مشكلة في تبديلات جربكس اكورد 2004 فل كامل

السلام عليكم شباب عساكم بخير وعافية

الموضوع وما فيه ان الجربكس عندي احيانا ونا مهدي تطلع فيه مشكلة يفصل نمرة رقم 1 ويشبك 2 و 3 فقط ويصير ينتع بين الانتقال بين 2 و 3 ويعلق على الثالث و إذا طفيت وشغلت تصير تمام وأحيانا يفصل الين اوقف ويشبك مرة ثانية يعني لازم اوقف او اطفي وأشغل رحت الوكالة كشفت كمبيوتر قالو توضيب 100% وضبت عند ورشة الجنوب في جدة وشغلهم معروف وتمام وعطاني ضمان شهرين والقطع ركبها امريكي نفس تبع اوتو ستار

المهم اول ماطلعت من الورشة نفس الحركة صارت وللمعلومية احيانا لمبة الدي تأشر وأحياناً يفضي القير نفس ماكاان اول يعني ما تغير شي ابد خسارة فلوس فقط

المهم طلعت من الورشة وقال المشكلة كهربائية وانا اقول مو معقول تصير نفس الحركة وأنا موضب القير يعني اتوقع كتاوت او حساسات

افزعولي شباب انا كرهت السيارة مع العلم ان الموتر شاريه قبل شهر وما بين شي وقت الفحص

والان الموتر يمشي تمام بس تصادف المشكلة تجي بشكل يومي مع العلم ان التغييرات في القير تمام لاكن ما تجي المشكلة الا وأنا مهدي مرة يعني امشي بسرعة 10 كم /س او اقل

الفزعة الفزعة الوكالة داجة وما ودي احوس الموتر عند الورش التعبانة

واخر حل عندي بحولها عادي لو تكلف 10000

اهم شي تضبط وهل فيه احد حول اكور 2004 قير عادي بدون مشاكل لاني لقيته كامل في التشيلح وشكلي بخربها

الفزعة ياشباب

والله اني طفشت ساعدوني الله يساعدكم

مرة ثانية اتمنى لو تطرح مشكلتك هنا قبل الذهاب الى اي ورشة

مشكلتك الكترونية اما في الكمبيوتر او حساس فقط وفحص كمبيوتر بسيط يعطيك الكود الخاص بالنسبة للحساس والخلل اللي فيه يعني لما تأشر لمبة الـ d بشكل منتظم تماما بدون اي تغيير في توقيت الاطفاء والتشغيل اعرف انها مشكلة حساس او مشكلة الكترونية تماما ولا شيء ميكانيكي ابدا

المسألة ان فيه اكثر من حساس مسؤول عن الحركة هذه على العموم افحص كمبيوتر وشوف لي الكود اللي يعطيك

لا تسلم الهوندا حقتك لاناس يتفلسفون ولا يعرفون شغلهم

المشكلة ان الورش هذه ما يعرفون الا توضيب وابي اخبرك شي اخي الكريم ان التوضيب حقهم حتى لو حليت مشكلة الحساس راح يرجع يضرك لبعيد لان فيه وزنيات للبريك باند وايضا ربط المجموعة لانها تجي منفصلة تماما ولازم يعرف المقاسات مو زي حق الفورد ولا الكابرس طلعها من كرتونها واشبكها كانك تشبك هارد دسك

مشكور يابلال و خلص ماعاد اتعودها

لاكن ماجاوبتني على التحويل لعادي احد جربها ولا لا اتوقع موديل 3-4-5 تزبط لان الدعسة واير

ومن ناحية رمز الخطاء الي طلع لي اثنين هي

Malfunction f

45-06

45-01

هذا الرمزين طلعت يوم كشفت كمبيوتر خارج الوكالة اما الوكالة قالوا توضيب وما بينوا حتى طابعتهم خربانه وما عطوني برنت

والي فهمته انهم يقولون بدي فالف شي من هذا القبيل مع ان البدي فالف مغيره جديد وقت التوضيب والرجال الي وضبت عنده شغله معروف واخوي صلح عنده قبلي وانا بنفسي كنت واقف على راسه لدرجة اني شكيت انه وضب القير لولا اني وقفت عليه

وللمعولمية انا ما خسرت غير قمية طقم الوجيه والدسكات والكلتشات والفلتر الداخلي وكلفت من اوتو ستار 1150 ريال وهي الي يوضبون فيها اوتو ستار وكل الورش برا مافيه احد يوضب اصلي الا نادر

