صور جديدة للأكورد 2013

---

الموضوع منقول وجميع الحقوق محفوظه لـ أكورد. من شبكة السيارات العربية
" هنـا "

==============================



بسم الله الرحمن الرحيم

صور جديده للملكة هوندا أكورد

http://i.imgur.com/cw48o.jpg

http://i.imgur.com/fVlQ1.jpg


http://i.imgur.com/t14vb.jpg

السياره من المقدمه والجنب رهيبه

اما الخلفية ماقدر احكم عليها

وهذي صور اخرى ومن الواضح انها لفئة اقل واضح من الاصطبات الامامية

http://i48.tinypic.com/vwvek8.png

http://stwot.motortrend.com/files/20...y-1024x640.jpg

الداخلية تختلف عن اللي بالاعلى بشاشة في المنتصف مثل ماهو واضح

======================

الموضوع منقول وجميع الحقوق محفوظه لـ أكورد. من شبكة السيارات العربية
" هنـا "

واااااااااااو


ياشين الاستعجال < شرى 2012
ياخي شكلها خورافي خاصه الداخليه جاااامده

حجم السيارة بات أصغر وأكثر قرباً في الحجم لموديل 2003 لكنها من الداخل بنفس سعة موديل 2008 أو أوسع قليلاً.

نعم، يبدو أن فئة 6 سلندر هي فقط التي تجي باصطابات led أمامية (لأول مرة في فئتها)، ما دون ذلك تأتي بعدسات.

ما أدري ليش الفل أبشن فيها شاشتين (الـ8 إنش اللي تجي في جميع الموديلات مع كاميرا خلفية + شاشة المسجل اللي يبدو أنها 6 إنش).

يبدو من صورة الداخلية أن هوندا قامت أخيراً بوضع زر تشغيل بدل المفتاح في الفئات العليا لاحظ أن الريموت موجود على الكونسول في حين أن السيارة تعمل (ترى بعض الأنوار شغالة في العدادات).

إحدى الشائعات تفول أن جميع الموديلات ستأتي أيضاً بجنوط، يعني لا طيس بعد اليوم والله أعلم.

العيوب الواضحة حتى الآن: عدم وجود حساسات + عدم وجود تهوية في المقاعد (من صورة الداخلية).

----------

حسب التقارير الأولية فإن هوندا استبدلت نظام تعليق الـDouble Wishbone والذي يأتي بذراعين علوي وسفلي كما في الصورة:

http://upload.wikimedia.org/wikipedi...suspension.jpg

والأرجح أنها استبدلته بنظام MacPherson Strut والصورة التالية توضح التصميم الأساسي لها لكن هوندا يمكن أن تستخدم تصميماً مختلفاً:

http://upload.wikimedia.org/wikipedi...rson_strut.jpg

والنظام الأول كان مستخدماً في الأكورد منذ موديل العام 1986 إلى 2012 ويفضله الكثيرون حيث يعطي ثباتاً أفضل في المنعطفات واستجابةً أفضل في الأداء لكن النظام الثاني أخف وزناً وأرخص في التصنيع، وبالرغم من الشكوك حول النظام الجديد توجد تأكيدات رسمية من الشركة على أن أداء السيارة الجديدة على الطريق أفضل من سابقتها والأيام كفيلة بكشف صحة ذلك من عدمه.

وقد كانت هوندا قد قامت من قبل بتغيير نظام Double Wishbone إلى MacPherson Strut في سيارتها هوندا سيفيك 2002 وما فوق.

شكرا على موضوعك الرائع
ياشباب اقول الوجهية وجهية ازيرا والخلفية جينيسس والجنوط سوناتا
بس حلوة مو بطالة
اجمل من الكامري

مشكور علا المجهود
الله يستر من نضام التعليق هذا
من ناحية اقتصادي في التصنيع فهو اقتصادي انا لاحضت ان ما فيه الا جوزه وحه والبعض يسميها ركبه
ومقص علوي مافيه
واتوقع الضغط بيكون اغلبيته على جلدة الياي العلويه وبيصير قرقعه وطقطه وتآكل سريع للجلده
الله يستر من هالقعاطه ياهوندا
ياريت توضح اكثر اخوي زيزو عن نضام التعليق
لانه هو اللي يميز الاكورد عن اغلب السيارات
او احد الاخوان عنده معلومه عن هذا النضام بصوره اوسع

