الطريقة الصحيحة لاستخدام الجير في الأكورد + شرح مبسط لكل وضعية P R N D3 2 1

بسم الله الرحمن الرحيم
أولا : شرح كل وضعية بشكل منفرد.

D1:في هذه الوضعية القير مايتعدى الترس الأول أقصى سرعة لهذه الوضعية تقريبا 70-75 ك.س"حرقت أم المكينة"
*استخداماته: 1-سحب مقصورة أخرى . 2-طلعة قوية وانت محمل في السيارة "رايحين أبها أوالطائف مثلا."
3- حابب تحس انك راكب قير عادي:d

D2:هنا القير مايتعدى الترس الثاني "يعني بيدأ بالأول ثم يدخل الترس الثاني ومع تهدئة السرعة يعود مرة أخرى للأول"
وأقصى سرعة تقريبا 80-90أو95"وهنا كمان حرق"
*استخداماته:1- أيضا في المرتفعات لكن الحمولة عادية . 2-عشان تكون أول واحد ينطلق لماتخضر الإشارة:d

D3: وماأدراك ما "دي 3" هذا هو السلاح السري للأكورد وهو ثلاتة تروس وأقصى سرعة 157 ك.س تقريبا.

*استخداماته ومميزاته:
1- أول وأهم ميزة واستخدام التجاوز . 2- واحد أذاك وتبغ تخليه في أول الشارع وتتصله تقله"انت وين رحت هههه"
3- يعطيك عزم أكبر من الـD كماأسلفت ودايما أستخدمه لما أكون مستعجل.

عيوبها:
البنزين سلملي ع البنزين:d

D : الوضع الطبيعي للقيادة للأمام "زي المحترمين وانت رايح عالدوام ;)" عيارة عن 5 تروس أقصى سرعة "انت وهمتك بس السرعة مب زينة"ولا نحّول هه<<<يادمك مسوي تنكت:(
استخداماته:
- القيادة بشكل عام في الطرقات والأمور الروتينية.

R: القيادة العكسية وهي سير السيارة إلى الخلف أقصى سرعة جربتها "يمكن 85" كنت مجنون يومها:mad:
*استخداماته:
- الجميع يعرف .

P: وضعية الوقوف الأخير. بعد ماوصلت لمشوارك وتبغ تطلع من السيارة عالبيت أو نازل لفترة تتعدى الربع ساعة .
*وظيفته وطريقة عمله:
-يقفل علبة التروس "كأنك معشق وطقيت السيارة في القير العادي" وبالتالي يوفر ثبات للسيارة إذا لاسمح الله كنت موقف على مرتفع أو منحدر ونسيت تسحب فرامل اليد"الجلنط ، البريك" هذا في حال حدوث عطل في نطام نزع المفتاح.

ثانيا:*طريقة استخدام الـGear الصحيحة:

1- من P إلى R : اضغط على الفرامل ثم اضغط على مقبس الجير وحركه

2- من R إلى N : تأكد من توقف السيارة تماما ثم أنزل ذراع إلى N دون الحاجة إلى الضغط على مقبس الجير
*أكرر تأكد من توقف السيارة تماما ثم حرك الذراع للـD*

3- من N إلى D: هناأيضا لاتحتاج إلى الضغط على مقبس الذراع بل التحريك مباشرة من N إلى D بعدالتأكد من الوقوف التام للسيارة.

4-من D إلى D3 : هنا لاتحتاج للضغط على مقبس الذراع ويمكنك أثناء القيادة التحويل من D إلى D3 مباشرة للتجاوز السلحفاة التي أمامك:d.

5- من D3 إلى D2: الآن تحتاج للضغط على مقبس ذراع ناقل السرعة
*ملاحظة: لاتنقل الجير للD2 إلا وانت واقف أو سرعتك أقل من الجير الثاني يعني ماتكون ماشي 100 وتنقل ع الثاني انت كذا تجاوزت السرعة القصوى للوضعيةD2 المذكورة أعلاه"

6- من D2 إلى D1 : تحتاج هنا أيضا للضغط على مقبس ذراع ناقل الحركة
*نفس الملاحظة أعلاه"

7- من D1 إلى N : تستطيع من الأقل إلى الأكثر أنت تنقل ذراع ناقل الحركة بدون الضغط على مقبس الذراع. كأنك تذوق عادي بس بدون كلتش.

