حوار مع أحد أفضل موظفي لكزس في المملكة (بعد استقالته)...الجزء 1 &2
لقد استقال زميلنا سعود العليان الموظف في شركة عبد اللطيف جميل المحدودة وكلاء سيارات تويوتا ولكزس ودايهاتسو في المملكة العربية السعودية الذي كان يعمل بقسم لكزس بمركز العليا بعد مدة ليست بالقصيرة التي قضاها في قسم لكزس كما تمكنت من عمل مقابلة شخصية له بعد موافقته أخيرا ,
وهي الأولى حتى الآن .
المعلومات الشخصية
الاسم : سعود عبد العزيز العليان
الجنسية : سعودي
تاريخ الميلاد : 1980م
مكان الميلاد : الرياض
الخبرات العلمية والعملية :
الشهادة العلمية : الثانوية العامة – القسم العلمي
شهادات في مجال الحاسب الآلي : Icdl + Ic3
الخبرات العملية :
· خبرة جيدة جدا في مجال السيارات عامة والفارهه خاصة ومنافسيها لمدة أكثر من 14 سنة .
· الخبرات العملية :
1 – طالب صيفي لدى شركة عبد اللطيف جميل ( قسم لكزس )
لمدة ثلاثة أعوام صيفية متتالية ( 1999 - 2000 – 2001 )
2 – موظف لدى شركة الرياض العالمية ماكدولندز ( لمدة ستة أشهر في عام 2001 )
2 – موظف في شركة عبد اللطيف جميل ( قسم لكزس ) بنظام الدوام
الجزئي من عام 2001 إلى 2004 .
3 – موظف في شركة عبد اللطيف جميل ( قسم لكزس ) دوام كامل
من عام 2004 إلى 2008 .
الوظائف التي شغلتها خلال فترة تواجدي في ( لكزس )
1- عملت فترة مسائية في مساندة قسم مبيعات لكزس في شركة عبد اللطيف جميل المحدودة في مدينة الرياض وذلك خلال دراستي الجامعية ( تسليم سيارات – متابعة مبيعات – منسق مبيعات –
ممثل قسم تأجير السيارات البديلة ) لمدة ثلاثة سنوات وذلك خلال الفترة من 1 / 8 /2001 إلى 1 / 8 /2004 .
2- عملت أخصائي مبيعات سيارات لكزس بدوام كامل لمدة ثمانية شهور وذلك خلال الفترة من 1/ 9 / 2004 إلى 1 / 5 / 2006 .
3- عملت مشرفاً لوحدة تسليم سيارات لكزس الجديدة وذلك من 1 / 6 / 2006 الى 31 / 3 / 2008 .
أعمالي المتميزة :
- دربت أكثر من أربعون موظف في مجال مواصفات السيارات ومنافسيها ( ممثلي مبيعات – مشرفي مبيعات – مديري مبيعات – مهندسي صيانة )
- سلمت عدد 24 سيارة جديدة في يوم واحد وذلك في عام 2004 وتم تجاوز هذا العدد في عام 2007 ليصبح 36 سيارة في يوم واحد وهو رقم قياسي على مستوى الشرق الأوسط .
- بلغ العدد الإجمالي للسيارات التي قمت بتسليمها أكثر من 3800 ثلاثة ألاف وثمان مائة سيارة وهو رقم قياسي على مستوى الشرق الأوسط .
- يستشيرني كل من ( المدير التنفيذي للكزس – المدير الإقليمي للمبيعات – المدير العام لخدمات ما بعد البيع بشكل متواصل فيما يتعلق في السيارات و مواصفاتها ومشاكلها الفنية ) .
المعارض التي شاركت بها :
- معرض الرياض للسيارات لعام 2001 .
- معرض الرياض للسيارات لعام 2002 .
- معرض الرياض للسيارات لعام 2003 .
- معرض الرياض للسيارات لعام 2004 .
- معرض الرياض للسيارات لعام 2005 .
المعارض التي زرتها :
- معرض جده للسيارات ( شركة الحارثي ) لعام 2003 .
- معرض الخبر للسيارات ( شركة السيف ) لعام 2004 .
