* معاً في تعديل و تزويد الأكورد , المرحلة الأولى *
بسم الله الرحمن الرحيم
السلام عليكم و رحمة الله و بركاته , و بعد ....
اليوم أحب أقدم بين أيديكم موضوع لتعديل سيارات الهوندا و خصوصا الأكورد ميكانيكيا :cool: , و ذلك بعد أن لاحظت أنه كثُر من يريد التعديل على سيارته هنا في المنتدى و خارجه خصوصا سيارات الأكورد و زيادة قوتها و عزمها ;) .
" الموضوع خاص بسيارات الـ 4 سلندر موديلات 2003 - 2007 "
في هذا الموضوع سوف أبدأ بأساسيات التعديل الميكانيكي و التي تعتبر سهلة و الأقل كلفة بين التعديلات في المراحل القادمة , و لكن في هذه المرحلة الأولى يتحدد ما إذا كنا سوف ندخل تعديلات مستقبلية أخرى على السيارة أو أننا سنكتفي بهذا التعديل فقط , لأن هذه المرحلة هي الأساس :rolleyes: .
ملاحظة :
أولا : أغلب القطع و الماركات و الشركات في هذه المرحلة لن تختلف فاعليتها و أداؤها من شركة لأخرى لأن هذه الهرحلة تختص بالهوائيات في السيارة ( دخول و خروج الهواء من السيارة ) .
ثانيا : التعديل هذا مؤثر في موديلات 2003 - 2005 أكثر من موديلات 2006 - 2007 و ذلك لأن رقم محرك الـ 2003 - 2005 هو الـ K24A4 و هو ذو ضغط أعلى و ذو قابلية أكبر للتزويد :) .
بسم الله نبدأ ....
- بداية و كما هو معروف نبدأ بالإنتيك ( Air Cold intake system ) :d .
تتوفر منه أنواع عديدة منها :
K&N , SPW , Simota , AEM , injin . و جميعها أنواع عالمية و رائعة و تقريبا تعطي نفس المفعول . و سعر النظام بالكامل 1110 ريال سعودي
و الـ K&N الشورت سعره 958 ريال سعودي و الـ Simota اللونج سعره بـ 650 ريال سعودي و الشورت بـ 550 ريال سعودي , الـ Injin بـ 1000 ريال سعودي .
طبعا كل الأسعار شاملة الفلاتر :d .
و هذي صورة للـ AEM اللونج .
الإنتيك يعطيك 6 أحصنة أو 6.5 حصان كحد أقصى .
- و طبعا ما أنسى مروحة التورنيدو ;) , هذي المروحة جات دفعة قليلة منها , مراوح أمريكية حلوة و كويسة و اللحين انقطعت من السوق و صار موجود الكوري و التايواني :mad: .
الأمريكية كانت بـ 150 ريال و أنا لحقت و أخذت آخر وحدة :d , الكورية بـ 100 ريال و التايواني بـ 30 ريال . في النهاية كلها نفس المفعول :d .
و هذي صورة لها .
- ثانيا : الهيدرز " Header " و هو أقوى قطعة تفرق في التعديل في هذه المرحلة ;) , و ذو أداء قوي و رائع خصوصا في الخط و صوت يطرب أكيد :cool: .
الماركة المعروضة هنا هي الـ DC Sport و كل الشباب هنا مركبين مثلها لأنها هي المعروفة الوحيدة بالنسبة لسيارات هوندا . و طبعا سقت أكورد عليها هيدرز و ما أقول إلا ما شالله تبارك الله :eek: .
و الهيدرز في الصورة التالية مصنوع من السيراميك و هو Short بتفصيل 4 مواصير فقط .
و يوجد أنواع للهيدرز و أنا أعتبر الـ Mid-Long هو الأفضل لأنه بيعطيك فكة حلوة في الخط و بنفس الوقت يحافظلك على قوة القومة ;) . و كل الشباب عندنا مركبين الـ Mid-Long .
هذي صورة للهيدرز من شركة DC Sport و سعره الأصلي بـ 1294 ريال فقط :rolleyes: . بس المشكلة إنه يباع لحاله بدون الجاسكيت . و في محل بجدة يبيعه منسوخ و من نفس المواد ( السيراميك ) و بـ 800 ريال فقط , هو نفسه ما في أي فرق , حتى الأداء واحد :cool: .
و إللي موجود بجدة مو مثل إللي بالصورة Short , الموجود بجدة Mid-Long يعني تفصيلته 1-2-4 و هي الأفضل :cool: . و هذي صورة للشورت .
و هذي صورة ثانية لنفس النوعية الموجودة عندنا بجدة و سعرها 800 ريال مثل ما ذكرت لكم :d .
طبعا الموجود بجدة قطعتين و ليس قطعة واحدة و هو نفس المعروض بالصورة التالية :
- ثالثا : الإكزوست سيستم " Exautes System " .
أنا هنا أنصح بالتفصيل , أفضل من الجاهز , لأنه و بكل صراحة , الإكزوست ما بيفرق هذاك الفرق الجامد إللي بتتوقعه يعني لا تتوقع من الكزوست شي , إلا إن هو بيساند الهيدرز بالخط فقط ;) , و إذا تبون مرة تركبون إكزوست أنصح بالتفصيل و إحنا هنا بجدة لقينا شي صراحة ما يتعوض :eek: .
