالنوس supercharger and turbo nitrous system
http://www.9m.com/upload/21-5-2006/0.71139011482041.jpg
السوبر تشارجر يعطي قوة لكن بزيادة حراره والنوس عند ضخه تكون حرارته -127F ويخلط مع الهوا فتنخفض حرارة الهوا حوالي 75F مما يزيد كثافته فيعطيك 30-40% زيادة احصنه
بالنسبة للتوربو زي ماتعرفو مايشتغل الين يكون البوست فيه اسرع من دورات المحرك فهنا يجي دور النوس وبيزيل هذا التاخير في اشتغال التوربو وكمان النوس بيشتغل كمبرد للمكينه لأنه بارد (سمعت يالNEMESIS ينفعلك النوس على S80