- معرض أكسس للسيارات الفاخرة ( فندق الفيصلية الرياض ) لعام 2007 .
- معرض دبي الدولي للسيارات لعام 2007 .
- كما تمكنت أيضا من زيارة مصنع العربة لتعديل وتصفيح السيارات في مدينة الرياض وذلك في عام 1427 ه الموافق 2006 م .
- كما زرت كل من حلبة البحرين الدولية ( F1 ) و حلبة دبي أوتو دروم للسباقات وذلك في عام 1428ه الموافق 2007 م .
· ماالذي دفعك للعمل بمجال السيارات ؟
منذ أن كان عمري 12 عاما بدأت بمتابعة السيارات بشكل عام والسيارات الفارهة بشكل خاص مما جعلني متميزا في مواصفات السيارات فضلا
عن زياراتي الدائمة للوكلاء ومعارض السيارات المستعملة , فبدأت البحث عن وظيفة صيفية في مجال السيارات الفارهة فبدأت بشركة عبد اللطيف جميل وتمت الموافقة علي وكان ذلك في عام 1999م فعملت لمدة ثلاثة أشهر وكنت متميزا في مجال السيارات بين زملائي في ذلك الوقت فحصلت على خطاب شكر وكان أول خطاب شكر يعطى لطالب صيفي في الشركة .
· ماالذي جعلك تعود للعمل في العام التالي 2000م ؟
نظرا لما لقيتة من فائدة في عامي الأول وتميز في أدائي العملي تم دعوتي
من قبل الشركة للعمل كموظف رسمي في مبيعات لكزس ولكن لكوني أنهيت المرحلة الثانوية وبدأت التقديم على الجامعة رفضت العمل بشكل رسمي وعملت مرة ثانية كطالب صيفي .
· للسنة الثالثة على التوالي في عام 2001 عملت مع لكزس كطالب صيفي لماذا ؟
في الحقيقة أنا من المحبين للسيارات اليابانية بشكل خاص ومن خلال عملي كطالب صيفي في العامين السابقين تميزت على مستوى منطقة الرياض في قسم لكزس وكانت سمعتي جيده جدا ولله الحمد داخل الشركة بفهمي للمواصفات وتسليمي السيارات وشرحي للعميل بشكل رائع وذلك مما جعل الإدارة تدعوني مرة أخرى ولكن بمكافأة تختلف عن بقية الطلاب الصيفيين فتشرفت بقبول هذه الدعوة وكنت حينها طالبا في جامعة الملك سعود .
· بعد انتهاء فترة عملك كطالب صيفي للمرة الثالثة بدأت العمل معهم بشكل مستمر ( فترة مسائية ) ؟
في تلك الفترة حصلت عدة استقالات للموظفين في لكزس على مستوى مدينة الرياض مما جعل الشركة تبحث عن موظفين فعرضت علي الإدارة
وضيفة بقسم مبيعات لكزس بشكل رسمي ولكن رفض هذا العرض نظرا
لكوني كنت طالبا منتظما بجامعة الملك سعود فطلبت منهم العمل بشكل رسمي ولكن بنظام الفترة المسائية ( نصف دوام ) وبعد جدال طويل مع الإدارة العامة نظرا لكون نظام العمل الجزئي ( نصف دوام ) ليس موجودا في سياسة الشركة وافقوا على أن تكون الثلاثة الأشهر الأولى تحت التجربة وبدون أي مكافآت ,
بدأت العمل فعليا بعد انتهاء فترة العمل الصيفي وبعد مرور الثلاثة الأشهر الأولى كان مستوى التقييم الوظيفي الذي حصلت علية ممتاز ( 95 % )
وتمت الموافقة بشكل رسمي من الإدارة العليا علما أنني كنت الحالة الثانية على مستوى الشركة كعملي نصف دوام في هذه الشركة التي تضم أكثر من 7000 سبعة ألاف موظف و أكثر من 70 سبعون فرعا على مستوى المملكة, وكما
تم تخصيص مكافئة شهرية تصرف بنهاية كل شهر ( فضلا عن الحوافز الشهرية التي تصرف للموظف كل حسب الجهد الذي يبذلة) .
