استفسار عن مقياس حرارة السيارة

الطبيعي هو إلى الربع

وقبل النص , روح الورشة خله يشيك على بلف الماكينة ..

وجدت موضوع قديم , قد يفيدك ^-^

اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة felimbanfo

السلام عليكم

يواجه بعض الناس مشكلة ارتفاع حرارة ماكينة السيارة سواء كانت جديدة أو قديمة و بعضهم يسارع بإزالة بلف الحرارة و عمل توصيل لجعل مروحة الماكينة تشتغل على طول
وهذي الطرق حتسبب مشاكل للماكينة ويلاحظ البعض أن السيارات اليابانية حرارة ماكينتها أقل من النصف على مدار السنة سواء مشغل المكيف أو لا
ويلاحظ أيضا أن بعض أنواع السيارات الأميركية و الألمانية وغيرها أن الحرارة مرتفعة دائما أو عند الوقوف فقط
وعلاج هذي الحالات هي كالتالي:
أولا- بلف الرديتر:يساعد على حفظ مياه تبريد باردة حتى إذا ارتفع ضغط بخار موية التبريد الخارجة من الماكينة يفتح حتى يقل الضغط ويقفل مرة أخرى و يحتوي البلف على زمبرك له ضغط معين يفتح عند وصول الضغط (ضغط البخار) عند نقطة معينة في السيارات اليابانية يكون الضغط 40-45 psi و في بعض السيارات يكون 60-65 فما عليك إلا أنك تغير نوعية البلف من الوكالة (أو تسوي طلبية عن طريق الوكالة) لطلب بلف يكون أقصى ضغط 40 أو 45 وتركبه و حتلاقي نتائج رائعة فإذا أزلت البلف فإنك حتلغي حفظ مياه التبريد الباردة وتكون النتيجة دخول مياه حارة دائما على الماكينة و تتلف مواسير و ليات و توصيلات التبريد وينتج تآكل التوصيلات و تسرب مياه التبريد.

ثانياَ- مروحة الماكينة: يساعد على تبريد مياه التبريد في الرديتر و يشتغل بواسطة حساسات حرارية تشغل المرحوة عند وصول الحرارة لمستوى معين في السيارات اليابانية يكون الحساس يشتغل إذا وصلت الحرارة أكثر من 60 درجة و في بعض السيارات الحساس يشتغل إذا وصلت الحرارة أكثر من 80 درجة فما عليك إلا أنك تغير نوعية البلف من الوكالة (أو تسوي طلبية عن طريق الوكالة) لطلب حساس يكون أقصى حرارة 60 أو 55 وتركبه و حتلاقي نتائج رائعة فإذا عملت توصيلات لجعل المروحة تشتغل على طول فإنك حتقصر العمر الافتراضي للمروحة أو دينامو المروحة أو سير المروحة

و اتمنى للجميع كل الفائدة

الرجاء من الادارة تثبيت الموضوع للفائدة