لقينا محل يجيب مواصير مصنوعة من الستانلي ستيل المقاوم للحرارة و بقطر رائع على سياراتنا و هو الـ 2.5 إنش و طول الماصورة 3 متر و تكفي تفصل إكزوست عليها لكامل السيارة :cool: .
و الأحلى سعرها , بـ 300 ريال فقط :eek: , و بكم محل الشكمانات بيطعجها و يخليها مثل إكزوست الوكالة بـ 300 ثانية ؟ مو مشكلة .... تبقى عندك الدبة الأخيرة و أنا أنصحكم بالـ MagnaFlow , صوت حلو و رايق و أداء و ضغط قريب جدا لكنداسات الوكالة :rolleyes: . و في 3 أشخاص في القروب عندنا مجربينها و يمدحون فيها بشدة .
و سعر الكنداسة بـ 850 ريال فقط .
هذي صورة لتفصيل شركة MagnaFlow على الأكورد 2003 - 2007 . و السعر بـ 3000 ريال تقريباً .
و هذي صورة لكنداسة الـ MagnaFlow .
رابعا : البكرات الرياضية :eek: .
و البكرات الرياضية تركب مكان بكرات الوكالة بالنسبة للأكورد , و تعطيك فرق حلو و تتميز بأنها أسرع في الدوران و ذات وزن أخف بكثير و بالتالي زيادة في سعة دوران البكرات تؤدي لزيادة التسارع و لتحسين الانتقال بين التعشيقات المختلفة ;) , خصوصا من الأول للثاني و الثالث .
أفضل نوعية للأكورد هي الـ UR و سعرها بـ 1400 ريال و هي عبارة عن طقم كامل 3 بكرات مع سيورها و عندك بعد الـ AEM تقريبا نفس الوزن و نفس السرعة و السعر .
و هذي صورة لها .
- أخير ننتقل للـ AEM Fuel / Ignition Controller أو كما يسمى نظام التحكم في ضخ البنزين و الاحتراق الداخلي في المحرك :
في الحيقية أعجبت و انبهرت بهذا النظام الرائع و خصوصا أنه من شركة AEM العالمية , و يناسب سياراتنا .
المميز فيه أنك تستطيع التحكم في ضخ و كمية البنزين داخل المحرك و طبعا كلما زادت الكمية زاد الاحتراق و بالتالي عزم أقوى و أفضل و تسارع أقوى , و ذلك بدون تركيب الـ Boost Controlle أو وحدة إدارة الوقود :rolleyes: .
و أكثر شيء أعجبني فيها هو إنها ما راح تطلع معاك لمبة check engine :) . لكن يمكن البعض منكم يخاف إنه يركبها لأنها راح تكون مرتبطة مباشرة بوحدة التحكم الرئيسية في السيارة و هو الكومبيوتر ( ECU ) :eek: و بالنسبة ليا أنا ما عندي مشكلة .
و هذي هي أكثر قطعة أعجبتني في هالمرحلة . و سعرها 1493 ريال سعودي .
و هذي صورة لها .
هذا الجهاز للتحكم في الوقود و الاحتراق و لكن في المنتديات الأجنبية قرأت أنه يعطي حتى 16 حصان إذا تم توزينه بطريقة صحيحة .
أخيرا و ليس آخرا :
في عندكم كمان للبرمجة جاز الأبيكسي " APEXI " و هو جهاز رائع يقوم باستخراج كافة الأحصنة بعد التعديل و يعطي القطع قوتها و مفعولها الكامل :cool: , و يحتاج إلى توزين و إلى داينو و إلى خبير لتركيبه و للبرمجة :d , حتى يطلع معاك الرقم صح و تعرف قوة سيارتك بالحصان و تعرف كم التورك الواصل للكفرات . و سعره بـ 1600 ريال .
و هذي صورة للجهاز بالإصدار الجديد , ذو الشاشة الإليكترونية و ذات الرسوم البيانية .
هــــــام جـــــــداً :
تتذكروا في بداية الموضوع قلت هذي الجملة :) ....
اقتباس:
في هذه المرحلة الأولى يتحدد ما إذا كنا سوف ندخل تعديلات مستقبلية أخرى على السيارة أو أننا سنكتفي بهذا التعديل فقط , لأن هذه المرحلة هي الأساس
بمعنى :
إذا كنت تبي تشبك تيربو ففي هذه الحالة لازم تشتري هيدرز تيربو و في نفس الوقت لازم يكون قطر الإكزوست عندك 3 إنش أو 2.5 إنش , و راح تستغني عن الإنتيك لأنك راح تركب التيربو محله و أكيد تحتاج بساتم ضعط واطي و بوست كونترول عشين التيربو لا يفصل . فإذا كنت تبغى تسوي المرحلة الأولى و بس فسويها :d.
لكن لا تجي يوم و تقول : و الله ودي أشبك تيربو , ساعتها شغل المرحلة الأولى كله يروح على الفاضي و تبدأ تشتغل من أول و جديد :p و تدفع مبالغ ما هي هينة :( .
حدد هدفك من البداية , و شوف وين تبي توصل بالسيارة ؟ ;) .
إلى هنا أصل لختام هذا الموضوع , عسى أن يكون قد نال إعجابكم و استحسانكم , و إنشالله إلى مواضيع أخرى على نفس الوتيرة ;) .
تحياتي لكم
أخوكم : خــــالــــد .
