عرض للطباعة
اول شي كل عام وانتو بخير
نخشششششش في الموضوع:dويمين في يسار بعدين في صبه:)
المهم ياشباب انا شاايف انوو الاكوورد اوول ما تعشق التاني تحس انو عزم السياره طاااااااايح:(
بس الاول فيها مرااااااااااا جباااااااااااااااااااااار وتمشي مع سيارات كتير في القومه >>حسب السوواق
بعدين التالت تماااام تحس انو السياره طبيعي
ايش السبب شباااب
شااركونا بارائكم
أتوقع من الوزن الزائد أو القير ماهو متطور
مشكوور ياكاكا عللى مرورك الطيب
بس خساره خلاااص راح ريال مدريد:d
^^^^
:mad:
الكثير هنا يخلون الضغط لي اخر شي والقومه الصحيح
تكبس بانزين يوصل الضغط 6 اترك البانزين واكبس مره ثانيه شوف شلون تقوم تشفط السيارة
مشكورر اخوي سبيشل على رئيك ومشاركتك
ونشووف الاعضاء الباقين ايش يقولو
لان نمرة الثاني ثقيله
وهذا اللي انا مجربه
تقبل مروري
ودمتم بوود
أعتقد إن السبب في الثقـل هو وزن السيارة ( شامل وزن الركاب أيضآً .. )
ولا تنسى ؛ إن السيارة لمّآ تبدّل من نمره إلى ثانيه ضغط المكينة ينزل
يعني رآح تحس إن السياره ركدت قومتهآ شوي
الحل إنّك تشد على السياره شوي في القومه ؛ وبعد التبديله الثانيه تبقى رجلك شاده على الموتر ؛ والأكورد في الثالث ممشآهآ أوكي
وترى كلهآ 4 سلندر :p
كل عام وانتم بخير ،،،
في وجهت نظري انه ماهو عطل لكن نظرا لزيادت وزن السياره مقارنه بالموديلات اللي قبلها
تحياتي**:rolleyes:
انا اشوف ان السياره بالنسبه لنوعها في فئتها
ان عزمها كويس
وعلى فكره ترى السياره مو سيارة سباق:mad:
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ل ب ر 2003
مشكوور على مرووك
صحيح التاني الثقيل
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mr.car
اخوي حتى لو مافي ركاب تحسها تقيله انا بتكلم عن النمره التانيه
مشكووورر على رائك اخوي
:cool:اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة $ أبوتركي $
كلام سلللليم يمكن هوا السبب الرئيسي كل مديل في الاكورد بينزل اثقل من اللي قبلو
انت طيب وبسلامه انشالله والجميع
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة saalmalki
احترم وجهه نظرك وهيا افضل سياره في العزم بعد التيما :)
شاكر مرورك
هلا بك يا غالي
وانت بصحه وسلامه :rolleyes:
على ماسمعت ان نظام الـ Vtc يشتغل اذا وصل الضغط الـ5
يعني اخرط ابو القير D1 وخلها تحشر في النمره لين يدخل على الاحمر وخذ مووووتر :d
تحياااتي لكم
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة accord king of road
ولكن
لاتنسى إنهم زآدوا عدد الأحصنه عشآن تتلائم مع الوزن الجديد للسياره
ولكـن بعد تجربة السياره ( بالأمس ) - أكورد فل 2009 - أشوف إن الثقل من نفس القير
وكآنك تحس إن القير يرتخي عزمه بعد مآتبدّل السياره ع النمره الثانيه
بالنهآيه هذي مآتُعتَبَر مشكلة أو عيب
السيآرة ممشآهآ كذآ
:)
********************
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة فيوزات رحيمه
حسب مآقرأت
نظآم فتك يفتح بعد مآيزيد الضغط عن 3.5 ألف دورة بالدقيقه
ولكـن لو رآح تستمر في ضغط السيارة وبالخصوص على النمرة الأولى ( على كلامك اللي فوق ) أقرب شي بينعدم عليك كرآسي المكينه
ومشآكل إنت في غنى عنهآ
ريّح موترك و إرتآح :)
**************
محد عااادم السياره ومطيح عزمها الا الفتك المخيييس
لانها في هادا النظام هوندا اعتمدت على توفير البنزين اكتر من عزم وقووه السياره
وزي ماقال الاخ الفاضل انهم زوودو الاحصنه عشان تتلائم مع الوزن
والله الفيتيك ما حطوه كذا بس
اللي يبي العزم ليش ما اخذ v6 :rolleyes:
والا سياره ثانية