أكورد كروس تور

السلام عليكم شباب

اليوم رحت لنيسان أريد أن أقدم على المكسيما

وبعدها رحت لوكالة عبدالله هاشم لأخذ موعد لصيانة الإتش حقي

بعدما أخذنا الموعد

وأدخل على المعرض وأتفاجأ بالسيارة (( أكورد كروس تور ))

وأجلس مع الأخ عبدالرحمن الزهراني ( عاد الزهراني لوحده حكاية )

يخليك تشتري وإنتا مغمض الله يوفقه

وعلى طول قلت له قدم لي عليها - هوندا عشق -

سلبت أحاسيسي ووجداني ياعالم

ستة سلندر وطبلون 260 ورحابة واتساع في المقصورة الداخلية وجلد

ودفع رباعي !!!!!!!!!!!!!!!

وبكم ؟؟؟

135900 ريال فقط

يارب تكون من نصيبي

وبالله التوفيق

الله يوفقك و تشتريها
وتفرح بها و ماتخلي شارع
الى و تروح ابها

ماشاء الله تعدي على الوكالات و تقدم هنا و هناك :d

الله يرزقك يارب :)

اخوي انا ركبتها داخليتها ماتختلف ابد عن الاكورد ممكن الشكل الخارجي اجمل
بس صدقني مراتب الماكسيما ارييييح بكثيييير
صح دفع رباعي .. الخ بس اخاف تستعجل وتندم من المراتب القاسيه جدا

اذا عاجبتك خذها , بس أخاف تندم على الماكس

اليوم شفت السياره ماشاء الله تبارك الله من قدام قمة الروعه لكن من الجنوط لك عليها والخلفيه لازالت تحت الهضم :d

أما الماكس بصراحه ان شفتها من قدام ولا من الجنب ولا من الخلف كلها على بعضها ابداع .. وغير المواصفات الي تفرق كثير عن الكروس تور .. أنصحك لاتستعجل وفكر بالموضوع أكثر واكثر ,,

ممكن صور ودي أشوفها

لقيته انا تراي بسعر اقل من معرض القحطاني للهوندا بالشفاء سعره 133 الف

والله شكلها بايــــــــــــــخ جدا جدا

عندي اكورد العاديه حلووة وبس

شاكر لكم

ومقدر مروركم

ومحل اهتمام نصايحكم

جــــــــــمــــــــــيـــــــــعكم

ولي عودة إليكم

والسلام عليكم

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة بركات

ممكن صور ودي أشوفها

---

هوندا أكورد كروس تور 2010

شارك بالتعليق زهير شحادة on June 29, 2010 – 12:09 am تعليق واحد
http://automiddleeast.com/arabic/wp-...11-300x199.jpgبالرغم من اعتمادها على نفس قاعدة عجلات طراز أكورد العادي، الا أنَ أكورد كروس تور تُعتبر فئة قائمة بحد ذاتها من الصانع الياباني هوندا، بل أكثر من ذلك فهي تشكل مع بي أم دبليو جي تي فئة جديدة من السيارات التي تجمع بين مفهوم السيارات المتعددة الاستخدام أس يو في وسيارات السيدان.
وكروس تور التي نحن بصدد تجربتها هنا، قد تم تطويرها مع الأخذ بعين الاعتبار متطلبات المستهلك الأميركي الذي يرغب بسيارة عائلية عملية لا تفتقر للقوة، وهذا تحديداً ما هي عليه فهي تتمتع بمساحة تحميل داخلية كبيرة تبلغ 1452 ليتر في حال طي المقاعد الخلفية من جهة، مقابل محرك بقدرات عالية يتألف من ست أسطونات على شكل حرف في باللاتينية سعة 3.5 ليتر يولد قوة 271 حصان من جهة أخرى. وعلى العكس من ما هو متوفر في أكورد العادية، فإن كروس تور تتمتع بنظام اندفاع بالعجلات الأربعة الذي يؤمن لها الثبات العالي خلال التجول بها على الطرقات المتعرجة. أما علبة التروس الأوتوماتيكية التي تتألف من خمس نسب، فتتمتع بخاصية حجز النسبة المختارة من قبل السائق عند اعتماد برمجة التعشيق اليدوي عبر العتلات المثبتة على المقود، وهذا أمر بغاية الأهمية خلال القيادة الديناميكية حيث لن يفاجئ السائق بتغير النسبة صعوداً أو نزولاً مما قد يفسد عليه متعة القيادة الرياضية.
من الخارج، وبالرغم من أنَ خطوط أكورد كروس تور تذكِر بشكلٍ كبير بالسيارات التي كنا نشاهدها في أفلام الرسوم المتحركة، الا أنها تتمتع بلمحات أنيقة حيث اعتمد فيها مبدأ التصميم الجريئ الذي يميز سيارات هوندا، يضاف اليه شبكة أمامية قوية يعززها مظهر متين، فيما يضيق السقف المنبسط بشكلٍ انسيابي عند مؤخرة السيارة ليقدم تصميماً قوياً مع إخفاء منطقة تحميل فريدة يمكن أن تستوعب أشياء كبيرة لا يمكن توضيبها في سيارات الركاب العادية.
http://automiddleeast.com/arabic/wp-...11-300x178.jpg
توفر هوندا فئة وحيدة من كروس تور في أسواق دول الخليج العربي وهي فئة القمة المجهزة قياسياً بعدد كبير من التجهيزات التي تتضمن عجلات رياضية كبيرة قياس 18 أنش، مصابيح انارة عالية التركيز، فتحة سقف، مكيف بمنطقتي تبريد مختلفتين، مثبت سرعة ومقاعد مكسوة بالجلد مع أمكانية التحكم كهربائياً بحركة مقعد السائق، بالاضافة الى جهاز استماع موسيقي مزود بمقابص توصيل أجهزة الأم بي 3 و اليو أس بي. أما تجهيزات السلامة، فتتضمن جهاز تحكم بالتماسك، مكابح مانعة للانزلاق، أكياس هواء أمامية وجانبية، ستائر هواء جانبية، بالاضافة الى مساند رأس تفاعلية للتقليل من الاصابات في حال وقوع حوادث.

خلال تجربة قيادة السيارة التي وفرها لنا مكتب هوندا الاقليمي على طرقات امارة دبي، بدا لي منذ اللحظة الأولى سلاسة عمل محركها الذي يوفر قوة تصل الى العجلات الأربعة بشكلٍ انسيابي لا يعيقه أي تلكؤ، فيما توفر وضعية القيادة الشبيهة الى حدٍ بعيد بما هو متوفر لدى طراز سيدان من أكورد الشعور بالسيطرة المطلقة في مختلف ظروف القيادة عبر توفير الرؤية المميزة في جميع الاتجاهات باستثناء الرؤية الخلفية التي تعيقها العارضة المثبتة في وسط الواجهة الخلفية. أما بالنسبة لانقيادية السيارة، فتتميز بالنعومة والصلابة في نفس الوقت، وحين اخترت برمجة القيادة الرياضية التي توفر امكانية تعشيق نسب علبة تروسها من خلال العتلات المثبتة على المقود، سرعان ما لاحظت تبدل نمط التعشيق ليصبح أكثر تجاوبا ً مع رغباتي بزيادة السرعة، حيث تشعر معه وكأنك http://automiddleeast.com/arabic/wp-...15-300x199.jpgتقود سيارة تتمتع بنفس رياضي أكثر منها سيارة عائلية كبيرة الحجم.

بعد هذه التجربة القصيرة على الطرقات السريعة، توجهت بكروس تور الى داخل المدينة، وتحديداً الى احدى الشوارع المزدحمة بالسيارات، لأختبر قدرتها على التجول في الأماكن الضيقة، عندها بدأت ألاحظ قدرتها العالية على المناورة والتي تتوفر عبر مقودها الدقيق الذي يوجه مقدمة السيارة دائماً الى حيث تريده أن يوجهها.

وهنا عزيزي القارئ أود أن أعترف لك أن السبب الحقيقي الذي دفعني للتوجه بكروس تور الى داخل المدينة لم يكن لاختبار قدرتها على التأقلم مع الأماكن الضيقة فحسب، بل كان أيضاً بهدف رصد ردة فعل المارة لدى رؤيتهم لهذه الفئة الجديدة من هوندا، فحين قمت بركنها في مرآب احدى مراكز التسوق المنتشرة بكثرة في دبي سرعان ما تحلق حولها عدد منهم مبدين اعجابهم بخطوطها، فمنهم من شبه قسمها الخلفي بمؤخرة بورش بناميرا، ومنهم من أبدى اعجابه بمقدمتها التي رأى فيها خطوط هجومية تتميز بالأناقة، أما أكثر ما أثار اعجاب معظمهم فيها هي تلك النتوءات الأنيقة التي تميز الخط الممتد تحت أبوابها والتي تعطيها مظهراً عصرياً مميزاً.http://automiddleeast.com/arabic/wp-...ed-300x200.jpg

هوندا أكورد كروس تور 2010
السعر : 140,000 درهم أماراتي
المحرك : 3.5 ليتر في 6
القوة القصوى (حصان / دورات محرك) :271 /9,200
العزم الأقصى (نيوتن متر/دورات محرك) : 344/ 5,000
نقل الحركة : خمس سرعات أوتوماتيكية
الأندفاع : بالعجلات الاربعة
الوزن : 1,747 كلغ
VN:F [1.9.1_1087]