شكراً على الموضوع يابطل

اذا قصصدك ان النظام الجديد MacPherson Strut
مثل الفورد فهي مشكله
لكن نقول الحمد لله ستنتهي ظاهرة التفحيط .
لأنها تنكسر بسرعه

اخوي انت تمون علي لو ماذكرت المصدر ماراح اعتب عليك

والمفروض مني تكون الاولوية لمنتدانا بس كتبت المووضوع في منتدى السيارات على عجل

واشكرك على طرح الموضوع

تألمت بس تعلمت ( أكورد. ) في منتدى السيارات

^

الله يعافيك واقل واجب ذكر المصدر يا بعدي وهو اقل واجب لتعبك والحمد لله اسمك موجود باوله واخره ومنور الموضوع :$
والمقصد الفائده والمشاركه مع الجميع بالجديد

^

بيض الله وجهك نورك وعكسناه ياغالي :$

والله الحقيقة رائعة لكن التصميم يعتبر رسمي اكثر من انه عصري

الوجهية فيها بساطة بالتصميم لكن احس فيها انسيابيه اكثر من من 2008

من الجنب رائعة وجذابه

لكن الخلفية لي تحفظ عليها بالوقت الحالي، لازم اشوفها ع الحقيقة عشان احكم

خلاص قهرتونا يا ناس وش ذا المذلة ؟؟؟؟؟
خلوني اتهنى ف ال 2012 ماصار لي شهرين

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة دربيل

خلاص قهرتونا يا ناس وش ذا المذلة ؟؟؟؟؟
خلوني اتهنى ف ال 2012 ماصار لي شهرين

---

هههههههههههههههههههه
أخوي دربيل كيف السيارة معاك؟؟؟؟؟؟ ان شاء الله تمام وهل فيها تنسيم هوا على سرعة 100

لا والله الحمد لله السيارة ماشاء الله تبارك الله مافيها اي ازعاج
بس لا تاخذ بكلامي لاني انا كانت معي اكسنت 2004 ولا زالت معي الى الان
فلما اركب الاكورد احس اني راكب طيارة ياشيخ ههههههه فرق السماء عن الارض
حتى بعض الاشياء اللي اقراها بهالمنتدى والله مالاحظتها الا بعد ما قريت عنها
ومع ذلك ما فكرت فيها تدري ليه ؟؟؟؟

لان اخوي معه اودي 2007 وفيها اصوات وازعاج الشارع وواضح صوت الماكينة مرررة طبعا قيمتها جديد حدود ال 250000
اخوي الثاني عنده لكزس 99 ونفس المشكلة ونفس الاصوات
ابوي معه سيكويا واصوات الديكووور دلبة وعزل ارضي سيئ
صديقي المقرب معه اكسبلورر 2010 العزل نوعا ما جيد لكن الديكور سيئ للغاية

فانا اشوف موضوع العزل واصوات الطريق وتنسيم الهوا اخر شي المفترض نتكلم فيه مع كامل احترامي لجميع الاخوان بهالمنتدى وشكرا

اخوي فيه فرق بين الإسطبات في الاكورد الرصاصية والسوداء فيه فرق واضح

ان شاء الله يكونوا حلوا مشكلة طرمبة الدركسون العيب الذي قصم ظهر شركة هوندا

فيه حاجه بعد
الكبوت والله يهو راهي شكله ثقيييييييل
بنضري كبوت المديل الاسبق شكله احلى
والباقي تب الله يقدرني وأخذ سته سرندل باللي هيبه

بالنسبة لي شكل القديمة افضل

والله ما اعجبتني احسها سوناتا الشكل القديم

هم بعد الحساسات مادري وش سياسة هوندا في ها الموضوع

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة دواس الضلماء

مشكور علا المجهود
الله يستر من نضام التعليق هذا
من ناحية اقتصادي في التصنيع فهو اقتصادي انا لاحضت ان ما فيه الا جوزه وحه والبعض يسميها ركبه
ومقص علوي مافيه
واتوقع الضغط بيكون اغلبيته على جلدة الياي العلويه وبيصير قرقعه وطقطه وتآكل سريع للجلده
الله يستر من هالقعاطه ياهوندا
ياريت توضح اكثر اخوي زيزو عن نضام التعليق
لانه هو اللي يميز الاكورد عن اغلب السيارات
او احد الاخوان عنده معلومه عن هذا النضام بصوره اوسع