8-من N إلى R : *أوقف السيارة تماما* ثم اضغط على المقبس وحركه للرجوع للخلف

9- من R إلى P: *أوقف السيارة تماما* ثم مقبس الذراع ثم ارفع الجلنط ثم اطفي السيارة ثم فك الحزام ثم اطلع من السيارة ولاتنس جوالك وأوراقك المهمة ثم أغلق الباب ثم أمّن الباب والحمدلله على سلامتك من الرحلة الشاقة هذي.

أتمنى تستفيدوا من هذا الموضوع مع انه البعض يستصغر هذا الموضوع ولكنه مهم بالنسبة للجميع ...
لمحة:
الموضوع أخذ مني وقت وجهد ...

رافقكتم السلامة ورحلة سعيدة,,,

يوسف الكثيري.(ثقة)

يعطيكـ العافيه اخوي يوسف ..


وصحيح واللهـ الكثيرين مايعرفون وش هي النمر .. غير الـ D مايدرون وش السالفهـ ..

لكن لي تعقيب بسيطـ ..

الـ D3 يقبل معكـ تمشي فيهـ الين 190 ك.م << مجربها بنفسي .. صحيح فيه حنهـ لكن يمشي .. وايضا بيجي واحد بيقول مكتوب بالكالتوج 170 تقريبا ..ايه ادري .. لكن يقبل معكـ كحد اقصى 190 ..

وايضا الـ D2 يقبل معكـ الى اخر النمره الثانيهـ اللي هي 120 .. يعني تمشيه الين 120 ثمن تحرك القير نفسه الى الـ D3 ..

والـ D1 زي ماقلت ياغالي بالضبط .. انهـ الى 70 تقريبا او فوق شوي ..

وايضا لازم الواحد يكون يعرف كم النمره اللي بينزل القير عليها .. يعني موب وهو يمشي 130 يرد القير على D2 << هنا يصير الرجال ذا ذهين بزوود :d ...

ونفس الكلام على الـ D3 موب معناته انه يمشي الين 190 .. تجي انت يالذيب وتمشي 180 وتردهـ D3 تاكل هوا بعدين .. يعني كل واحد وقير موترهـ وهو حر ..

عشان موب يجيني واحد بكره مطفي النور يقول انت يامحمد تقول يقبل معكـ الين 190 .. ياحبيبي يقبل معكـ تكون حاط الـD3 من اول وتمشي عليه الين 190 ايه .. لكن تردهـ من D الى D3 وانت تمشي 170 .. اقل ولا اكثر .. وتقول المفروض الموتر يشد معي ويعطيني عزم ... لا حبيبي بتاكل هوا هنا .. لان الموتر بيرد نمرهـ على الثالث بيكون وانت تمشي 170 وحد النمره الطبيعي هو 170 وتقول لا ابيها عزم زود .. صدق تكون مطفي النور الله يستر عليكـ :p ..



الله يعطيك العافيه .. كثيره المواضيع اللي يسألون اصحابها عن معاني الحروف .. لكن موضوعك واضح وجيد ..

سلمت هالانماال يااخي :d:d ..

يعطيك الف الف الف الف الف الف الف عاااااافية على الموضوع

تحياتي :)

مشكور اخوي
تسلم يديك

لاصحاب V6

بالتعديل باللون الازرق:o

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ثقة

بسم الله الرحمن الرحيم

أولا : شرح كل وضعية بشكل منفرد.

D1:في هذه الوضعية القير مايتعدى الترس الأول أقصى سرعة لهذه الوضعية تقريبا 70-75 ك.س"حرقت أم المكينة"

الحد الاقصى المسموح به للسرعات
68 كم/ساعة (42 ميل/ساعة)

*استخداماته: 1-سحب مقصورة أخرى . 2-طلعة قوية وانت محمل في السيارة "رايحين أبها أوالطائف مثلا."
3- حابب تحس انك راكب قير عادي:d

D2:هنا القير مايتعدى الترس الثاني "يعني بيدأ بالأول ثم يدخل الترس الثاني ومع تهدئة السرعة يعود مرة أخرى للأول"
وأقصى سرعة تقريبا 80-90أو95"وهنا كمان حرق"

الحد الاقصى المسموح به للسرعات

116 كم/ساعة (72 ميل/ساعة)

*استخداماته:1- أيضا في المرتفعات لكن الحمولة عادية . 2-عشان تكون أول واحد ينطلق لماتخضر الإشارة:d

D3: وماأدراك ما "دي 3" هذا هو السلاح السري للأكورد وهو ثلاتة تروس وأقصى سرعة 157 ك.س تقريبا.

