ناقل الحركة الأوتوماتيكي .... لأكورد 2008

السلام عليكم

استفسار بسيط يا شباب

قبل فترة كنت اطلع على مواضيع المنتدى في صفحات متأخرة و قرأت موضوع مذكور فيها أنه ممكن القير يضرب إذا تم استخدامه كقير التبترونك مثال : انا معي أكورد 2008 واضع القير على الأول بعدين اغيره على الثاني بعدين d3
بعدين على D كأني اسوق سيارة عاادي ...

المهم ... ردود الموضوع المذكور كانت بأن القير راح يضرب وحتصير فيه مشاكل

وانا قلت مستحيل استخدمها ...

واليوم كنت في الصباح اتصفح كتاب ( دليل المالك )

فوجدت مكتوب في صفحة 225 في قسم السرعة الأولى ( يمكنك تشغيل ناقل الحركة بطريقة مشابهة لتشغيل ناقل الحركة اليدوي وذلك بالتحويل للأمام أو الخلف للأوضاع 1 و2 و D3 و D دون استخدام دواسة الكلتش )

فهل هذا الكلام صحيح يعني لو استخدمتها ماراح يتضرر القير ...؟؟؟
ولو سمح الله تضرر هل الضمان يغطيها لأنها مذكورة في الكتاب ؟؟

خاصة وانا غالبا الخط السريع عندنا في جدة مزحوم
واحتاج القير الثاني عشان يكون اسرع في التبديل


انتظر آرائكم حول الموضوع وياليت من المختصين بالمنتدى إفادتنا ..

ممكن يخترب فعلاً اذا خليت عدد دورات المكينة يوصل للحد الأحمر .. وممكن حتى المكينة تضرب ..

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الهادف

ممكن يخترب فعلاً اذا خليت عدد دورات المكينة يوصل للحد الأحمر .. وممكن حتى المكينة تضرب ..

---

دائما سباق على الرد المتميز

جزاك الله خير

ننتظر الأعضاء ونشوف من جربها

اعتقد انه يخترب مع التكرار واللعب
لانه انا مجرب بتويوتا الله يخليها ما قالت اح
يعني هوندا ما اعتقد انها تخترب من مره او عشرين مره
لو قلت لي لومينا او كابريس بقول لاه تسوي هيك
تحياتي :d

ما بأثر و على مسأوليتي
بس السؤال ممكن يخرب اذا حطيت N و السيرة تنمشي بسرعة و رجعت لل D ؟

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tony

ما بأثر و على مسأوليتي
بس السؤال ممكن يخرب اذا حطيت N و السيرة تنمشي بسرعة و رجعت لل D ؟

---

والله ما ادري الكتيب ما ذكر شيء عن ال N

انتا جربت استخدام القير زي ما ذكرت انا في الموضوع ؟؟؟

انا 2008 ودايم اسويها بشارع المقاومات ما تاثرلا تخاااف لو تاثر كاحطزها الفرق ان دي 1و2اثقل واسرع :)

ايه تقدر تستخدمها مثل ما قلت انت وهو كانت تستخدمها كالناقل اليدوي بس اهم شي ما تتعدى الخط الاحمر لانه مضر بالمحرك وبالتروس اللي في القير واصلا التحكم بعد اليد هو في الكمبيوتر لاحظ اذا انت مشيت 220 وحطيت القير في الاول ما راح يرجع من الغيار الرابع الى الاول


ليش؟



لان الكمبيوتر هو المتحكم الثاني بالشي هذا واصلا وانت تدعس البنزين وتمشي القير يغير من الاول للثاني وكذا وهذه يسويها الكمبيوتر وعادي بالامكان تنتقل بشكل يدوي وانت كذا ما راح تتعب الكمبيوتر :d

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة بلال العلمي

ايه تقدر تستخدمها مثل ما قلت انت وهو كانت تستخدمها كالناقل اليدوي بس اهم شي ما تتعدى الخط الاحمر لانه مضر بالمحرك وبالتروس اللي في القير واصلا التحكم بعد اليد هو في الكمبيوتر لاحظ اذا انت مشيت 220 وحطيت القير في الاول ما راح يرجع من الغيار الرابع الى الاول


ليش؟



لان الكمبيوتر هو المتحكم الثاني بالشي هذا واصلا وانت تدعس البنزين وتمشي القير يغير من الاول للثاني وكذا وهذه يسويها الكمبيوتر وعادي بالامكان تنتقل بشكل يدوي وانت كذا ما راح تتعب الكمبيوتر :d

---

أنت متأكد من اللي مكتوب بالأحمر ؟؟؟

اخوي مايجيها شي

انا عندي 2007 وممكن كل يوم اسويها


وماجاه شي دوس والرزق على الله


ماعندك مشاكل

بالنسبة للتغيرات

d يحتوي على اربع سرعات
d3 يحتوي على ثلاث سرعات
d2 يحتوي على سرعتان
d1 سرعة واحد فقط