واعطيت الورشة 500 ريال حق ابراء الذمة عشانه اشتغلها وهو اصلا الاتفاق 2000 ريال شغل يد

يعني التوتل 1650 ريال ولاكن نفس الجربكس ما تغير شي

بس صار عندي ضن ان الخراب يا كمبيوتر السيارة او احد الحساسات او الفالقات الي من خارج القير والله اعلم

المهم هذا الي صار معي والله المستعان

ولو حصل قير عادي بكامل اغراضه يكون افضل ونرتاح من الهجولة وكل يوم حساس وخرابيط

ويعطيكم العافية شباب وعسانا نستفيد من خبرات بعض ونفتك شر الورش والعليمية

تقدر تركب قير عادي بس يحتاج لك كلتش ودسك كلتش وقير عادي وتغيير ديكور القير وعلبة كلتش وزيت خاص بالعلبة وراح تغير العكوس يعني احسب احسب احسب

حساس هو مجرد حساس تغيره وايضا تشييك على البرمجة وتضبط معك

موب هو عادة إذا الواحد وضب قير يسوي برمجة!!؟

ماادري هل سويت برمجة قبل التوضيب وبعده؟

الاخ كيمو انا عندي تفويت من عند التغيير الى النمرة الثانية


والاكثر معاناة هزة قوية عند تغيير النمرة من 1 الى 2


اخ بلال ياليت تفيدنا


والله منتظم بالتغييرات كل 60 الف

^^
الله العالم ان الهزه او الرجه تجي من كراسي القير تأكد منها وشيك عليها..

بخصوص تغيير الزيت هو لأول مره 40 ألف وبعدها كل 60 ألف, والزيت واحد مافيه شيء مخصص لموديل 2007 و 2009 كله نفس اللزوجة << هذا زيت الوكالة اما الزيوت الخارجية تفرق فيها اللزوجة ومدة التغيير المقرره له!.

{انا اذكر شباب وردود كانت من عام 2007 اذكر انهم واجهوا مشاكل بالقير وتقريبا ً البرمجة كانت من افضل الحلول المبدئية بنسبة 45% لإحتمالية حل المشكلة!}

يعطيكم العافية شباب ماقصرتوا

بس الى حد الان ما وصلنا لحل جذري بروح الوكالة وبنشب في حلوقهم وبقلهم قلتولي توضيب ووضبنا

وش باقي بعد

والاخ المسعودي احب اقولك انتظر لا تستعجل وتوضب وتخسر مثلي خلنا نشوف وش هرجة جربكس الاكورد

انا متأكد انه فيه خلل مصنعي بالذات في v6

انا اخوي ما شاء الله معه كامري 98 والله العضيم يمشي والقير ناقص الزيت علبه او علبتين ماعنده مشكلة وكل يوم يداوم 250 كم وما عمري سمعت كامري في هذا الموديل اشتكا من القير حتى الحساسات الي في قير الكامري مو مثل الاكورد تقول حاطينا تغذيب وليتها اذا خربت تبان في الكشف تقعد تصلح الين تطفر وما يطلع معك شي (قسم بالله لو تشوفون الزيت عند باب البيت تقولون هذي ورشة ) وما يعبي الا زيت ابو خمسة ريال وحنا زيت الحبة ب 40 ريال وتغيير شركة ومع ذالك مشاكل (مع العلم اني قد شريت اكورد 2006 وكالة ) وكنت عضو ايامها في هذا المنتدى ولعشقي لهذا الموديل بعت الكامري ورجعت للأكورد والله يعين

فلذالك قررت انه اذا ما نحلت المشكلة بغير جربكس عادي ولو حصلت تبع التايب ار 6 تعشيقات يكون افضل مادام هي خربانه خربانه

من ناحية البرمجة انا فصلت البطارية وشبكتها وتزبط السيارة بس المشكلة ترجع مرة ثانية

اتوقع ما فيه برمجة غير هاذي الي اعرفها وغالب السيارات تبرمج مع فصل ا لبطارية

الله العالم انه حساس بس وينه هي المصيبة حساسات القير كثير وما ندري اي واحد فيها

ورمز الخطاء الي طلع لي الوكالة ما يعرفون ترمز ليش لاكن الظاهر حسب كلام المهندس حساسات بس اي حساس مدري

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة كيمو

من ناحية البرمجة انا فصلت البطارية وشبكتها وتزبط السيارة بس المشكلة ترجع مرة ثانية