الحد الاقصى المسموح به للسرعات

185 كم/ساعة (115 ميل/ساعة)

*استخداماته ومميزاته:
1- أول وأهم ميزة واستخدام التجاوز . 2- واحد أذاك وتبغ تخليه في أول الشارع وتتصله تقله"انت وين رحت هههه"
3- يعطيك عزم أكبر من الـD كماأسلفت ودايما أستخدمه لما أكون مستعجل.

عيوبها:
البنزين سلملي ع البنزين:d

D : الوضع الطبيعي للقيادة للأمام "زي المحترمين وانت رايح عالدوام ;)" عيارة عن 5 تروس أقصى سرعة "انت وهمتك بس السرعة مب زينة"ولا نحّول هه<<<يادمك مسوي تنكت:(
استخداماته:
- القيادة بشكل عام في الطرقات والأمور الروتينية.

R: القيادة العكسية وهي سير السيارة إلى الخلف أقصى سرعة جربتها "يمكن 85" كنت مجنون يومها:mad:
*استخداماته:
- الجميع يعرف .

P: وضعية الوقوف الأخير. بعد ماوصلت لمشوارك وتبغ تطلع من السيارة عالبيت أو نازل لفترة تتعدى الربع ساعة .
*وظيفته وطريقة عمله:
-يقفل علبة التروس "كأنك معشق وطقيت السيارة في القير العادي" وبالتالي يوفر ثبات للسيارة إذا لاسمح الله كنت موقف على مرتفع أو منحدر ونسيت تسحب فرامل اليد"الجلنط ، البريك" هذا في حال حدوث عطل في نطام نزع المفتاح.

ثانيا:*طريقة استخدام الـGear الصحيحة:

1- من P إلى R : اضغط على الفرامل ثم اضغط على مقبس الجير وحركه

2- من R إلى N : تأكد من توقف السيارة تماما ثم أنزل ذراع إلى N دون الحاجة إلى الضغط على مقبس الجير
*أكرر تأكد من توقف السيارة تماما ثم حرك الذراع للـD*

3- من N إلى D: هناأيضا لاتحتاج إلى الضغط على مقبس الذراع بل التحريك مباشرة من N إلى D بعدالتأكد من الوقوف التام للسيارة.

4-من D إلى D3 : هنا لاتحتاج للضغط على مقبس الذراع ويمكنك أثناء القيادة التحويل من D إلى D3 مباشرة للتجاوز السلحفاة التي أمامك:d.

5- من D3 إلى D2: الآن تحتاج للضغط على مقبس ذراع ناقل السرعة
*ملاحظة: لاتنقل الجير للD2 إلا وانت واقف أو سرعتك أقل من الجير الثاني يعني ماتكون ماشي 100 وتنقل ع الثاني انت كذا تجاوزت السرعة القصوى للوضعيةD2 المذكورة أعلاه"

6- من D2 إلى D1 : تحتاج هنا أيضا للضغط على مقبس ذراع ناقل الحركة
*نفس الملاحظة أعلاه"

7- من D1 إلى N : تستطيع من الأقل إلى الأكثر أنت تنقل ذراع ناقل الحركة بدون الضغط على مقبس الذراع. كأنك تذوق عادي بس بدون كلتش.

8-من N إلى R : *أوقف السيارة تماما* ثم اضغط على المقبس وحركه للرجوع للخلف

9- من R إلى P: *أوقف السيارة تماما* ثم مقبس الذراع ثم ارفع الجلنط ثم اطفي السيارة ثم فك الحزام ثم اطلع من السيارة ولاتنس جوالك وأوراقك المهمة ثم أغلق الباب ثم أمّن الباب والحمدلله على سلامتك من الرحلة الشاقة هذي.

أتمنى تستفيدوا من هذا الموضوع مع انه البعض يستصغر هذا الموضوع ولكنه مهم بالنسبة للجميع ...
لمحة:
الموضوع أخذ مني وقت وجهد ...

رافقكتم السلامة ورحلة سعيدة,,,

يوسف الكثيري.(ثقة)

---

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة A C C O R D 0 8

يعطيكـ العافيه اخوي يوسف ..

وصحيح واللهـ الكثيرين مايعرفون وش هي النمر .. غير الـ D مايدرون وش السالفهـ ..

لكن لي تعقيب بسيطـ ..

الـ D3 يقبل معكـ تمشي فيهـ الين 190 ك.م << مجربها بنفسي .. صحيح فيه حنهـ لكن يمشي .. وايضا بيجي واحد بيقول مكتوب بالكالتوج 170 تقريبا ..ايه ادري .. لكن يقبل معكـ كحد اقصى 190 ..

وايضا الـ D2 يقبل معكـ الى اخر النمره الثانيهـ اللي هي 120 .. يعني تمشيه الين 120 ثمن تحرك القير نفسه الى الـ D3 ..

والـ D1 زي ماقلت ياغالي بالضبط .. انهـ الى 70 تقريبا او فوق شوي ..

وايضا لازم الواحد يكون يعرف كم النمره اللي بينزل القير عليها .. يعني موب وهو يمشي 130 يرد القير على D2 << هنا يصير الرجال ذا ذهين بزوود :d ...

ونفس الكلام على الـ D3 موب معناته انه يمشي الين 190 .. تجي انت يالذيب وتمشي 180 وتردهـ D3 تاكل هوا بعدين .. يعني كل واحد وقير موترهـ وهو حر ..

عشان موب يجيني واحد بكره مطفي النور يقول انت يامحمد تقول يقبل معكـ الين 190 .. ياحبيبي يقبل معكـ تكون حاط الـD3 من اول وتمشي عليه الين 190 ايه .. لكن تردهـ من D الى D3 وانت تمشي 170 .. اقل ولا اكثر .. وتقول المفروض الموتر يشد معي ويعطيني عزم ... لا حبيبي بتاكل هوا هنا .. لان الموتر بيرد نمرهـ على الثالث بيكون وانت تمشي 170 وحد النمره الطبيعي هو 170 وتقول لا ابيها عزم زود .. صدق تكون مطفي النور الله يستر عليكـ :p ..

الله يعطيك العافيه .. كثيره المواضيع اللي يسألون اصحابها عن معاني الحروف .. لكن موضوعك واضح وجيد ..

سلمت هالانماال يااخي :d:d ..

---

فيه خظورة على المحرك اذا اتجاوز السرعة المحددة اولا راح ترتفع الحرارة وضغظ المكينة بيختلف مما يسبب مشاكل كثيرة

لذلك فيه شي اسمه perfect shift الي هو التبديل المناسب للقير اصحاب القير العادي عندهم خبرة في هذه الموضوع

مشكور ع هذه المعلومات

الموضوع مفيد جدا ... وراح يعلم اعضاء وزوار كثر وش فائدة القير وخياراته ..... لكن علشان اكون صريح معاك ... عندي كم ملاحظة ...

1-

اقتباس:

---

d2:هنا القير مايتعدى الترس الثاني "يعني بيدأ بالأول ثم يدخل الترس الثاني ومع تهدئة السرعة يعود مرة أخرى للأول"
وأقصى سرعة تقريبا 80-90أو95"وهنا كمان حرق"

---

هنا القير صحيح ما يتعدى الترس الثاني ... لكنه يبدأ أيضا بالترس الثاني ... علشان كذا مكتوب جنبه بس رقم "2" ... مو مكتوب D2 .... بالعربي ... هنا القير ما يستعمل الا الترس الثاني فقط من الصفر الى اقصى سرعه فيه... ومع تهدئة السرعة يبقى على الترس الثاني وما يرجع للأول... لهذا لما تقوم السيارة على هذي الوضعية تلاحظ ان السيارة ثقيلة جدا ... وأقصى سرعة تقريبا 120 وليس 95.

2-

اقتباس:

---

d3: وماأدراك ما "دي 3" هذا هو السلاح السري للأكورد وهو ثلاتة تروس وأقصى سرعة 157 ك.س تقريبا.

---

اقصى سرعة للd3 هي حول الـ180 .

اقتباس:

---

.
3- يعطيك عزم أكبر من الـd كماأسلفت ودايما أستخدمه لما أكون مستعجل.

---

الـd3 يعطي نفس العزم اللي يعطيك وياه الـd ...لكن الامر هو ان القير يصير ما يتعدى الترس الثالث فتصير استجابته اسرع على السرعات "80-180" .... الفرق لما القير على الـd ان السيارة بتطول على ما ترجع القير من الترس الخامس الى الثالث ... وللا العزم فهو نفسه تماما :)

ملاحظة مهمة : كلامي كله ينطبق على سيارتي وهي اكورد 2004 :)

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة محجوب

الموضوع مفيد جدا ... لموضوع مفيد جدا ... وراح يعلم اعضاء وزوار كثر وش فائدة القير وخياراته ..... لكن علشان اكون صريح معاك ... عندي كم ملاحظة ...

1- اقتباس:
d2:هنا القير مايتعدى الترس الثاني "يعني بيدأ بالأول ثم يدخل الترس الثاني ومع تهدئة السرعة يعود مرة أخرى للأول"
وأقصى سرعة تقريبا 80-90أو95"وهنا كمان حرق"
هنا القير صحيح ما يتعدى الترس الثاني ... لكنه يبدأ أيضا بالترس الثاني ... علشان كذا مكتوب جنبه بس رقم "2" ... مو مكتوب D2 .... بالعربي ... هنا القير ما يستعمل الا الترس الثاني فقط من الصفر الى اقصى سرعه فيه... ومع تهدئة السرعة يبقى على الترس الثاني وما يرجع للأول... لهذا لما تقوم السيارة على هذي الوضعية تلاحظ ان السيارة ثقيلة جدا ... وأقصى سرعة تقريبا 120 وليس 95.

---

نفس الكلام على الـ 2008-2009 .. ولكن مكتوب بديكور القير D2 لكن مافرقت هي .. السيارهـ ماتقوم الا بالنمره الثانيهـ ..

ويعطيك العافيه ياغالي ..:)

يعطيك الف الف عافية الموضوع جدا مفيد:cool:

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة A C C O R D 0 8

يعطيكـ العافيه اخوي يوسف ..


وصحيح واللهـ الكثيرين مايعرفون وش هي النمر .. غير الـ D مايدرون وش السالفهـ ..

لكن لي تعقيب بسيطـ ..

الـ D3 يقبل معكـ تمشي فيهـ الين 190 ك.م << مجربها بنفسي .. صحيح فيه حنهـ لكن يمشي .. وايضا بيجي واحد بيقول مكتوب بالكالتوج 170 تقريبا ..ايه ادري .. لكن يقبل معكـ كحد اقصى 190 ..

وايضا الـ D2 يقبل معكـ الى اخر النمره الثانيهـ اللي هي 120 .. يعني تمشيه الين 120 ثمن تحرك القير نفسه الى الـ D3 ..

والـ D1 زي ماقلت ياغالي بالضبط .. انهـ الى 70 تقريبا او فوق شوي ..

وايضا لازم الواحد يكون يعرف كم النمره اللي بينزل القير عليها .. يعني موب وهو يمشي 130 يرد القير على D2 << هنا يصير الرجال ذا ذهين بزوود :d ...

ونفس الكلام على الـ D3 موب معناته انه يمشي الين 190 .. تجي انت يالذيب وتمشي 180 وتردهـ D3 تاكل هوا بعدين .. يعني كل واحد وقير موترهـ وهو حر ..

عشان موب يجيني واحد بكره مطفي النور يقول انت يامحمد تقول يقبل معكـ الين 190 .. ياحبيبي يقبل معكـ تكون حاط الـD3 من اول وتمشي عليه الين 190 ايه .. لكن تردهـ من D الى D3 وانت تمشي 170 .. اقل ولا اكثر .. وتقول المفروض الموتر يشد معي ويعطيني عزم ... لا حبيبي بتاكل هوا هنا .. لان الموتر بيرد نمرهـ على الثالث بيكون وانت تمشي 170 وحد النمره الطبيعي هو 170 وتقول لا ابيها عزم زود .. صدق تكون مطفي النور الله يستر عليكـ :p ..



الله يعطيك العافيه .. كثيره المواضيع اللي يسألون اصحابها عن معاني الحروف .. لكن موضوعك واضح وجيد ..

سلمت هالانماال يااخي :d:d ..

---

اولا تشكر على الموضوع والطرح الرائع وردود الاعضاء كانت كذلك

لي نقطة او اضافية بسيطة

بالنسبة لوضع الجير من وضع D مثلا الى D3 او D2 وانت على سرعة عالية فان السيارة لاتقوم بالتحويل معك تلقائيا وانما تبقى على نفس الترس حتى تنخفض سرعة السيارة الى السرعة المناسبة ثم تقوم بالتحويل الى الوضع المطلوب

" ملاحظة : قرآت هذه المعلومة من ردود احد الآعضاء في المنتدى وتمت تجربتها على GMC Superban بنجاح.... لم اقم بتجربتها على سيارتي ولكني اظن بانه نظام حماية وحتما سيكون متوفرا في سيارات هوندا"

ملاحظة :confused:
في دليل المستخدم 2008
D3:يتحمل سرعة أقصاها 170
D2:يتحمل سرعة أقصاها 120
1:يتحمل سرعة أقصاها 70
و حتى الكل يعلم و ننتهي من هالموضوع الأكورد مجهزة بنظام هو أنه لو وضعت ترس منخفض جدا على سرعة عالية (مثلا d2 على سرعة 150) فان القير عندك يركب لكن علبة السرعة لا تستجيب تضع أصغر ترس ممكن لا يضر القير (في الحالة السابقة الترس الثالث هو أصغر ترس ملائم) و عند نزول السرعة يضع الأصغر و هكذا :eek:
للمتخوفين:p أيضا في دليل المستخدم أنه بامكانك استعمال النتقال من 1d2-d3-d لتصبح و كأنها غيرعادي (بشرط ألا تتجاوز دورات المحرك الخط الاحمر)
و كل المعلومات أنا متأكد منها 1000000 بالمية و مجربها بنفسي:cool: فلا خوف
و هكذا ما في خوف من استعمال القير بشرط النتباه ألا تتجاوز دورات المحرك الخط الاحمر عند النتقال بالتدريج
وأيضا 1 تعني الترس الأول فقط:rolleyes:
d2 تعني الأول و الثاني فقط
d3 تعني الأول و الثاني و الثالث
d تعني الأول و الثاني و الثالث و الرابع و الخامس
مشكورين جميعا

يعطيك العافيه اخوي بس حبدا ما تلعب بالقير افضل

اخوي طيب لوابي اغير من دي3 الي الدي ادق مقبس القير ولا لا

أهلا وسهل بالجميع
اعذروني سيارتي قديمة أو إني ماأحب أقرص عالسيارة هههه
2008 ماشاء الله جديدة وسياراتي 2002-2007
بس أنا مسرور جدا بمشاركاتكم تعديلاتكم حياكم الله جميعا...:o

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة magical

اخوي طيب لوابي اغير من دي3 الي الدي ادق مقبس القير ولا لا

---

لأ ماتضغط مباشرة غيّر.
هلا فيك ...

مشكور اخويا تقه على المعلومات المهمه واحسن شي انو الواحد ماسيتخدم d123الا في الضروره زي طلعات نزلات تجازوزات زي ماقال اخويا تقه تررررررررررررد واحد تخلي ورا الشمس >>>مجربها في كامري:d وبسس يعني عشان ما تضر القير مع الزمن والاكورد ماتحتاج والله عزمها ماشالله حلووووو:cool: وتقبل ردي حبيبي

يعطيك الف عافيه على المعلومات الحلوه الي استفدنا منها كثييير اخوي
وانا انصح الكل انو يكبس على زر القير في كل النمر ما بيظرك شي واسلم لك
وشكرااااااااااا وفعلا d3 السلاح الفتاك للاكورد ودمتم

يعطيك العافية أخوي ثقة لكن في سؤال
هل في أضرار للقير مستقبلا؟

يعطيك العافيه اخوي

ماشالله تبارك الله وفيت وكفيت يالغالي ...
جزاك الله الف خير ... بس ياشباب لاتسرعو فالموت اسرع :eek:

طيب فيه الناس وهي تمشي السياره يغير من دي الا ان والعكســـ

هذي تاثر على السياره مرهـــ ولا لا

جهدك مشكور... أوي أوي... أخ يوسف!!! :)

جاوبت على كثير من تساؤولات بعض الشباب عن نظام القير بوكس بهذا الموضوع :cool:



و شكرا ً جزيلا ً لك

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة zero Cold

يعطيك العافية أخوي ثقة لكن في سؤال


هل في أضرار للقير مستقبلا؟

---

بالتأكيد وهالشغلة تعتمد:
1-استخدامك للسيارة "سواقتك مترددة تسرع تهدي تسرع وتهدي ثم تسرع وتهدي الجير ينقل ويرجع ينقل ويرجع"
ملاحظة مهمة نسيت أذكرها في الموضوع :
لما توقف في الإشارة حط الجير ع الـ N ولا تستمر في الضغط على الفرامل هذا يضر الجير بوكس لأنه أحيانا في إشارات تطول مرة.
2-اهتمامك بتغيير زيت الجيربوكس ونصيحة للكل يفحص زيت الجير بوكس مع كل تغييرة زيت خلي الفني يشيك ع زيت الجير .