الفرق بين الجميع انه الطريق الذي تسلكة هو من يحدد من تستخدم

مثال
d1 تكون النمرة الاول سرعة واحد فقط وتستخدمها في الاماكن شديدة النزول او الارتفاع

وشكرا

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة حرامي القلوب

بالنسبة للتغيرات

d يحتوي على اربع سرعات
d3 يحتوي على ثلاث سرعات
d2 يحتوي على سرعتان
d1 سرعة واحد فقط

الفرق بين الجميع انه الطريق الذي تسلكة هو من يحدد من تستخدم

مثال
d1 تكون النمرة الاول سرعة واحد فقط وتستخدمها في الاماكن شديدة النزول او الارتفاع

وشكرا

---

للمعلومية ال D خمس سرعات

5 سرعات
خخخخخخخخخخخخ

لو اربع سرعات كان تفصل الاكورد على 160
خخخخخخخخخخخخ

يااا اخوي النااس تجيب كلام مدري من فيين

يعني هماا حاطين الدبلات زيينه

روح استخدمها وما راح يصير لهاا شي

والدبلات كانك بتنمر قير عاادي

انا معي اول كامري 2005 ودايم اذا جيت اجاكر انزل القير واغير قبل ماتتفتف بشوي

وبرضو بالاكورد اذا جيت اجاكر دحدره من 40 احط على D1 اما من 70 او من 80 احط D2

بس انتبه تنزل القير لـسرعه مو مخصصه له

تحياتي ,, :)

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة fouade

أنت متأكد من اللي مكتوب بالأحمر ؟؟؟

---

انا متاكد وانت جرب بنفسك وشوف

اخوي دامك مو متاكد هي تضر او لا لا تجربها
وانا مجربها في المقاومات 4 مرات بس

اما في النزول جربتها كثير خاصه في العقبات وماراح يجيك شي ان شاءالله
وبامكانك تريح راسك وتسال الوكاله
ان شاءالله افدتك

يعني لو بغيت أشوف عزمـهـا.... أشد عليها بـ D2 بعدين أرجعه لـ D ؟؟؟

جديده عليّ :d

تشترون سياره بحول السبعين ألف وتجرب وتلعب فيها

مايجوز ياخي

القير التوماتيك في كل سيارات العالم حساس

خصوصا الأرضي

المعروف ان اقوى قير حق الفورد لانه جنب الدركسون

القير التوماتيك الأرضي حساس ولازم تعطيه وقته عشان يغير

لاتجلس تلعب فيه وكبّر عقلك واحمد ربك ع النعمه

مليارات البشر ماعندهم سياره

وانت تقول لي اجرب واخربط

تحياتي

************
&&&&&
^
تطمّن .. :) .. الحركه هذي لا تضر بالقير أبداً إلا في عدّة حآلات :
1* تقوم بتغيير النمره .. ولكـن على النمره الخاطئه ..!! ( مثلا .. حاطه بالثاني وانت تمشي والضغط 5 .. وتقوم بإرجاعه إلى النمره الأولى ..!! :eek: ..)

2* إنّك تحط القير على الـ N وترفع ضغط المكينه .. وتدق القير على الـ D or R ..
-------------------------------------

*ملاحظه عن التيبترونيك :
عند وضع القير على التيبترونيك (السيارات المتوفر فيها تيبترونيك ) يصـل الضغط لأعلى حد ممكن ومن ثم يقوم القير من تلقاء نفسه بزياده النمره قبل التفتفه ..!!
وذلك أيضا عندما تقلل من سرعتك .. ولم تقم بتنزيل نمره .. عندما يقل الضغط عن الـ واحد .. يقوم القير من تلقاء نفسه بإرجاع نمره ..

:rolleyes:

انا مجرب حركه بنفسي على الاكورد وهذي تريح الكل وتقطع الشك باليقين

كنت امشي 120 ونزلت القير D1 تتوقعون وش صار

رجعت للنمره الثالثه وهي النمره الصحيحه واللي باقي فيها مجال على سرعة 120

طيب ليش مانزلت للنمره الاولى وانا حاطها D1 لأن فيه كمبيوتر يتحكم بالقير

هو صحيح سمح لك تغير نمر على كيفك لكن في حدود ان التغيير مايضر القير وحينها الكمبيوتر بيتدخل ويرجع للنمره الصحيحه على حسب السرعه

اللي بغيت اوصل له ان القير محمي تماماً من قبل الكمبيوتر اي شي يضر القير ماراح يقبله

لذلك سو اللي تبي ووسع صدرك

:cool:مثل ما قال اخوي بلا حدود
وانا مجربها على سيارتي
ولا صار شيء الحمد لله:cool:
اما عن قير الاكورد
فما اقدر اقول الا انه ماشاء الله تبارك على هالقير البطل صراحة
قسم بالله كانك تسوق قير عادي :cool:
قوة مهب طبيبعية:cool: