اكياس الهواء SRS ) " supplemental restraint system ) وتكتب بهذا الرمز على كلاص من المقود والتبلوة وعوارض السقفتعود براءة اختراع أول كيس هواء عام 1953 إلى المهندس الأمريكي جون. هيتريك(John W. Hetrick )
. استعمل ذلك الكيس الهواء المضغوط كي يفتح وقد تولت شركة مارتين مارياتا (Martin Marietta ) التي تعرف الآن باسم مؤسسة مارتين عملية تجربة وتطوير أكياس الهواء
في حقبة الستينيات وقد كان النظام في ذلك الوقت موجهاً لحماية الطيارين ورواد الفضاء من الحوادث المفاجئة،
ولكن النظام لم ينتج تجارياً في ذلك الوقت. في بداية حقبة السبعينيات عملت كل من شركة فور وشركة إتون (Eaton )
معاً على تطوير نظام أكياس هواء للاستخدام في السيارات ولم ينتج هذا النظام تجارياً أيضاً.
وقد أدى قرار فيدرالي أمريكي يقضي بإجبار صانعي السيارات بتزويدها بأنظمة أمان للحالات الطارئة بدفع مؤسسة جنرال موتورز إلى تقديم أول كيس هواء عام 1973.
ومع ذلك تم تزويد 1000 وحدة من سيارات شيفروليه إمبالا بهذا النظام فقط.
في عام 1974 عرضت GM أكياس الهواء كميزة اختيارية مقابل 225$ في جميع سياراتها، ولكن لم تبع إلا 10.000 سيارة مزودة بهذا النظام خلال الأعوام الثلاثة التي تلت هذا العرض،
وتوقف بذلك عرض أكياس الهواء في السيارات إلى أن قامت
شركة مرسيدس في عام 1984 وحتى عام 1986 بتقديم هذا العرض كتجهيز في جميع الموديلات المخصصة للبيع ضمن الولايات المتحدة الأمريكية. حيث اعتمدت مرسيدس بنز تزويد الفئة أس بتلك المواصفة .
لكن اكياس الهواء ظلت اكياس الهواء تشكل بعض المخاطر عند انطلاقها ولكن في عام في عام 1998 تم انتاج الجيل الثاني من أكياس الهواء التي تفتح بقوة أقل،
وقد كان الهدف منها تقليل مخاطر الأذى الحاصل بسبب كيس الهواء في حوادث السرعات المنخفضة،
وقد سن قانون أمريكي جديد فرض على الصانعين تزويد سياراتهم بزر لإيقاف عمل أكياس الهواء الأمامية في حال جلوس طفل صغير على مقعد مرافق السائق..
ملاحظة هامة
ولكن الجديد في عالم السلامة للسيارات تبني كل من سيتروين C6 وجاكوار XJ فكرة تتمثل بصنع غطاء محرك يقوم بالارتفاع ودفع اي شخص يتم الاصطدام به من المشاة بسلامة ,
