السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
كل عام وأنتم بخير
أحيانا يلاحظ الشخص أن عزم السيارة في قت النهار وخاصة وقت الظهر يختلف تماما عن عزم وأداء السيارة وقت الليل وعند برودة الجو ؟
وتلاحظ ذلك بكثرة عندما تسافر أو تمر بمرتفعات ليست بالصعبة والمؤثرة !
هل هذا الأمر طبيعي ؟
أم أنه يختلف من سيارة لسيارة ؟
أم أن هذه المشكلة توجد في الــ 4 سلندر فقط ؟
هل الأجواء الحارة تقلل من عزم و أداء المحركات ؟
أي واحد لاحظ هالمشكلة يدخل ويعطينا رأيه بالموضوع
لكم كل الود والتقدير ودمتم بخير
اشكرك اخي الغالي
انا عندي اكورد 4 سلندر
ملاحظ اختلاف العزم عند الاجواء الباردة عن الاجواء الحارة
حين ما ارجع من الدوام احس ان الموتر ثقيل مرة
اما بالنسبة الى الذهاب الموتر نشيط وكذلك بالليل يكون نشيط حتى في قومة الموتر
هل هذا الأمر طبيعي ؟
يب طبيعي ..
أم أنه يختلف من سيارة لسيارة ؟
بتلاحظ الفرق باكبر درجه في السيارات المزوده بالتيربو
مثل الجولف gti والاودي r6
أم أن هذه المشكلة توجد في الــ 4 سلندر فقط ؟
لا ماتنحصر ع الاربعه فقط
هل الأجواء الحارة تقلل من عزم و أداء المحركات ؟
نقول العكس افضل
انو الاجواء البارده ترفع من عزم المحرك
بالجو الحر المراوح تشتغل باقصى طاقتها مما يسبب ضعف بالعزم
اما بالجو البارد يصير العكس
اكيد شيء طبيعي يقل العزم في النهآر او الجو الحآر بً الاخص
لان يدخل هوا حآر مو بآرد
فـ شيء طبيعي ولو تلاحظ في الشتآء تحس العزم اقوى بزيآده :cool:
تقبل مروري اخوي
ماعمري حسيت باحساسكم هذا ولله الحمد بعدين وش دخل الهواء لو كان بارد ولا حار في زيادة العزم يعني الهواء الحار بيضعف القوه والبارد يزيدها :d طيب تدرون يا احبابي ان حرارة السياره بمعدلها الطبيعي تصك حول التسعين درجه مئويه داخل المكينه يعني هل بيفرق هواء حار او بارد؟
ممكن اذا تقصدون بمكيف او بدون اتفق معكم اما قصة الهواء ماهي داخله مخي وياليت اللي يصححلي يجيني بالاثباتات والادله لكي يضربني في مقتل ان استطاع :p
في ورشه صاحبها مصري قالي العكس الهوائ الحار يزيد العزم والهواء البارد يقلل هذا كلامه مب كلامي
هذا إلي نتكلم عنه
الوسووسه وانا اخوك :d وانا واحد منكم
بس احس بعز القايله مالها داعي تدعس على الموتر ارفق عليها يعني قايله وشمس تلقاه كاره حياته
يبدى يقل العزم من بعد الظهر الين قبل المغرب http://dc10.arabsh.com/i/03290/bezguwnei942.png
ويزيد العزم من بعد المغرب الين اليوم الثاني الظهر http://dc10.arabsh.com/i/03290/bezguwnei942.png
وتسذا http://dc10.arabsh.com/i/03290/bezguwnei942.png
^
شفتات يعني :d
حتى يوم الجمعه تلقااهاا واقفه واغلب الأكوردات ماتشتغل ليييه؟
عندها اووف :p
^
فصله تايم :d
إلي يفرق في العزم حرارة الزيت في السياره في الحراره العاليه الزيت يحرق ويصل إلى حراره ماندري كم ..له درجة احتراق طبعا مايوصلهاا بس إنها تكون في اشد قمتها في الظهر ..وبالتالي المقاومه من الزيت للحراره الخارجيه بعز الضهر راح تقلل من كفأته وبالتالي راح نحس في هبوط بالعزم
