عرض للطباعة
السلام عليكم ورحمه الله وبركاته
كيف حالكم انا يا شباب سيارتي اكورد 2005 سبيشل وانا راعي خطوط اسافر كثير عليها
المشلكه دايم تخرب علي يعني صلحت السيلف والدوده ولي الزيت حق الدركسون والجنوط والكراسي ومليون شغله خلال ست اشهر فقط ايش المشكله هل هيا من السفر ولازم اشيك علي ايش كل فتره وفتره شاكر لكم يا شباب مجهودكم
اخوي
السيارة كل 120 الف يصير لازم تبدل فيها شغلات وايد
انا عندي اكورد 2004
بدلت طرمبة السكان وهوز الباور وجفتت مجمع السكان
وبدلت طرمبة الماي غير السيرفس المنتظم
بالنسبة للتواير لازم تبدلهم كل سنة
او حسب استعمالك للسيارة
لان الجو بالسعودية حار
ومع الخط يصير لازم عليك تبدلهم بشكل دوري
طبعا كراسي المكينة فيهم عيب مصنعي
انهم ما يتحملون مقارنة بالسيارات المنافسة
يعني فترة استعمالهم اقصر من غيرها
وللمحافظة على الكراسي .. لا تدوس وتتسابق مع ااسيارات
خلي تسارع السيارة ناعم وسلس
لان الدوس يخلي المكينة تهج من مكانها وهذا يزيد من استهلاك الكراسي
عموما
راعي السفر والخطوط طبيعي يصير معاه زي كذا
مو بس بالهوندا
بجميع انواع السيارات
اسف عالاطالة
كان عندي اكورد 2005 سياحي
وانا برضو راعي خطوط (الامارات - الكويت - قطر )
حصلت معي نفس المشاكل اللي عندك حسب التسلسل التالي:
1- مشكلة في الدودة (وصلحتها على حسابي)
2- تهريب في لي الدركسون (وتم استبداله عن طريق الوكالة "مجانا" بسبب وجود عيب مصنعي)
3- ذهبت للصيانة الدورية المجانية لهوندا وتم اكتشاف مشكلة في كراسي المكينة (وبعت السيارة بدون تغيير كراسي المكينة)
4- واخر مشكلة هي أن السيارة ما تشتغل (ما تدق سلف) وتم استبدال فحمات السلف واشتغلت تمام
طبعا بالاضافة الى تغيير الكفرات كل 3 سنوات (ميشلان)
والحمد لله لم اشتكي من اي مشكلة اخرى
وبعدها بعت السيارة
انا نفسك لكن طوووول السنة الماضية حاااافلة بالورش :d
غيرت أشياء واااااجد كلفتني حدود 10 ألاف ريال غير طرمبة الدركسون اللي بغيرها اليوم :(
1- سنتر لوك للباب الأيمن و الأيسر أقصد الأبواب الأمامية
2- رومان هوب اثنين قدااام
3- طقم كفرات دانلوب ياباني
4- فلتر البنزين
5- البواجي
6- فلتر الهواء
7- الفحمات مرتين قدام و مرة الخلفية مع خرط الهوبات طبعا
8- اصلاح دودة الدركسون
9- اصلاح طرمبة الدركسون مرتين و ما نفع
10- تنظيف البخاخات
11- مقص فوق يمين كان متضرر بشكل بسيط
12- الأنتيك حق فلتر الهواء
13- زيت الجير
14- غيرت البطارية
15- طقم كراسي ماكينة
16- طقم كراسي الجير
هذا اللي حاضرني الأن غير اللي نسيته و غير الحادث اللي صار لي
ما أقول إلا الحمد لله على كل حااال و هونها و تهون :(
كراسي المكينه سبب خربها الاساسي حاجه بسيطه جدا
لما توقف السياره بتعمل ايه
بتدوس علي الفرامل و تنقل الجير علي P و ممكن تشد فرامل اليد و ممكن لا
طبعا الكلام ده بيضر الكراسي لانه بيحمل وزن السياره و المكينه كله بيشد علي الكراسي بتاعت المكينه
و خصوصا لو الشارع مائل يعني السياره ممكن تتحرك لوحدها
الصح
1- تدوس فارمل
2- تنقل الجير علي N
3- تشد فرامل اليد كويس
4- تشيل رجلك من علي الفرامل
5- تدوس فرامل تاني
6- تنقل الجير علي N
طبعا انا واحد كنت في سيارتي القديمه بسيب السياره علي n و اشد الفرامل بس دلوقتي المفتاح مبيطلعش غير من p
بالنسبه للطرمبه بتاعت البور
اي سياره مكتوب في دليل الاستخدام ما يلي
1- لا تترك الدركسيون في وضع انحراف لليمين او اليسار بشكل كامل اكتر من 10 ثواني ( لانه بيضغط علي الطرمبه و الزيت في الوضع ده بيكون قليل)
2- استعمل الزيوت الاصليه فقط
3- حتي لما تركن السياره حاول ان العجل يكون بشكل مستقيم او شبه مستقيم
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mmohali
كلام جميل
و معلومة اجمل
بارك الله فيك
:cool:
اعتقد ان الخطوة رقم 6 هي ان تنقل الجير الى P
علشان تطفي السيارة
صح ؟
الف شكراقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة bnsvip
لا خطوه سابعه انك بعد ما تشد الهاند بريك و تجيب الجير علي n و تشيل رجلك من علي الفرامل علشان العربيه تريح علي الهند بريك و بعدين تنقل علي p