اتوقع ما فيه برمجة غير هاذي الي اعرفها وغالب السيارات تبرمج مع فصل ا لبطارية

الله العالم انه حساس بس وينه هي المصيبة حساسات القير كثير وما ندري اي واحد فيها

ورمز الخطاء الي طلع لي الوكالة ما يعرفون ترمز ليش لاكن الظاهر حسب كلام المهندس حساسات بس اي حساس مدري

---

صحيح تفصل البطارية ترجع البرمجة مرة ثانية لكن فيه حاجة اسمها ذاكرة القير والذاكرة هذه ممكن تتغير قراءاتها بالنسبة للكمبيوتر فلازم فرمتة يعني مسح كامل يعيد قيم تغيرت ويصير ابديت فيها لانهم نزلوا تحديث من فترة طويلة

على العموم كان فيه استدعاء في امريكا في مشاكل قير لموديلات 2003- والدفعة الاولى لموديل 2004 وانحلت المشكلة في عام 2004

بس مثل ما قلت لك اعد برمجة الكمبيوتر لانها بتنحل معك كذا ولانهم نزلوا ابديت فيها من فترة طويلة وسويها وايضا شيك على الحساس اللي فيه الخلل ويشتغل معك باذن الله

انا عندي نقس المشكلة تقريبا واجهتني بعد امطار جدة وشيكت عليها عند اكثر من محل فحصتها كمبيوتر وطلع لي زي ما هو موضح في الصورة

http://im3.gulfup.com/2011-05-16/1305495171412.jpg
http://im3.gulfup.com/2011-05-16/1305495514902.jpg

http://im3.gulfup.com/2011-05-16/1305495171412.jpg

http://im3.gulfup.com/2011-05-16/1305495514902.jpg

ورحت لورشة قالي توضيب القير وواحد يقول غير منضم الهواء وواحد يقول حساسات القير
وغير وغير المهم موعدي مع الوكالة بعد كم يوم واشوف وش يقولوا

اتمنا اذا احد يفيدنا اكون شاكر ومقدر

اخي عسير هوندا

عندك مشكلة في الصورة الثانية في منظم البخاخ تنظيفه بيحل المشكلة باذن الله

اما الصورة الاولى هي مشكلة في الـ actuator وفيه ناس خربت عندهم وبدلوها وقليل من يخرب عندهم

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة بلال العلمي

اخي عسير هوندا

عندك مشكلة في الصورة الثانية في منظم البخاخ تنظيفه بيحل المشكلة باذن الله

اما الصورة الاولى هي مشكلة في الـ actuator وفيه ناس خربت عندهم وبدلوها وقليل من يخرب عندهم

---

تسلم على الرد السريع بس وش ال actuator وكم السعر

واشكرك جزيل الشكر

يختلف

مثلا في مثل حالتك يكون مشكلتك في نظام vtc نظام التحكم بالمنظومة نفسها

ونسبة خرابه هي 1% في سيارات هوندا ونادر جدا يخرب

اكيد فيه احد فتح مكينتك او يكون فيه خلل مصنعي من البداية

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة بلال العلمي

يختلف

مثلا في مثل حالتك يكون مشكلتك في نظام vtc نظام التحكم بالمنظومة نفسها

ونسبة خرابه هي 1% في سيارات هوندا ونادر جدا يخرب

اكيد فيه احد فتح مكينتك او يكون فيه خلل مصنعي من البداية

---

الاكتيوتر خرب عندي وبدلته بس ما كان فيه ضرر على السيارة
فقط كان يطلع صوت كررر في بداية التشغيل لان الزيت لم يصل بالحد المطلوب للجنزير
وقيمة القطعة 614 ريال قبل الخصم وبعد الخصم 491 ريال
وأجور الاصلاح 720 قبل الخصم وبعد الخصم 576 ريال ...... المجموع تقريبا 1066 ريال
مع العلم ان سيارتي أكورد 2008
وانتهت مشكلة الصوت ولله الحمد

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة جاكي2

الاكتيوتر خرب عندي وبدلته بس ما كان فيه ضرر على السيارة
فقط كان يطلع صوت كررر في بداية التشغيل لان الزيت لم يصل بالحد المطلوب للجنزير
وقيمة القطعة 614 ريال قبل الخصم وبعد الخصم 491 ريال
وأجور الاصلاح 720 قبل الخصم وبعد الخصم 576 ريال ...... المجموع تقريبا 1066 ريال
مع العلم ان سيارتي أكورد 2008
وانتهت مشكلة الصوت ولله الحمد