· كم المدة التي استمرت بالعمل الجزئي ( نصف دوام ) وماذا عملت طليت الفترة ؟
عملت حوالي ثلاثة سنوات من عام 2001 إلى عام 2004 وكان
عملي الرئيس ذلك الوقت هو تسليم السيارات الجديدة للعملاء ( لكزس )
وكنت أسلم يوميا من 5 إلى 10 تقريبا بمعدل شهري لا يقل عن 80 سيارة شهريا , وكنت أيضا مساندا لقسم المبيعات بشرح المواصفات للعميل وكذلك كنت مساندا لقسم الصيانة في إظهار المشاكل وسرعة حلها والتفريق بين العيوب المصنعية والعيوب الناتجة عن سوء الاستخدام , وكما كنت
الموظف البديل الذي يقوم بتغطية مكان زملاءه في حالة سفرهم لقضاء إجازاتهم السنوية سواء كانوا ( ممثل مبيعات – منسق مبيعات – مسئول قسم السيارات البديلة ) , كما كنت أقوم بتدريب زملائي على مواصفات السيارات .
· متى بدأت العمل بشكل رسمي ؟ وماذا عملت ؟
بدأت العمل الرسمي في عام 2004 وذلك لكوني أوشكت على التخرج من الجامعة ولم يكن لدي محاضرات بشكل يومي وذلك مما جعلني أنتقل للعمل الرسمي وبدوام كامل , وبدأت بوظيفة أخصائي مبيعات
وذلك لأنه كانت لدينا درجات وظيفية في قسم المبيعات ( ممثل مبيعات –
أخصائي مبيعات – استشاري مبيعات – مشرف مبيعات – مدير مبيعات )
أستمريت في هذه الوظيفة حوالي ثمانية أشهر بالإضافة إلى كوني
مسئولا عن التدريب بشكل رسمي .
· متى عملت مشرفا لوحدة التسليم ؟
كما تعلمون أن سيارات لكزس بدأ فيها نظام شاشة الملاحة Gps في عام 2004م
أسوة في السيارات الأخرى وكما أن السيارات الفاخرة بشكل عام
تكون فيها مواصفات عديدة تحتاج إلى شرح مفصل ودقيق وذلك
مما دعا الإدارة العليا إلى استحداث وظيفة جديدة وهي
مشرف وحدة التسليم وكنت بفضل الله الشخص الوحيد المرشح لهذه
الوظيفة والتي كانت الأولى على مستوى الشرق الأوسط ,
وبدأت العمل مشرفا لوحدة التسليم في عام 2006 و أستمريت حوالي سنة وسبعة أشهر و كما كنت مسئولا بشكل رسمي عن التدريب
في منطقة الرياض بالإضافة إلى كوني مشرفا على الصالة وسيارات التجارب .
استقالة أحد أفضل موظفي لكزس في المملكة ...الجزء 2- 2
· كم المدة التي تستغرقها في تسليم السيارة ؟ وكم عدد السيارات التي سلمتها ؟
تختلف مدة تسليم السيارة من عميل لأخر ومن سيارة لأخرى ,فا في السيارات التي لا توجد بها شاشة ملاحة لا تزيد مدة تسليمها عن عشرة دقائق وبينما السيارات التي توجد بها شاشة ملاحة تستغرق من خمسة
عشر دقيقة إلى عشرين دقيقة , وهذا الأمر يعتمد على العميل بحث
يكون لدية خبرة في سيارات لكزس أو سبق له شراء سيارة لكزس في موديلات سابقة .