---

جميع المنافسين يستخدمون الـstruts بما فيهم الكامري ومع ذلك تشوفها منتشرة في التفحيط، نظام تعليق الأكورد كان ما يميزها عن المنافسة ويعطسها الرساوة الإضافية على الطريق بالمقارنة ولكن هوندا قررت الاستغناء عنه إما لأسباب تتعلق بالتكاليف حتى تستطيع إضافة مميزات إضافية في نواحي أخرى دون الحاجة لزيادة السعر كثيراً أو لأنها قامت بتطوير بديل مماثل أو قريب في الأداء أو لأسباب فنية لأنهم راح ينتجوا سيارة هجين ويمكن يحتاج مساحة أكبر في غرفة المحرك... ننتظر نتائج الاختبارات الأولية لمعرفة الانطباع العام.

وللتوضيح فنظام الـMacPherson Strut يختلف من شركة لأخرى فقد تستخدم شركة ما تصميماً يختلف عن نظيرتها كما أن النظام مستخدم في سيارات مثل بي إم دبليو الفئة الثالثة وبورش 911 وبعض سيارات المرسيدس، حتى الآن لم يتم تأكيد استخدام هوندا لهذا النظام أو لنظام مقتبس منه، ما تم تأكيده هو عدم استخدامها لنظام Double Wishbone

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة kakshi

اخوي فيه فرق بين الإسطبات في الاكورد الرصاصية والسوداء فيه فرق واضح

---

بالضبط، الستة سلندر تورنج راح تجي مع أنوار LED كاملة (الشريط السفلي + الأنوار الأساسية) وهذه ميزة تتوافر عادة في السيارات الفارهة مثلا اللكزس LS600h، بينما الفئات ما دون ذلك راح تجي شريط LED سفلي لكن الأنوار الأساسية بتكون عدسات يمكن زينون ويمكن عادي.

وهذه صورتان لأنوار فئة الستة سلندر تورنج وهي شغالة مأخوذة من موقع هوندا الكندي:

http://i.imgur.com/XiVKI.png

http://i.imgur.com/Z8OJp.png

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة راعي هوندا99

ان شاء الله يكونوا حلوا مشكلة طرمبة الدركسون العيب الذي قصم ظهر شركة هوندا

---

نظام توجيه الدركسون راح يكون كهربائي وليس هيدرولكي مثل ما هو موجود حالياً، فأتوقع المشكلة لن تكون موجودة.

تدرون وش قاهرني
ياخوان ليش هوندا بتحرق اعصابنا من يوم نزلت هوندا الاكورد كوبيه 2013 وانا اترقب السيدان
والله بدون مبالغه كل يوم ابحث
وهلحين الصور بالتقصيد
تعبت من البحث مافيه الا الصور اللي بالمنتدى
وش السواة

الله يعطيك العاعفيه على الموضوع

متى بتنزل السعوديه ؟

هوندا لم تكشف بعد عن السيارة رسمياً، وهذه الصور مثل ما تقول "تصبيرة"

يبدأ تصنيع السيارة كاملةً بشكل رسمي في 20 أغسطس 2012، وقد يعلن عن السيارة رسمياً في ذلك اليوم أو يكون الإعلان الرسمي يوم 5 سبتمبر 2012، اتوقع الدفعة الأولى راح توصل بعد شهرين من تاريخ بدأ التصنيع يعني تقدر تقول بين أكتوبر ونوفمبر.

بدأ في 16 أغسطس 2012 تصنيع المحرك وناقل الحركة الـCVT الجديد

http://i.imgur.com/B2ZzS.png

ويمكنكم مشاهدة فيديو عن المصنع عبر هذا الرابط

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Musouka

هوندا لم تكشف بعد عن السيارة رسمياً، وهذه الصور مثل ما تقول "تصبيرة"

يبدأ تصنيع السيارة كاملةً بشكل رسمي في 20 أغسطس 2012، وقد يعلن عن السيارة رسمياً في ذلك اليوم أو يكون الإعلان الرسمي يوم 5 سبتمبر 2012، اتوقع الدفعة الأولى راح توصل بعد شهرين من تاريخ بدأ التصنيع يعني تقدر تقول بين أكتوبر ونوفمبر.

بدأ في 16 أغسطس 2012 تصنيع المحرك وناقل الحركة الـCVT الجديد

---

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Musouka

http://i.imgur.com/B2ZzS.png


ويمكنكم مشاهدة فيديو عن المصنع عبر هذا الرابط

---

شوفوا عجزهم يشتغلون وينتجون ولا مكاين سيارات بعد مو اي شغلة (( ام عجزنا وحريمنا الكبار من توصل 50 يالله حسن الخاتمة ))

قوة وتطور وحضارة اقتصادية وانتاجية عالية من الافراد

:d الاكورد الجديدة 2013 مب زينة عشان الي تصنع مكاينها حرمة وامريكية بعد :p <<

هذي مهي تصبيره يخوي هذا حرق اعصاب

ههه، احنا شبابنا متكيسلين فوش تبو بعجايزنا :d

الصور القليلة يمكن تحرق أعصاب البعض بس في النهاية تخليهم يتكلموا عن السيارة وتوقعاتهم وما إلى ذلك، فينتشر خبر السيارة ويعم ذكرها ويكثر الهرج عنها قبيل الإعلان الرسمي وهذه هي غاية قسم التسويق! ;)

صورة أخرى لتصنيع ناقل الحركة الجديد CVT

http://i.imgur.com/y3Ivf.jpg

والصورة من احدى المصنعين في ولاية أوهايو الأمريكية والتي استثمرت هوندا فيهما أكثر من 220 مليون في السنتين الأخيرتين لتجهزيهما لتصنيع الأكورد الجديدة (واحد لتصنيع المحرك والثاني لتصنيع ناقل الحركة).

ونظام الـCVT أو Continuous Variable Transmission أي ناقل الحركة المتغير المستمر يختلف عن نواقل الحركة التقليدية والتي تستخدم تروساً معدودة بسرعات معينة كـ5 أو 6 فيه أنه يستخدم جنزيراً وبكرتين لنقل الحركة وذلك بتغيير المسافة بين البكرتين مما يعطيه عدداً يكاد يكون متناهياً من الوضعيات المختلفة ويساهم في نقل قدر أكبر من طاقة المحرك على السرعات المنخفضة من التقليدي موفراً استهلاك وقود بحوالي 10 بالمائة، كما الوقت اللازم لتصنيعه مقارب لوقت تصنيع ناقل الحركة التقليدي نظراً لوجود عدد أقل من القطع لكنها تتطلب دقة أكبر ووقتاً أطول في التثبيت، ونظراً لذلك يتم تركيب الأجزاء الداخلية (البكرات والعلب) والتي تأتي من اليابان في غرفة معزولة كتلك المتواجدة في المستشفيات لضمان النقاوة، ويتوقع أن يتولى المصنع عملية تصنيع البكرات أولاً ثم العلب من نهاية العام مع انتهاء التوسعة.

والناقل الجديد سيكون في الغالب مخصصاً لسيارات الأربعة سلندر لأن الستة سلندر راح تجي مع ناقل حركة تقليدي بست سرعات.

شكلها جميل
لكن على الطبيعة تبين اكثر

اذا كان كذا تصنيع ناقل الحركه فانا افضل الناقل التقليدي للست سلندر اما عن الcvt للاربعة السلندر الله يستر منه بيحتر ولايتعدى ال120 لما يبرد ولا بعد فيه جنزير الله يعين ..

بمناسبة العيد السعيد أعاده الله علينا وعليكم بالخير والمسرات، هذه 12 صورة لما يبدو أنها الفئة الوسط للأكورد الجديدة والتي لا يبدو أن أنوراها الخلفية مزودة بـLED (المصدر):

http://i.imgur.com/NLcS6.jpg

http://i.imgur.com/CP2Au.jpg

http://i.imgur.com/SbxsJ.jpg

http://i.imgur.com/o6taj.jpg

http://i.imgur.com/ejMWZ.jpg

http://i.imgur.com/9A9T5.jpg

http://i.imgur.com/8mhl9.jpg

http://i.imgur.com/rsFz8.jpg

http://i.imgur.com/4I6Ff.jpg

http://i.imgur.com/cGghC.jpg

http://i.imgur.com/EcAhF.jpg

http://i.imgur.com/yk4s9.jpg

واعتقد أن الصور الجديدة توضح كيف أن الصور الرسمية من هوندا كانت سيئة ولم تظهر السيارة في كامل أناقتها، وهنا أيضاً صورتان للكوبيه:

http://i.imgur.com/0Ico4.jpg


http://i.imgur.com/2KzB8.jpg

وكل عام أنتم ومن تحبون بخير!