---

حكاية انه يطلع صوت فهو صحيح اذا خرب لكن خرابه قليل جدا في الهوندا اكورد يعني بنسبة 0.5% فقط

مثل هذا في بداية التشغيل اسمع الكركرة


[ame=http://www.youtube.com/watch?v=B1EbpyQWUTM]YouTube - 2009 Honda Accord I4 VTC actuator rattle[/ame]


اكرر الشي هذا يحدث بنسبة بسيطة جدا جدا

طبعا رحت لعبدالله هاشم يوم الاربعاء صباحا وقلت للمهندس على المشكلة وقالي انو احتما يكون حساس التسارع ولازم تغيره وسعره 820 ريال وبعد الخصم 650 تقريبا قلت اوكي غيره قالي للاسف ما فيه الا طلبية من دبي وتجي بعد اسبوعين هذا كلام عبدالله هاشم في طريق المدينة في جدة
ونزلت على ينبع ولقيته في وكيل هوندا في ينبع " ورشة هلا " وغيرته عندهم والحمد الله زبطت السيارة

وهذي صورة مكان الحساس

http://im3.gulfup.com/2011-05-21/1305993896421.jpg

http://im3.gulfup.com/2011-05-21/1305993896421.jpg

السلام عليكم شباب عساكم بخير وعافية
الموضوع وما فيه ان الجير عندي احيانا ونا مهدي تطلع فيه مشكلة يفصل نمرة رقم 1 ويشبك 2 و 3 فقط ويصير ينتع بين الانتقال بين 2 و 3 ولما ينتع كانه واحد دعم السيارة من الخلف قوية جدا ويعلق على الثالث و إذا طفيت وشغلت تصير تمام وأحيانا يفصل لثوان اطفي وأشغل رحت الوكالة كشفت كمبيوتر قالو توضيب 100% انا خايف العب بالجير مع اني حاسس انه المشكلة كهربائية لأنها لو ميكانيكية ما تختفي مجرد اني اطفي السيارة واشغلها تاني

انا سيارتي أكورد 2004 سمعت الاخ اسير هوندا يقول انه حساس التسارع بس هذا وين احصله بالاكورد 2004 انا فتحت الغطاء ما حصلته ارجووووووووووووووووووووووووكم فيدوني خايف اوضب القير واخسر السيارة

بعد اذن صاحب الموضوع ..

يمكن مشكلتك مثل الى تحت

يا اخوان انا رحت لصيانة هواندا بخريص عشان اغير زيت القير الاكورد ... طبعا السيارة ماشية فوق 200 الف ... وموديلها 2005
واخر غيار كان على صيانة 60 الف كيلو وبعدها طناش ..

الحين جيت بغير قالولي بالوكالة على مسؤليتك يمكن يخبط القير لو غيرناه او يمكن يسير عندك مشكلة ... لان كل زبايننا نقولهم نفس الشي .. لان صار وخبط قير اكورد 2010 و2009 وسولنا مشاكل اصحابها ... ويقول انه عيب فيها :confused:
السوال الى يسدح نفسة .. هل هم صاقين واذا كانو صادقين الى متى امشى على زيت:eek: محروق؟؟؟؟

يا اخوان اعطوني الحل موووووووو معقولة السيارة تقعد بدون تغيير


تكفون عطوني من خبرتكم

الحل انك تجيب زيت الجير من الوكالة وتسحب من السيارة لتر واحد وتحط مكانه لتر جديد وكمان اسبوع اسحب لتر تاني وهكذا لحد ما يتم تجديد الزيت لأنك لو نزلت الزيت كله مرة واحدة فعلا ممكن يسبب لك مشكلة اما ها الطريق مجربه وان شاء الله ما راح يصير لك اي مشكلة

ياجماعه انا عندي اكورد 2007 نفس المشكله تنتيع خفيق في السرعه وانت ماشي على طول وتحس ان الدعسه وسرعته السياره تهتز وامبير الهواء يطلع وينزل على خفيف واحيانا تقفل معاها وتعلق في نمره وماتقبل دعس كانك تسحب سياره معاك متعلقه في نمره معينه ماتفصل هذه القصه حصلت قبل سن معاي وانا تركتها كل فتره تجي معاي ولكن في الايام الاخير ه صارت مع كل مشوار تحصل معاي ولازم اطفي الموتر واشغله وتستعد نشاطها.....