بعد دخول نظام الملاحة لأول مرة على سيارات لكزس وكان ذلك في موديل 2004
وعلى سيارتي لكزس Lx470 , Ls430 ثم تبعتها في عام 2005
سيارتي Rx330 ,sc430, Gs430 , Gs300 وكان ذلك سببا في
زيادة المبيعات وكنت يوميا أقوم بتسليم من 10 – 15 سيارة
وليست جميعها من مركز العليا الذي كنت أنتمي إليه بل كنت
أقوم بتسليم سيارات من فروعنا الأخرى حول المملكة العربية السعودية
وأيضا كانت لدي شهرة على مستوى الخليج مما جعل بعض العملاء
من دول الخليج أعيد لهم الشرح بشكل جيد فضلا عن العملاء الذي
يأتونني من معارض النسيم والشفا وغيرها ,
وكنت أستلم يوميا من 25 إلى 35 مكالمة من المملكة العربية السعودية ودول الخليج استفسارات حول سيارات لكزس ونظام الملاحة , وكان هناك موقف طريف أتصل بي أحد العملاء وطلب مني شرح للسيارة فطلبت منه تحديد موعد لأن يحضر ولكن أخبرني أنه من سكان جده فأخبرته أن يزورني عند قدومه لمدينة الرياض ولكن طلب مني أن أقوم بشرح السيارة على الهاتف فوافقت على طلبه فأتصل بي في وقت محدد وشرحت له السيارة على الهاتف واستمرت المكالمة حوالي ساعة وربع 1.15 دقيقة ,
بلغ العدد الذي قمت بتسليمه منذ دخولي الشركة في عام 1999م إلى وقت
خروجي منها عام 2008 حوالي 3800 سيارة ثلاثة ألاف وثمان مائة سيارة وكان هذا الرقم هو الأعلى على مستوى الشرق الأوسط ,
وكما بلغ عدد السيارات المسلمة في يوم واحد 24 أربعة وعشرون سيارة وكان ذلك في عام 2004 , وبفضل الله حطمت هذا الرقم القياسي في عام 2007 مع نزول
لكزس Ls460 ليصبح 36 ستة وثلاثون سيارة وهو رقم قياس أخر على مستوى الشرق الأوسط .
· من خلال عملك في لكزس مار أيك في هذه السيارة ؟ وما رأيك في السيارات المنافسة الأخرى ؟ وماهي السيارة الأكثر منافسة للكزس؟
الحقيقة سيارات لكزس منذ بدأت في عام 1989م سواء في اليابان أو أمريكا أثبتت جدارتها وجودتها وإعتماديتها وعندما نقول اعتمادية لأنه من المعروف أن السيارة الفارهة تكون للاستخدام البسيط وليست للاستخدام الشاق ( استخدام يومي , حرارة عالية , برودة منخفضة , عدة مستخدمين )
ولكن سيارات لكزس أثبتت جدارتها بشكل سريع نظرا لكونها ابنة من بنات تويوتا , ورأيي الشخصي في سيارات لكزس بعد قيادتي لها بجميع فئتها أنها سيارات لا مثيل لها في الوقت الحالي و أنصح باقتنائها دون تردد نظرا لجودتها , سهولة صيانتها , ارتفاع سعرها في حالة إعادة البيع , أما بالنسبة لرأيي في السيارات الأخرى فلست ممن ينقص في سيارة ليرفع أخرى
كل سيارة تجد فيها الإيجابيات والسلبيات والسيارة الأفضل هي التي تناسب رغبة المشتري وتلائم بيئة , عندما صنعت لكزس في عام 1988م
كان الهدف من ذلك منافسة ( المرسيدس , Bmw , أودي , أنفينيتي , كاديلاك , لنكولن ) وعند النظر اليوم على مستوى السيارات الفاخرة على مستوى العالم تجد سيارات لكزس على القمة وذلك كان فقط خلال عشرون عاما , أما عن السيارة الأكثر منافستاً للكزس فهي وبكل تأكيد إنفينيتي
