الأسباب الـرئـيـسـيـه لــ ( هـزه - رعـشه - رجـه ) الأكــورد
كثير منا مر بمشكلة الرعشه او الرجه بالأكورد ومن خلال خبرتي العمليه والهندسيه بهذه المشكله احب ان اطرح هنا الاسباب الرئيسيه لهذه المشكله لكي يستفيد منها الاخوه في هذا المنتدى الرائع واي احد عنده اضافه للموضوع او استفسار يتفضل
سأبدأ بالمشاكل السهله منتهيا بالمشاكل الصعبه
1-ترصيص كفرات
الرجه تبدأ عند سرعه عاليه دائما فوق 80 ويكون في رجه في الطاره
2-كفرات بها عيب مصنعي
الرجه تبدأ عند سرعه عاليه دائما فوق 80 في معظم الوقت بدون رجه في الطاره وهذه الرجه موجوده بشكل كبير في الكفرات الصينيه
3-بواجي
الرجه تبدأ عند سرعه عاليه دائما فوق 80 بدون رجه في الطاره وانما البودي كامل يهتز بهزه خفيفه جدا تبان بشكل واضح عندما تدوس بنزين
4-فلتر هوا
رجه مفاجئه اغلب الوقت تكون رجه عنيفه يصحبها اطفاء للمحرك بدون سابق انذار سواء كانت السياره متوقفه او تمشي طبعا يلاحظ تغير مستوى مؤشر ضغط الماكينه لدون النصف
5-منظم هوا
رجه مستمره وخفيفه جدا في حاله واحده فقط عندما تكون السياره متوقفه يستدل عليها بشكل كبير عند التشغيل التلقائي للكمبروسر حيث يلاحظ تغير الضغط بشكل غير طبيعي ممايزيد الاحساس بها.
6- حساس منظم هوا
دائما يكون هناك اشتباه كبير بين اعراض المنظم وحساس المنظم ولا يتم التعرف على عطل الحساس الا من خلال الفحص الكهربائي في الوكاله وليس بمجرد النظر وللمعلوميه حساس منظم الهوا مهمته ظبط مستوى الضغط للماكينه حسب حرارتها كما يتضح ذلك عند تشغيل السياره في الصباح البارد يكون الضغط اعلى من واحد ويبدا تدريجيا بالانخفاض حتى يصل لمستواه الطبيعي.
7- العكس الداخلي
الرجه تأتي عند اي سرعه وللحظات معينه وتعتمد على قوة الضغط على البنزين خلال تلك اللحظه فكلما كان التسارع شديدا زادت بشكل قوي ويلاحظ البودي يهتز يمينا ويسارا وكلما كان التسارع بطيئا كانت الرجه هادئه وللمعلوميه عندما تريد التخلص من هذه يجب تركيب عكس داخلي جديد اصلي لأن الياباني موجوده فيه رجه بشكل خفيف وتزيد مع الوقت وايضا البعض منا يذهب للتشليح لشراء عكس مستعمل احب اوضح انك على سبيل المثال تكون عندك رجه بين 30 و40 وركبت عكس مستعمل وجربت السياره وتجد ان الرجه اختفت بين 30 و40 لكن ستجد الرعشه موجوده عند سرعه اخرى عل سبيل المثال 80 و90 يعنى الرجه مازالت موجوده لكن تغير وقت حدوثها لذلك عند تركيب عكس داخلي مستعمل يجب تجربة السياره بتسارع عالي من صفر حتى 160 حتى تتاكد من عدم وجود رجه عند اي سرعه .
8- كراسي ماكينه
الرجه تكون موجوده في حالة وقوف السياره لكن من السهل معرفة حالة الكراسي بمجر النظر ويمكن ان تحس بها في حالة الجير على r هزه عنيفه او متوسطه على حسب حالة الكرسي الخلفي لانه هو اهم كرسي للماكينه وايضا لو خليت احد يعشق الجير بين d و r وانت تناظر الماكينه ستج الماكينه تتحرك من مكانها بشكل واضح مما يدل على خراب كراسي الماكينه
9- كراسي جير
الرجه تكون موجوده في حالة توقف السياره ويتم فحص الكراسي بمجرد النظر نفس خطوات فحص كراسي الماكينه
في النهايه اتمنى من كل واحد مر بتجربة الرجه بسبب غير الاسباب المذكوره ان يفيديني ويفيد الاخوه في هذا المنتدى
تحياتي