المهم تنصوحي اشتري القطعه واركبها دون الرجوع الى الوكيل ( عشان مايسلخوني ) والا كيف

أنا عندي نفس المشكلة يا شباب,
بروح اليوم ان شاء الله اسويلها برمجة ولا فحص كمبيوتر وأردلكم خبر, مع ان سيارتي مديل 2008 . وما صارلي اللي صار الا لما غسلت السيارة بستم وعيرت فيوزين كهرباء

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته شباب ازيكم عاملين ايه يارب تكونوا بخير ها وصلتم لحلول ولسه لسه قاعدين
طبعا انتم عارفين انه كان عندي مشكلة في الكهرباء والتبديلات بس الحمد لله وصلت لحل غير متوقع انه كل مشاكل النتعه
الحل هو انك تبدل البلاكات بس وتفصل البطارية لمدة نص ساعه وراح تكون الامور تمام ان شاء الله للاستفسار 0096599552717

سويت كشف بالكمبيوتر بس ما استفدت منه شيء لأني ما فهمت اللي فيه, كل اللي فهمته ان المشكلة في الكهربا,
رحت لواحد سوري في صناعية الثقبة, ما شاء الله عليه, ظبطلي اياها بس صفقني في مبلغ محترمز وما علمني ايش المشكلة بظبت غير ان كهربة الجير كانت مفصولة.

^^^
مثلك انا االصباح طلعت صناعية الثقبه وسويت فحص للقير وطلع عندي هاذي المشكله وبعدها مريت أحدى الورش وقلي توضيب


http://s3.amazonaws.com/twitpic/phot...fl%2FkrlAPg%3D

سويت بحث سريع في قوقل ووجدت الاكثر يقول توضيب وقريت في احد المواقع ان اسباب المشكله وحده من هاذي
Possible causes
- Low transmission fluid level
- Dirty transmission fluid
- Faulty pressure control solenoid valve
- Pressure control solenoid valve harness or connectors
- Pressure control solenoid valve circuit is open or shorted
بغير زيت القير مع العلم اني مغيره قبل يومين وبشوف ان شاء الله انه يضبط

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة كيمو

السلام عليكم شباب عساكم بخير وعافية

الموضوع وما فيه ان الجربكس عندي احيانا ونا مهدي تطلع فيه مشكلة يفصل نمرة رقم 1 ويشبك 2 و 3 فقط ويصير ينتع بين الانتقال بين 2 و 3 ويعلق على الثالث و إذا طفيت وشغلت تصير تمام وأحيانا يفصل الين اوقف ويشبك مرة ثانية يعني لازم اوقف او اطفي وأشغل رحت الوكالة كشفت كمبيوتر قالو توضيب 100% وضبت عند ورشة الجنوب في جدة وشغلهم معروف وتمام وعطاني ضمان شهرين والقطع ركبها امريكي نفس تبع اوتو ستار

المهم اول ماطلعت من الورشة نفس الحركة صارت وللمعلومية احيانا لمبة الدي تأشر وأحياناً يفضي القير نفس ماكاان اول يعني ما تغير شي ابد خسارة فلوس فقط

المهم طلعت من الورشة وقال المشكلة كهربائية وانا اقول مو معقول تصير نفس الحركة وأنا موضب القير يعني اتوقع كتاوت او حساسات

افزعولي شباب انا كرهت السيارة مع العلم ان الموتر شاريه قبل شهر وما بين شي وقت الفحص

والان الموتر يمشي تمام بس تصادف المشكلة تجي بشكل يومي مع العلم ان التغييرات في القير تمام لاكن ما تجي المشكلة الا وأنا مهدي مرة يعني امشي بسرعة 10 كم /س او اقل

الفزعة الفزعة الوكالة داجة وما ودي احوس الموتر عند الورش التعبانة

واخر حل عندي بحولها عادي لو تكلف 10000

اهم شي تضبط وهل فيه احد حول اكور 2004 قير عادي بدون مشاكل لاني لقيته كامل في التشيلح وشكلي بخربها

---

اخو صارت عندي نفس المشكله وش الحل فيها

افيدوني وافزعولي يا اخوان

هل عندك نفس المشكله اللي بالفيديو هذا ؟؟

https://www.youtube.com/watch?v=PknGSpDsmiI

الفيديو فيه توضيح للمشكله + شرح الحل والتصليح