ستقول لي لماذا لأن المرسيدس لديه برستيج وإيمج من وقت طويل ومرسيدس أعتمدت على هذا ولم تبتكر شيء جديد أما Bmw انتقلت إلى مرحلة جديدة بدأ من عام 1995م ولكن كانت تعاني من الأعطال وذلك لكون أغلب مميزاتها مشتراه من شركة سيمنس للإلكترونيات (siemens ) وأودي وهي من بنات الصانع الأوربي العملاق فولكس واجن تجد نفس الأعطال في سيارات أودي هي ذاتها الموجودة في فولكس واجن و كاديلاك رغم قوة الصانع الأمريكي جنرال موتورز صاحب العلامات الكثيرة تعاني من كثرة الأعطال , ولنكولن كذلك هي الأخرى من والدتها فورد لاتوجد لديهم تقنية مميزة تميزهم عن غيرهم , و لكن كما تعلم أن أقوى منافس لتويوتا هي نيسان نظرا لكونم جميعاً ذوي أصول يابانية وجودة متقاربة فعندما بدأت تويوتا بتصنيع لكزس وبدأ البيع في اليابان في عام 1988 م كانت نيسان قد بدأت في نفس العام 1988م ببيع إنفينيتي في اليابان وبدأت لكزس بسيارة Ls400 وكان أسمها في اليابان فقط سلسيور وكانت حتى وقت قريب تحمل شعار تويوتا و بينما بدأت إنفينيتي بسيارة Q45 وكان أسمها أيضا في اليابان فقط سيما وكانت هي الأخرى تحمل شعار نيسان ولليابان فقط , فبعد نجاح بيع كل من لكزس وإنفينيتي في اليابان بدأ البيع في الولايات المتحدة الأمريكية وهي السوق الأكبر على مستوى العالم والسيارة التي تنجح في هذا السوق تعتبر ناجحة , ولكن شركة تويوتا ككل كانت تتطور وكان لديها تويوتا و سنشري ولكزس ومؤخرا دايهاتسو , بينما نيسان كانت في بداية مشاكل مالية مما أثر على نموها سلباً وكان التقدم من صالح تويوتا .
· لماذا كانت تسمى لكزس وإنفينيتي بأسماء مختلفة في اليابان ؟ ولماذا يهتم في الأسواق الأمريكية فضلاً عن غيرها ؟
اليابانيون عادة يميزون نفسهم بمنتجاتهم بأسماء أو مواصفات خاصة بهم وحصريا لهم نظرا لكونهم من صنعها ولا يتم تصدير أي من المنتجات الخاصة بهم الى خارج اليابان والمثال على ذلك تويوتا كراون وتويوتا كرسيدا لا تزال تصنع لليابان حتى يومنا هذا , أما بنسبة ل أمريكا فهي تعد الأكبر من حيث المساحة وعدد السكان و كما أن لهم أنظمة سلامة قياسية عالية قد لاتوجد في أي دولة أخرى .
· كما تعلم بدأت في الأونة الأخيرة انتشرت ظاهرة شراء سيارات من دول أخرى ( موصفات غير سعودية ) كيف تعلق على هذا ؟
أولا المواصفات الشرق أوسطية موحدة إلى حدِ كبير ولكن مواصفات الخليج موحدة تماما من جميع النواحي ( عدا بعض المواصفات الاختيارية
مثل الحساسات و تواجد بعض الفئات بمواصفات أكثر أو أقل ) ,
بدأت هذه الظاهرة منذ عشر سنوات تقريباً وبدأت بالانتشار منذ حوالي خمسة سنوات ويتم شراء سيارات من ألمانيا مثل المرسيدس وbmw
والسيارات الأمريكية مثل الكابرس والجمس والفورد ويتم أيضاً
شراء بعض السيارات اليابانية مثل الكامري والكورلا وغيرها من السوق الأمريكية وسبب الشراء هو إما البحث عن السيارة الأقل سعراً أو الأكثر مواصفات فمثلا مشتري الكابرس والكراون فيكتوريا والكامري يبحثون عن السعر الأقل ومشتري المرسيدس وbmw والكزس يبحثون عن المواصفات الأعلى وحتى لو لم تعمل هذه المواصفات في مدينتهم فضلا عن بحثهم عن التميز , وكما تعلم أن لكل دولة موصفات و أجواء مختلفة سواء كانت مواصفات سلامة أو أمور تقنية أخرى فالمواصفات الأمريكية تختلف بكونها مهيأة لدرجات حرارة متوسطة وتقاس السرعة بالميل والحرارة بالفهرنهايت