الله يجزاك خير يا Musouka على الصورة الحصرية.

الله يجزاك خير بردت على سبدي الله يبرد على سبدك

حياكما الله وننتظر في الأيام القليلة القادمة معلومات وصور عن كافة الفئات وصور للداخلية :)

المزيد المزيد

:mad:انا ابغى افهم حاااااجه !!!!!

ليش هوندا مايخلوا الصاجه " اللي تحت البيبان" قطعه لحالها .. يعني تقدر تغيرها إذا انحكت مع المطبات والحفر !!
لازم يعني سمكره .. !!

الحين مانقدر نحكم عليها صح بس اذا شفناها على الطبيعه نقدر نحكم
بس ليه حاطين عدستين في الواطي

لو كذذا والله رووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووو وووووووعه

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أكــ97ــورد

:mad:انا ابغى افهم حاااااجه !!!!!

ليش هوندا مايخلوا الصاجه " اللي تحت البيبان" قطعه لحالها .. يعني تقدر تغيرها إذا انحكت مع المطبات والحفر !!
لازم يعني سمكره .. !!

---

كانت قطعة منفصلة حتى نهاية الموديل الأسبق (2003-2007) لكن مع موديل 2008 (وقبلها السيفيك 2006) قامت هوندا بدمجها مع بقية البدي لإضفاء ناحية جمالية للسيارة.

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة معشوق هوندا

الحين مانقدر نحكم عليها صح بس اذا شفناها على الطبيعه نقدر نحكم
بس ليه حاطين عدستين في الواطي

---

اللي أشوفه عدسة واحدة للواطي في الصور الأخيرة (الموديل الوسط)

http://i.imgur.com/yk4s9.jpg

بس إذا قصدك الصور اللي قبل ذلك:

http://i.imgur.com/Z8OJp.png

فسبب ذلك كون الأنوار من نوعية LED وليست هلوجين عادية أو زينون ولذا تحتاج أكثر من وحدة لإعطاء إنار كافية.

اتبع الرابط التالي لمشاهدة فيديو سريع عن عملية تجميع السيارة والتي بدأت اليوم 20-8-2012 المصادف للذكرى الـ30 لبدأ تصنيع سيارات هوندا في الولايات المتحدة:

2013 Honda Accord Manufacturing B-roll

وتقول الشركة أن إحدى الانجازات التي تفخر بها في السيارة الجديدة هي لوحة العدادات المكونة من قطعة واحدة فقط والتي ستساهم في جعل المقصورة أكثر هدوءاً وتخفيض ضجيج المقصورة عموماً من الأمور الرئيسة التي ركزت عليها الشركة.

يبدو أن الإعلان الرسمي عن السيارة ومواصفاتها لن يحدث حتى 5 سبتمبر 2012 ولكن سنترقب أي مستجدات حتى ذلك الوقت.

مجموعة صور جديدة للأكورد القادمة ويبدو أن السيارة في الصور هي فئة الفل أبشن 4 سلندر، شكلهم جماعة هوندا طالعين يتقضوا من كروجر :d

http://i.imgur.com/LWoM5.jpg

http://i.imgur.com/KTfub.jpg

http://i.imgur.com/RE6pD.jpg

http://i.imgur.com/1YJzT.jpg

http://i.imgur.com/FD4bW.jpg

لو ركزتم في باب الراكب قليلاً لرأيتم أن مقبض الباب يحوي على زر داكن اللون يرجح أنه للدخول بدون مفتاح (البصمة) ولا يدرى إذا كانت السيارة ستأتي بزر تشغيل أو لا، لكن احتمال ذلك كبير في الفئات العليا، كما تستطيعون رؤية فتحات صغيرة في جلد المقاعد لنظام التبريد (أو التدفئة؟) وهوائي الجي بي إس في الخارج.

التدفئه مايحتاج فتحات
اتوقع ويمكن اجزم انه نضام تبريد
وياخبر اليوم بفلوس بكره ببلاش