وطبعا الحراره في الأمبير تكون ثابته قبل النص بكل الاحوال لكن حرارة المكينه هي إلي تفرق
وإذا جاء الليل الزيت يكون مرتاح ولا يكون عليه مقاومه من الحراره زي الظهر عشان يؤدي عمله بالكفأه العاليه
والزيت له علاقة بعزم السياره وكفائتها لذلك تلقى دعايات الزيت تجيب سياره بعز القايله وبين الجبال وهي تمشي
ماتجيب سياره بالليل
وهذا استنتاج بعد
عرفت الحين يبو نقاش جادhttp://dc10.arabsh.com/i/03290/bezguwnei942.png
وازيدك من البيت شعر http://dc10.arabsh.com/i/03290/bezguwnei942.png << :p
اول ماتشغل سيارتك وهي بارده والزيت بارد وتعشق بالـD وترفع رجلك من الفرامل تشوف السيارة تفز اسرع http://dc10.arabsh.com/i/03290/bezguwnei942.png
بعكس اذا كانت بعد التسخين تشوفها نايمه http://dc10.arabsh.com/i/03290/bezguwnei942.png
لا مازدني من الشعر بيت كلامك مستنتج من كلامي :cool:
السياره وهي بارده يكون الزيت او خلني اتكلم معك علميا جزئيات الزيت وهي بارده السياره تكون متباعده ويكون بينها زي الخلوصاات ويكون مره لزج ولم يتماسك في نفس الوقت وتدخل جزئاتيه مع بعضها البعض
وكأنه جديد وبالتالي تحدث الفزه على حد تعبيرك الغير العلمي
وهذا شي خطا نظريا لأن الزيت لم يكتب عليه من خصائصه مثلا 0w40 لا بل كٌتب عليه حراره ورنج معين يجب ان يدخل إليها الزيت حتى يأدي عمله وكفأته ولايفقد خاصية من مميزاته ويكون في حرارته الطبيعه
فهذا تفسير كلمتك الغير علميه والتعبير اللفظي الغريب الذي ذكرته تشوفها نايمه
وبالتالي برودة الزيت الشديده والمشي عليه ...قد يدخلك في متاهات ومشاكل انت في غنى عنهاا
وبالمقابل المشي بالسياره في حرارة مرتفعه سيقل من كفأة الزيت لأنه الزيت كما هو معلوم يتناسب عكسيا مع الحراه إذا زادت قلت الفوسكاستي والعكس صحيح
اانا ما ادري ليه قاعد اضيع وقتي وقاعد اشرح لك وادري إنك ماراح تفهم http://dc10.arabsh.com/i/03290/bezguwnei942.png
اقول بدل الشفتات مايمديها تحول صباااح :p
والله مو منك من النسخ واللصق ياوجه البومة http://dc10.arabsh.com/i/03290/bezguwnei942.png
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة No e7tkak
جيت ترقعها عميتها :d
السيارة وهي باردة يرتفع ضغط البنزين ال rpm فوق ال 1.5 عشان تسذا لمن تعشق D تفز سريع
ولما تبرد ينزل الضغط للوضع الطبيعي تحت ال 1 وتكون فزتها طبيعية
انت كلامك في البداية صح ان السيارة مع الحر يقل عزمها
اما مثالك من جنبها :d
ولرأيي اقول لصاحب الموضوع بحكم خبرتي ومسيرتي في الخطوط
اقلك ان السيارة يتغير عزمها على حسب الحرارة الجو والهواء بشكل ملحوظ
لو إني ناسخ بقول لك عادي يعني انت مسوي فيها تبي نقاش جاد لكن من شفت الجلسه إلي بالصوره الرمزيه عرفت إنه ماينفع اسولف معك إلا عن موضوع فضيحة حليمه :d