وكذلك المواصفات الأوربية تخلف أيضا فهذه السيارات مهيأة للاستخدام المحلي فقط دون التصدير وإذا صدرت يتم عمل بعض التغيرات الفنية ( سواء بالكناسة أو الراديتور ) وأيضا كذلك مستوردي السيارات الفخمة لا تعمل لديهم أكثر المواصفات ومن أهمها نظام الملاحة Gps , ولدي مثاليم عن هذه الحالات الأول من العملاء السعوديون الذين استوردوا سيارات فخمة ولم تعمل أغلب الأنظمة لديهم ليس لعطل فيها ولكن لخرجها من محيطها الأساسي وقام بزيارة الوكيل المحلي وطلب إصلاح الأعطال وعمل بعض الصيانات للسيارة فتفاجئ برفض الوكيل ليس لسبب ولكن لكون بعض الأنظمة لم تكون لدى الوكيل أدنى فكرة عن صيانتها وتوفر قطع غيار لها وذلك نظرا لكونها ليست متاحة بالسوق المحلي و كذلك نوعية الفرامل المستخدمة ليست موجودة لدى الوكيل وكونها مخصصة للأجواء المعتدلة ,
أما المثال الثاني أشترى مني أحد العملاء الغربيون سيارة جديدة وكان ممن يواظب على الصيانات الدورية وبعد أربع سنوات أخبرني أنه باع السيارة فسألته لماذا فأجاب بأنه سوف يعود لوطنه وسيقوم بشراء نفس السيارة ولكن من الوكيل المحلي فبادرته بالسؤال لماذا لم تصدر السيارة إلى وطنك !
فأجابني بأنه لايريد سيارة غير مطابقة لمواصفات دولته ولا يريد أي متاعب مع الوكلاء المحليين .
فعندما نزور الدول الغربيه لا نرا لديهم مواطنين يقتنون سيارات إستوردوها من الخارج .
· توجد في بعض الدول عامتاً والسوق الأمريكية خاصتاُ سيارات أو فئات لاتوجد لدينا في الأسواق المحلية ؟
* مصني السيارات لديهم بحوث ودراسات وزيارات مستمرة لجميع دول العالم وكما أنهم يلتقون بالوكلاء المحليين والعملاء بشكل مستمر ولذلك لمعرفة متطلباتهم و مشكلاتهم وبناء عليها يتم دراسة السوق الذي سيتم تصدير السيارة له وكما أن لديهم حد أدنى من العدد المطلوب ليتم تصديره إلى الدول المستوردة فالصانع لا يرفض إطلاقا طلب الوكلاء أو العملاء ل أي مواصفة سواء كانت اختيارية أو أساسية ولكن إذا نظرا إلى السوق الأمريكي تجد أن حجم هذا السوق كبير سيكون التصدير له كبيرا جدا
فتجد جميع المصانع توفر له جميع متطلباته سواء من مواصفات أساسية أو اختيارية وحتى أيضا يتم تصنيع سيارات خاصة بهم .
*ماذا تتوقع للسيارات في المستقبل ؟
توقعاتي للمستقبل القريب أنه ستكون هناك مواصفات وتقنيات تفوق التوقعات وكما سيتم الاهتمام بشكل أكبر للسيارات الهجينة (hyprid ) والسيارات الكهربائية على مستوى العالم .
· السؤال الأخير هل ستعمل في مجال السيارات مرة أخرى ؟ وهل سيكون مقر عملك داخل المملكة العربية السعودية أم خارجها ؟
بمشيئة الله سبحانه وتعالى نعم ولكن في شركة سيارات أخرى , كما أن مقر العمل لم يتفق عليه بعد حتى الآن .
في ختام هذا اللقاء أقدم لك شكري وتقديري على إتاحة هذه الفرصة لي لإجراء هذا اللقاء والذي انتظرته كثيرا , وكذلك على المعلومات الجميلة , أعزائي القراء أتمنى أن أكون قد وفقت في نقل هذه المقابلة لكم وكما أتمنى أن تكونوا استمتعتم بها كما استمتعت أنا بها , كما يسعدني تلقي أرائكم و استفساراتكم على عنواني البريدي المدون أدناه .
أجرى الحوار لكم خبرة سيارات
cars699@hotmail.com
