انتظرو يوم Aug 16 لانتاج محرك هوندا الجديد new Earth Dreams engines ( تقرير شامل )

بسم الله الرحمن الحيم
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته


http://automobiles.honda.com/images/...cord/gal01.jpg


جميعنا يعلم بان هوندا سوف تطلق سيارتها الجديدة accord 2013 كلياً
ولكن لم تتوفر حتى الان اي تفاصيل اكثر عن المواصفات التقنية ومواصفات المحرك وقوته

هوندا صرحت بانها سوف تبدأ بتصنيع محركها الجديد Earth Dreams engines و ناقل الحركة الجديد (CVTs) للجيل الجديد من هوندا اكورد وسف يتم اعلانه في هاذا الشهر من اوغست يوم 16
اي بعد اربعة ايام من اليوم كما صرحت هوندا بانها سوف تعطي فرصة للمرة الاولى لرؤية منتجها الجديد من ناقل الحركة الجديد

لم تصرح هوندا عن المحرك الجديد الذي ياتي بست اسطوانات V6 كما ان من الواضح سوف تقوم عليه بعض التغييرات في قوة هذا المحرك
ولكنها اكتفت بالقول انها سوف تعلن عنه في هذه المناسبة عن تقنية الحقن المباشر الجديد الذي سيتمتع به محركها الاربع اسطوانات والست اسطوانات

حيث سوف ترعى هوندا حفل تدشين في يوم 20 من هذا الشهر اوغست للاكورد الجديدة في امريكا


المصدر


بالاخير ياخوان .. ابغا رايكم بمحرك هوندا الجديد وويش تتوقعون مواصفاته الفنية .؟
وهل تتوقعون من عبدالله هاشم ينزل لينا المواصفات الجديدة حالنا من حال امريكا ..؟
وكم حدود السعر الي تتوقعونه بنزله عبدالله هاشم !!

شكراً على الخبر ونترقب الإعلان.

مشكلة ناقل الـCVT أنه لا يعطيك أي احساس بتغيير النمر يعني جالس وما تدري أن السيارة رفعت نمرة أو نزلت ولذا يشتكي البعض منه لكن يبدو أن نظام هوندا أفضل من ناحية الإحساس من المنافسة حسب بعض التقارير الأولية ممن جربوه في سيارة المفهوم.

المشكلة الكبرى التي قد تواجه البعض هو أن هوندا قامت بعمل تغييرات جذرية على النواحي الميكانيكة قد تؤثر على الإحساس اثناء القيادة وتجعله مختلفاً عمّا سبق، فنظام التحكم بالمقود بات كهربائياً (مثل السيفيك 2012) وليس ميكانيكاً كما في الموديل الحالي ممى قد يساهم باعطائك احساساً أقل بالطريق، كما أن بعض التقارير تفيد أن نظام تعليق Double Wishbones والذي يعطي الأكورد احساساً أفضل على الطريق من المنافسين سيستبدل ولم تفد التقارير بماهية النظام الجديد بيد أنها أفادت أن السيارة الجديدة أكثر تماسكاً على الطريق ولم تتطرق للأحساس اثناء القيادة.

على صعيد محرك الـ6 اسطوانات فسيتخدم نظام VCM جديد يجعله يعمل كمحرك 3 اسطوانات عند السير بسرعات منخفضة ويشغل الإسطوانات الست جميعها متى ما تطلب الأمر ذلك، ولن يكون هناك طور يشغل 4 أسطوانات كما هو الحل في الموديل القائم.

السيارة أقصر من الموديل الحالي بحوالي 8 سم، ولكنها أكثر رحابةً من الداخل كما أن صندوق الأمتعة أكثر اتساعاً بمقدار قدم واحدة مكعبة، في السوق الأمريكية جميع الموديلات ستأتي بشاشة 8 إنش وكاميرا خلفية ونتمنى أن نرى الشيء نفسه هنا فسيعطي ذلك السيارة سمة تنافسية وقد يحدث ذلك لعدم توافر البديل للشاشة، بيد أن نظام HondaLink لن يكون متوافراً إلا في الموديلات المتوسطة والعليا في السوق الأمريكية ولا اعتقد أنه سيتوافر هنا إطلاقاً.

قير cvt موجود في الالتيما والمكسيما وهو عبارة عن جنزير او سير اما الموديلات السابقة فهي تروس مما يكون صيانة القير سهلة ولا يحتاج زيت الا اذا كان جنزير بس أتوقع يحتاج القير في كل فتره لتغير اذا كان سير لتغيير السير
ومشكوووور اخوي على الموضوع الرائع وأخوي musouka على الإضافات الجميلة

والله مشكله الجنزير حق الجربكس cvt اكثر المكسيمات الحين طايحه قيورها بسبب السير هذا والله التروس العادية افضل شي .