*99% من الشباب سواقتهم ممتازة وعندهم الخلفية الكافية عن سياراتهم وهذا شيء جيد .

شكرا لك.

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة حبيب هنادي

طيب فيه الناس وهي تمشي السياره يغير من دي الا ان والعكســـ

هذي تاثر على السياره مرهـــ ولا لا

---

يستحسن ماتغير من Dإلى N إلا إذا كنت بتوقف في الإشارة أو عندك منحدر أو ماشي بسرعة معينة والطريق مستوِ وتبغ ترتاح من الدعسة وتوفر بنزين:d وما تبغ المكينة تمسك ."لوماعندك مثبت سرعة زي حالاتي"
أما من N لـ D كمان يستحسن ماتكثر منها يعني لو احتجت عادي مافي مشكلة إن شاء الله .

*ملاحظة : ياريت تسألوا المهندس المختص عن هذي المسألة مهما يكن فأنا أجاوب من واقع خبرتي البسيطة جدا جدا مع الأكورد هناك أعضاء محترفين في المنتدى ابحثوا عنهم واسألوهم ورح يفيدوكم إن شاء الله.


شكرا لك.

تحية للشباب اللي مروا عالموضوع واللي شكروا الموضوع
بدوري أقلهم :لكم أنتم الشكر الجزيل لمروركم ويارب تكونوا استفدتوا...
وسامحونا ع الأخطاء...


شكرا لكم ...

طيب انا اتوقع فيه ضرر لو تحطه على d3وانت تمشي


لانه يثقل على القير

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أبوعبدالله

طيب انا اتوقع فيه ضرر لو تحطه على D3وانت تمشي

لانه يثقل على القير

---

والله ماعندي علم عن هذه النقطة
بس مافهمت كيف يعني يثقل القير؟ أفيدني.

يسلموووووووووووووووووووووووووا

س كوسشن بسيط >> مسوي ولد بالانجلش

هل تنصح اذا جيت اطارح واحد بالقومه اني احطها بــ D3 والا اخليها على الدي العادي


سانكيو

يعطيك العافيه على المعلومات :)

تسلم اخوي ثقه
معلومات مفيده
طيب لو انا واقف وداعس البريك
وجالس ابدل N وD اكثر من مره وهي واقفه طبعا مارح تتحرك مع الـD لاني داعس بريك
هل هذا يظر الجير ؟؟
وهل لو جلست استخدم دايم D3 يظر الجير برضه <<<<<< دايم مستعجل :d

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
في الصيف الماضي رحت الباحه وقام تحدي بيني واحد الشباب
انو سيارتي ما تطلع طلعه قويه جدا من نص الطلعه:mad::mad:
:eek: (توقف في منتصف الطلعة):eek:
طبعا السيارة محمله
في البداية حطيتها بd1 ما قدرت اطلع والسياره قامت تحن:(

بعدين حطيتها ب d وطلعت بكل راحتها:)

:dوكسبت التحدي:d

يعطيك العافيه على المعلومات

يعطيك العافيه .. :)

تسلم يدينك وكفيت وووفيــــــــــــــت

جزاك الله خير

هلا والله بالشباب

شكرا لمروركم...:o

يا عيني عليك

بس المهندس / accord 745 .. اعتقد كذا النك .. المهم خاااااالد ... كان يقول انه كان مره في مطارحة .. و وصل معاه الـ D3 الي الـ 180 ك/س .. عاد هذا كلامه .. او اني ناسي :confused:

شكرا لك

يعطيكم العافية على هالموضوع
لكن سؤالي واتمنى القى احد يجاوب عليه
التغيير من d3 الى d على سرعة 150 عادي والا لا؟

تحياتي :)

طيب ياشباب عندكم خبره في القير
افيدونا بخصوص الطقه اللي بالقير عند الوضع r وكذلك الوضع d
وبصراحه شكراً شكراً على الموضوع...