ياحبيبي هذي معلومات عاديه وبسيطه حتى عيال القشطه يعرفونها وفوق كذا انا دارس كورس بسيط عن خصائص الزيوت والله مانسخت ولا كلمه ياحبيبي
وإذا مافهمت كلمة قول لي وانا اشرحها لك :cool:
ابو جواد :(
اقتباس:
انت كلامك في البداية صح ان السيارة مع الحر يقل عزمها
انا إلي قلت هالكلام لا تبخسني حقي :(
اللهم اني صائم http://dc10.arabsh.com/i/03290/bezguwnei942.png
^
فاهم الحديث غلط زي يوم كنت بزر كنت اسب واتهاوش واقول اللهم إني صائم
الحديث إذا احد سبك تقول اللهم إني صائم ...في احد سبك غلط غليك علمني بس وانا اوريك فيه :d
خلاص خلاص ماني قايل لك كل حب بس لا تعلم ابوك
كل حب صارت سبه؟ كل حب بعد الفطور وش المشكله
واضح إنك تبي تغير مسار الموضوع
رجائن الموضوع للنقاش الجاد انا ناقشتك وانت تقول لي وجه البومه ومع ذلك ترفعاَ مني غضيت الطرف عنها وقلت اللهم إني صائم بيني وبين نفسي مو لازم احط لها رد لحالها
أشكر جميع من شارك بالموضوع نكّاً نكّا:cool:
حلاة الموضوع التشطيحات اللي صارت بين بعض الأعضاء
عموما أقولها وبكل أسف
ألم تشعر يوما بأنك تقود دينّا ماهي أكورد ;)
كل عام وأكورداتكم بخير :)
طبيعي يفرق لكن بشي بسيط يكاد لايذكر يعني حصان ونص او حصانين
اذا الهوا حار كثافته تقل ويزيد حجمه يعني كمية الاكسجين الي تدخل للسلندرات تكون اقل بشيء بسيط
اذا الهوا بارد تزيد كثافته ويقل حجمه وكمية الاكسجين الي تدخل للسلندرات تكون اكثر لنفس الحجم
باختصار بالليل والنهار والصيف والشتا نفس حجم الهوا يدخل للمكينه بنفس الثانيه لكن يفرق الاكسجين ...
تبي تشوف الفرق بشكل واضح روح لمنطقه مرتفعه مثل الجنوب وتشوف الفرق ...
بخصوص انها تفز اول ماتشغلها لا تنسى عداد الضغط يكون على 1500 دوره بالدقيقه
الي فاهم حاجه يقول انا :rolleyes:
وكل عام وانتم بخير
^
طيب مقاومة الزيت للحرار؟ مايفرق بالعزم يا متصفح
اعطيك مثال بسيط
اصحاب المقاومات ليه يبردو ؟
عشان تخف حرارة المكينة و بالتالي يصبح دخول الهواء الى المكينة اقل حرارة ممكنة
عشان تعطي عزم مناسب
الزبدة هواء حار = تقليل للعزم
عشان كذا اللي يركبون فلاتر .. لابد انهم يركبون عازل حراري في البيب :)
^^
يالبيه ياسلفر اورين جاء مطفي النور وداعس طبلونه وعطاكم الزبده
انا كلامي مع كلام اخوي فيصل
وللمعلوميه السياره اول ماتشغلها تقولون تبي تفز هذي من الشداد حق البنص علشان تسخن السياره ويسخن الزيت اسرع من الوقت للي يكون مافيه شداد ومع سخونة الزيت يبدا الشداد يفك لين يصير الضغط نازل
شكرا جزيلا :d يقال عندي سالفه
يا جماعة الخير والله موضوع جدي
وموضوع مهم
وانتو خليتو الموضوع ضحك
يا الغالي الحراره تقلل من عزم السيارة
مثل ما شبهلك اخوي سيلفر
وااكدلك على كلامه
شف اصحاب التعديل دايم يخلي فلتر الهوا خارجي ليش بحيث انه ما ياخذ هوا حار من الداخل
ياخذ من الهوا البارد
واصحاب المقاومات يخذلك قومتين ثلاثه وبعد كذا يفتح الكبوت يبرد شوي
يعني بختصار الهوا الحار يضعف العزم
وممكن مثل ما قال واحد من الاخوان قلت الاكسجين في الهوا الحار *