حياك الله ... تعال يا قشطة (ملاحظات هامة لصيانه سيارتك من تجربه)
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
كثير من الأعضاء بالآونة الأخيرة بدأو بسرد عيوب الأكورد
وبعضها يمكن حلها
وبعض الأكوردات مافيها بعض العيوب ولله الحمد (مثل تعليق العالي < علبة الفيوزات في الموديل السابق ,, وأصوات الديكور في الأكورد الجديدة )
المهم
انا بذكر ميزة مهمة جدا في الأكورد 2006 - 2007
أنها عملية وتتحمل ( اذا كنت تسوق السيارة كآدمي :d وتستعمل زيت < قير - دركسون > من الوكالة )
# قد يكون فيها بعض العيوب المصنعية ( لكن اللي ما فاته الضمان هذاك الوقت يقدر يصلحها على حساب الوكالة )
( الموديل الجديد لا أعلم عن مدى تحمله )
معاناة زيت الدركسون :(
انا عانيت الكثير من الدركسون :mad: والسبب مشترك والنسبة الأكبر بسبب المالك السابق للسيارة
لأن صوفة الدودة منشقة وتهرب ( وفيها زيت قير أوتوماتيك )
وكتالوج الهوندا مكتوب فيه ( لا تستعمل زيت القير الأوتوماتيكي لأنه يتلف نظام التوجيه )
ف،، أنا كنت ضحية :o
وعانيت الكثير بسبب مالكها السابق :mad: أقسم بالله تعبت ذيك الأيام الله لا يعيدها
السالفة طويلة وعريضة ... ما ودي أطول عليكم
بعض الملاحظات الهامة من تجارب :
أغلب سبب مشاكل أعطال الدركسون + التهريب
من زيت القير الأحمر ( لأنه غير مناسب للأكورد )
او ( زيادة \ نقص ) الزيت عن المستوى المحدد
والأكورد لها زيت خاص
ومستوى محدد ( كأي سيارة أخرى )
أغلب سبب تخبيط القير الأوتو أو بعض المشاكل
المشي على زيت القير لمسافات طويلة
وعدم تغيير ( الفلتر الداخلي والخارجي)
واذا ما خبط بيصير فيه بعض المشاكل
مثلاً انا أعرف واحد
كنت أقوله أنا وأخوي ( غيّر زيت القير وانا أقوله غير بعد الفلتر ) ويقول انتم موسوسين :d
وكلام فاضي اغير الزيت (على مسافة 40 ألف )
المهم هذا الشخص الله يستر علينا وعليه
كرف الزيت :d الين صار القير تبديلاته ثقيلة + استجابته بطيئة
* حتى ما يعرف شي اسمه ( تشييك على مستوى زيت القير) :rolleyes: أو زيادته اذا نقص :)
قرر أخيراً الله يهديه (يغير زيت القير)
انا نصحته يغير الفلتر الخارجي لكنه ما اقتنع :d
ألا بعد ما خليته يشوف ( موضوع أخونا متصفح الله يجزاه خير)
وهنا الكلام المهم
صار بالقير طقه وونة وكله بسبب الاهمال
لكن الحمد لله ما خبط ماشاء الله تبارك الله
واكيد طبعا (بعد تغيير زيت القير والفلتر الخارجي ) بيفرق التعشيق وبيكون أكثر سلاسة
وأخيراً أقول
الوقاية خير من العلاج والخساير :mad:
لا لا لا للإهمال :d
واحب اضيف جدول صيانة للأكورد :)
تغيير زيت المكينة
(كل 5 الآف)
تغيير السيفون
( كل 10 الآف )
تغيير زيت القير ( الأوتو والعادي )
كل ( 40 ألف ) <<< أو كل 60 ألف
تغيير فلتر القير الخارجي
( الأفضل مع كل تغييرة لزيت القير)
تغيير فلتر القير الداخلي << مكلف وغالي <<
( كل 100 ألف ) << لأنه غالي
ممكن يكلف 1500 ريال :eek:
* الوكالة يقولون يغير عند التوضيب ( لكن تغييره مهم )
تغيير فلتر هواء المكينة
( اذا حللته وطابت نفسك :d)
الكتالوج يقول كل 20 ألف :eek: ( جدا جدا جدا مبالغ فيه )
تقدر تمشي أكثر على فلتر الهواء خصوصا ان سعره تقريبا 100 ريال (يعني الفلتر مو بـ 1 ريال عشان اغيره كل 20 ألف ) :d
لكن لا تبالغ كثير
تغيير فلتر المكيف
اذا تقطع وكرفته :d
تغيير فلتر البنزين
( كل 80 ألف )
تغيير البواجي
كل 40 ألف
وزن البلوف + تنظيف البخاخات
( كل 100ألف )
# لا تغسل المكينة :
من الخارج : لا تغسلها بالماء
ومن الداخل : لا تغسلها بزيت الغسيل
# سخن السيارة شوي ( حتى لو بالصيف )
الهدف من التسخين ( زيادة لزوجة الزيت )
# لا تبالغ
# ماء المساحات
( ماء صحة أو ماء مقطر )
# ماء الراديتر
( أصلي فقط )
ومخلوط
(50% ماء مقطر , 50% سائل تبريد)
# تغيير زيت الفرامل + Bleeding (تنسيم) < اخراج فقاعات الهواء <
كل 3 سنوات
# تغيير زيت الكلتش + Bleeding (تنسيم) < اخراج فقاعات الهواء <
كل 3 سنوات
بخصوص زيت القير العادي Manual transmission
الزيت الممتاز للقير العادي >>>> قيادة سلسة ومريحة لك ولسيارتك
تمتاز زيوت التروس (بتركيبة خاصة) لتوفر تزييتاَ اضافياً تحتاجها (تروس القير العادي \ الدفرنس )
كل هذه الزيوت تعمل على أفضل وجه عند تشغليها في حوض من الزيت
--------------------------------------
الإستخدام العادي لسيارتك
يعرض هذه الزيوت لحرارة مرتفعة
وهذه الحرارة تؤدي إلى ( تكسير \ تفتيت ) الزيت
فيصبح صمغياً (كثيفاً)
وفي هذه الحالة يفقد الزيت قدرته على التزييت المطلوب
مما يسبب تآكلاً غير عادياً للتروس ( واحياناً للتلف )
اذا انخفض زيت التروس عن مستواه المحدد
فإن الأجزاء ( المكشوفة من التروس )
تؤدي إلى أرتفاع درجة حرارتها ( حرارة التروس والزيت ) >>> طبعاً ايش سبب الحرارة الزائدة >>> زيادة الأحتكاك
وهذا ما يسبب التآكل المبكر لهذه الأجزاء
-------------------------------------
انتبهوا من زيت القير ( الأخضر )
