اكوردي اخذت 4 علب الا ربع زيت قير !!!

السلام عليكم

شباب انا عندي اكورد 2006 اربعه سلندر

طبعا توني مغير المكينه وقلت للورشه غيرولي زيت القير

الغريب ان الشباب يقولون تاخذ علبتين ونص الى ثلاث اما سيارتي اخذت اربعه الا ربع

استغربت لما قال لي الميكانيكي وشيكت المعيار ولقيت الزيت بين العلامتين

ورحت بنشري وشيكه وقال مضبوط ورحت ورشة الترس مختصه بهوندا بالخضريه وقال مستوى الزيت مضبوط

المشكله ياشباب عندي صوت تررر يروح ويرجع زي الموج ويطلع اذا القير بالفاضي

ورشة الترس يقولون الصوت من القير والصوت ماطلع الا بعد تغيير زيت القير طبعا زيت هوندا اصلي ونفس الورشه والبنشري يقولون مستوى الزيت مضبوط لحسو مخي

وعندي مشكله ثانيه وهي الريس يلعب غير انه مرتفع والسياره حانه

طبعا زي ماقلت لكم اني مغير المكينه وشاريها من الاخ محمد الروسان

وفوق ذلك غيرت البواجي وفلتر الهوا


وش رايكم تراني والله محتاس

ياهلا بك
وزيت القير غريبه والله 4 الا ربع. اذكر بالوكاله 3 علب وافضل لو كان غيرته عندهم
وكيف انتظامك بتغيير زيت القير ولا سحبت عليه فوق40 الف كيلو وتوك غيرته بعد مشكله تغيير المكينه
وبالنسبه لريس يلعب هذي مشكله التروثل بدي
حاول تنظفه وان شاء الله يضبط او ممكن محتاج اعاده برمجه

بِــ̯͡سّ هل اثناء فك المكينه فصل البطاريه قبل الشغل ولا بنص الفك فصل البطاريه
وهل تعرض التروثل لغبار او توصخ مع الفك والتركيب

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة بلا حدود

السلام عليكم

شباب انا عندي اكورد 2006 اربعه سلندر

طبعا توني مغير المكينه وقلت للورشه غيرولي زيت القير

الغريب ان الشباب يقولون تاخذ علبتين ونص الى ثلاث اما سيارتي اخذت اربعه الا ربع

استغربت لما قال لي الميكانيكي وشيكت المعيار ولقيت الزيت بين العلامتين

ورحت بنشري وشيكه وقال مضبوط ورحت ورشة الترس مختصه بهوندا بالخضريه وقال مستوى الزيت مضبوط

المشكله ياشباب عندي صوت تررر يروح ويرجع زي الموج ويطلع اذا القير بالفاضي

ورشة الترس يقولون الصوت من القير والصوت ماطلع الا بعد تغيير زيت القير طبعا زيت هوندا اصلي ونفس الورشه والبنشري يقولون مستوى الزيت مضبوط لحسو مخي

وعندي مشكله ثانيه وهي الريس يلعب غير انه مرتفع والسياره حانه

طبعا زي ماقلت لكم اني مغير المكينه وشاريها من الاخ محمد الروسان

وفوق ذلك غيرت البواجي وفلتر الهوا


وش رايكم تراني والله محتاس

---

اخوي شغل السياره وخذ بها لفه ماتقل عن 10 كيلو وعقبها طف السياره وخلها 5 دقايق ثم طلع المعيار وامسحه ودخله وطلعه مره ثانيه اذا كان الزيت على الخط اللي قبل hot وعقب الجزء المظلل (بينهم ) فالزيت عندك ممتاز
اذا دخل على hot فالزيت عندك زايد

انا غيرت 3 علب ونص مع فلتر وطلع زايد عندي ورحت محلات البنشر وخليته يسحب شوي من الزيت لين وزنته تماما

الله يجزاكم خير على مروركم وافادتكم

اخوي جاكي بالنسبه لتغييرات الزيت وانتظامها انا مدري عنها الصراحه لان السياره توني شاريها

الثروتل بدي توني فكيته عندي بالبيت ونظفتها بس الغريب اني لقيت فضاوه بالبوابه الداخليه ماكانت موجوده بالثروتل اللي على مكينتي الاوليه

والورشه نعم كانو شايلين البطاريه قبل مايبدون يشتغلون فيها


اخوي تالمت بس تعلمت بطبق حركتك وبشيك على الزيت مع العلم انه طلع عندي بين العلامتين بس بشيك عليها مره ثانيه




شباب برجع اطبق كل شي واشغل السياره واشوفها من جديد اذا ماضبط عداد الضغط بفك الثروتل القديم وبركبه في هذي

وبغيت اسألكم عن ال IACV اللي هو idle air control vavle يعني خانق التحكم في ثبات معدل الهواء

احد يعرف مكانه وين بالضبط لأني مالقيته وما ابغى اتفلسف زياده

ركبت كل شي وشغلت السياره وباقي الريس مرتفع ويلعب

حتى بالدي العداد على واحد وربع

السبت بمر الورشه عشان اركب الثروتل اللي بالمكينه القديمه وارد لكم خبر

زيت القير مستواه تمام غريب جدا انه اخذ 4 لتر الا ربع

لعب العداد المشكله من التروثل


بِــ̯͡سّ اذا ركبت التروثل الاول افضل البطاريه اثناء الفك والتركيب


وان شاء الله تنحل المشكله

طلع الصوت من غطا الاقزوز ماكان مشدود صح

ومشكلة الريس اغلب الظن انها بسبب حساس المراوح لانه خربان عندي والمراوح صايره على طول شغاله والسياره ماتحتمي

يعني مثل اول ما اشغل السياره يكون ريسها مرتفع

اذا غيرت الحساس برد لكم خبر