مفهوم خاطئ عن تغيير زيت محرك السيارة كل 2000 او 3000 كـــم
منقول من مجلة السيارات
التابعة لصحيفة الجزيرة
بتاريخ 4 / 11 / 1428 هـ فجرت هيئة
القياسات والمواصفات العالمية
مفاجأة كبرى بالتقرير الذي
أصدرته وأكدت فيه أن الدعاية
التي ترددها شركات صناعة
وتجارة زيوت المحركات بشأن
ضرورة تغيير الزيت كل 2000 أو 3000
كيلومتر مجرد أسطورة أو كذبة
ليس لها أي أساس علمي ولا واقعي
وأن زيت المحرك قادر على العمل
بكفاءة لمسافة تصل إلى أكثر من
20 ألف كيلومتر . ويقول الخبراء
إن شركات صناعة وتجارة الزيوت
نجحت خلال العقود الماضية في
ترسيخ فكرة التغيير السريع
والمتكرر لزيت المحرك لتحقق
بذلك أرباحا خيالية خاصة وأن
أغلب السائقين لا يتصورون فكرة
الإبقاء على الزيت داخل المحرك
لمسافة تتجاوز 3000 كيلومتر . في
الوقت نفسه يرى هؤلاء الخبراء
أن الزيوت الحالية ومحركات
السيارات ذات التقنية العالية
تتحمل بقاء الزيت داخل المحرك
إلى مسافة 20 ألف كيلومتر وفقاً
لتقديرات هيئات المواصفات
والمعايير العالمية . في الوقت
نفسه يوصي الخبراء بضرورة قياس
الزيت والكشف عنه بعد قطع
مسافة 5000 كيلومتر تحسباً للنقص
الطبيعي في مستوى الزيت، حيث
يكفي في هذه الحالة زيادة
الزيت فقط لتعويض النقص
الطبيعي وهو الأسلوب الشائع في
الولايات المتحدة وأوروبا على
نطاق واسع . ويقول الخبراء إن
تغيير لون الزيت إلى اللون
الأسود ليس مؤشراً على انتهاء
صلاحيته أو انخفاض كفاءته وأن
هذا التغيير طبيعي لوجوده
بالقرب من منطقة الاحتراق
الداخلي في المحرك مما يؤدي
إلى تسرب مواد الاحتراق إليه
وتغيير لونه . أما شركات صناعة
السيارات العالمية الكبرى
فتقول إن تغييرالزيت كل 5 آلاف
أو حتى 8 آلاف كيلومتر أمر
مبالغ فيه ونفقات بلا داع . من
ناحيتها قالت شركة فورد موتور
ثاني أكبر شركة سيارات في
الولايات المتحدة وثالث أكبر
شركة في العالم إن سياراتها
الحديثة تستطيع العمل لمسافة 12
ألف كيلومتر على الأقل قبل
الحاجة إلى تغيير الزيت دون أن
يؤثر ذلك سلبا على عمر ولا
كفاءة المحرك . ويقول دينيس بان
شيلدر كبير المهندسين في معهد
السيارات الأمريكي إن صناعة
السيارات والزيوت شهدت تطورا
كبيرا خلال السنوات الماضية
بعد أن كان قد تم تحديد مسافة
5000 كيلومتر كحد أقصى لصلاحية
الزيت وبالتالي فإن كفاءة
المحركات والزيوت اليوم أعلى
منها في الماضي الأمر الذي
يجعل هذا الرقم منخفضا تماما .
وأضاف المهندس دينيس بان شيلدر
أن الزيوت الحديثة عالية
الجودة وتحتوي على مواد مانعة
للتأكسد ومواد مانعة لتكون
الرواسب مما يعني زيادة العمر
الافتراضي لهذه الزيوت . ويشير
الخبراء إلى أن تجربة إعادة
تدوير زيوت المحرك المستعملة
مرة أخرى دليل على أن السائقين
يتخلصون من الزيت وهو صالح
للاستخدام وأن ما يتم هو تغيير
لونه فقط .. كما يشير الخبراء
إلى أن ارتفاع درجة الحرارة في
بعض الدول بما في ذلك مثلا
المملكة العربية السعودية لا
يؤثر على كفاءة الزيت ولا عمره
الافتراضي وينصحون بعدم
الاستماع إلى ما يردده البعض
عن ضرورة تغيير الزيت على
مسافات متقاربة أثناء الصيف .
ويتجلى بوضوح حقيقة ضعف ثقافة
أصحاب السيارات فيما يتعلق
بأفضل السبل للتعامل مع قضية
تغيير الزيت باعتبارها أحد
عناصر تكلفة تشغيل السيارة
تجاهلهم للتوصيات التي تقدمها
شركات إنتاج السيارات نفسها في
هذا الخصوص والتي تتفق على
قدرة السيارة على العمل لمسافة
لا تقل عن عشرة آلاف كيلومتر
دون الحاجة إلى تغيير الزيت .
فهناك بالفعل أكثر من عشرة
كتيبات خاصة بالسيارات منها
لعشرة أنواع سيارات مختلفة،
ذكرت أن الزيت لا يجب تغييره
قبل قطع مسافة تراوح ما بين 10000
و15000 كيلومتر، والملاحظ عبارة
(لا يجب تغييره) وليس ( يفضل) أو
(يمكن) تغييره!! والمعلوم أن
مصنعي السيارات بمن فيهم مصنعو
محركاتها هم أقدر على إعطاء
معلومة حقيقية وصحيحة بحكم
تخصصهم
وبالنسبه لى انا معاي هوندا اكورد 2005 ومن يوم شريتها وانا اغير على 10000 والحمدلله ما شفت منه شي
المشكله اننا نصدق في كل شي يقال
لنا تقبلو تحياتي محبكم (الدايفنك)
