=الجزء الخامس=:: لكل محب للمحافظة على العزم:: iET
-
-
-
-
-
-
-
-
-
http://www.automotive-illustration.c...ne-cutaway.jpg
السلام عليكم و رحمة الله و بركاته
اليوم نستكمل الجزء الخامس قبل الأخير من سلسلة "المحافظة على العزم" و اليوم سنتكلم في السبب الخامس من اسباب ضياع عزم السيارة، و على بركة الله نبدأ ...
تآكل المساحات الميكروسانتيميترية بين أجزاء المحرك غير الممزوجة صهراً
بداية يجب ان نعلم ان المحرك منقسم لقسمين، القسم الأول قسم ذو كتلة واحدة اي ان هذا الجزء تم صهره بالكامل و صبه في قالب و غالبا هو الجزء الاسفل من المحرك. اما القسم الثاني فهو ذو كتل متعددة اي انه يتألف من أكثر من جزء و هو الجزء العلوي منه السلندرات و رؤوس الكامات و غرف الاحتراق ... و غيره الكثير.
و هذه الكتل مربوطة ببعضها اما بمسامير او بلحامات سيليكونية مخلوطة بالنحاس و الالمنيوم، و هذا الربط يتم على عدة مراحل حتى نصل للشكل النهائي للمحرك.
الآن عندما يعمل المحرك فإنه يولد اهتزازات قوية بعضها كما في محرك Ferrari الجديد ذو الثمانية اسطوانات و المستخدم في الفورمولا 1 لا تستطيع ان تقف بجانبه بدون سماعات للذن و الا فقدت سمعك مع هدير مولد من 11000 دورة بالدقيقة، و هذه الاهتزازات يصاحبها حرارة عالية جدا جدا، مما يسبب تمدد هذه التوصيلات الى الحد المسموح به طبعا.
الان تخيل معي الوضع التالي : لو انك تلعب كرة القدم بحذاء مقاسه اكبر منك كيف ستكون تسديداتك، بالطيع سيئة و ضعيفة، بالعكس لو انك تلعب بالحذاء المناسب لك ستكون تسديداتك قوية و مركزة (علشان كدا نلبس شرابين مو واحد خخخخ)
الان هنا لدينا نفس القصة، الاستخدام المستمر للمحرك مع بعض الاخطاء (الشاسعة في حياتنا) سيؤدي الى تآكل هذه الروابط و تباعد هذه الاجزاء عن بعضها البض (طبعا مسافة مليميترات لا اكثر) و من هذه الاسباب التالي:
1- اهتزاز المحرك بصورة مفاجئة و قوية تؤدي الى خلخلة هذه الروابط (مثل الحفر و المطبات و نحوه) و من اكبر نتائج هذا الأمر (كسور كراسي المكينة مثلا).
2- السير على المحرك باردا بسرعات عالية (سبق الكلام عن هذا الامر في الجزء الثاني).
3- تعرض المحرك للماء البارد وهو ساخن يؤدي الى تشققات في اللحامات حيث ان هذه اللحامات ليس بقوة المواد المنصهرة التي بني منها المحرك (سبق الكلام عن هذا في الجزء الثالث).
4- تعرض المحرك او اجزاءه للتعديل الجوهري دون خبرة (كتعديل البساتم و تعديل الهيدرز و تعديل طرمبات البنزين و الهواء و نحوه ..) فهذا الامر اذا ما تم عمله باستخدام قطع غير اصليه او قطع لا تتناسب مع الحرك ستؤدي الى الاضرار باللحامات و قد تؤدي الى انهيار المحرك.
5- اخيرا استخدام شواحن التيربو و السوبرتشارجر و مغذيات الادخال دون وجود مخارج للعوادم تتناسب مع قوة الدخل ما يؤدي الى وجود اهتزازات عنيفة مع ضغط عالي داخل حجرات الاحتراق مع درجة حرارة عالية قد تسبب (انصهار السلندرات في بعض الاحيان).
لذا فنصيحتنا اليوم هي تحنب ما ذكرناه من التسبب في الاضرار بالمحرك سواء بالاهتزازت المفاجئة (الحفر و نحوها) او استخدام القطع غير الاصلية عند التعديل على المحرك مع الحذر من
(التوليف) الا من قبل اشخاص ذو خبرة.
و انتظرونا في الجزء السادس و الاخير قريبا ...
و تقبلوا تحياتي ..
محبكم iET
