سعودي اتو مقارنة بين هيونداي جراند سانتافي وهوندا بايلوت
تبرِز «جراند سانتا في» الجديدة كليا قدرات «هيونداي» المتميّزة عبر مفهوم «التصميم السائلي» لديها، إضافة إلى اقتصادها الكبير في استهلاك الوقود وتمتعها بقدرات عالية للسير على الطرقات الوعرة، كما إن الطراز الجديد يتميّز براحة للقيادة في المدن أو حتى عند السير به على الطرقات السريعة، وقد أولت هيونداي جوانب السلامة والآمان في سيارتها هذه إهتماما كبيرا منذ اللحظة الأولى لبنائها فزودتها ببنية هيكلية جديدة فائقة الصلابة وبمناطق إمتصاص للصدمات تشتت قوة الصدمات وخطرها عن الركاب والمقصورة. كما وفرت لها منظومة متكاملة من التجهيزات المتطورة الظاهرة والكامنة .
فيما تجسد بايلوت رؤية هوندا المميزة لسيارات الدفع الرباعي ذات الثلاث مقاعد والتي تتناغم فيها أبعاد الحجم مع الوزن وديناميكية الهيكل مع نظام التعليق المتطور للسير براحة بكل الطرقات ومع الأداء القوي بمحرك V6 الذكي الذي يتمتع بخاصية الجمع بين القوة الديناميكية ووفرة العزم، وتتميز هوندا بايلوت الجديدة بالقوة والصلابة والقدرة على التعامل مع وفرة الأداء بإقتصادية لافتةفي استهلاك الوقود مع انبعاثات أقل للعادم من أجل المحافظة على بيئة أكثر صحة، حيث أن السيارة مزودة بأحدث جيل من تقنية هوندا لتوفير الوقود (الآدارة المتغيرة للأسطوانات) ويأتي المحرك متناغما مع ناقل الحركة الآلي ذي الخمس سرعات.
تم تصميم الجيل الثالث من «سانتافي» خصّيصا للاستخدام في بيئة المدينة وهو يتمتّع برحابة واسعة للعائلات الكبيرة مع مرونة بوضعيّات المقاعد واستخدام ذكي للمساحة الداخلية. وهذه المستويات العالية جدا من العملانية تتوفر عبر تصميم بارز وعصري جدا مع استخدام التقنيّات الذكية والمواد الراقية التي تؤكّد على الأهداف المرجوّة من سيارة معاصرة للحياة المدنية، وكلّها تتوافق مع مفهوم «الفخامة العصرية» الذي يشكّل التوجّه الجديد لعلامة «هيونداي» التجارية وارتكازا على فلسفة التصميم السائلي لدى هيونداي، فإن الشكل الخارجي لمركبة سانتا في الجديدة كليا يُبرِز الانطباع القوي الذي يوفره مبدأ التصميم المعروف باسم حافة العاصفة، والمعتمد على الصور القوية والديناميكية التي تولّدها الطبيعة خلال تشكّل العواصف. ويسمح هذا التصميم المستقبلي، عبر شبكه الأمامي السداسي، للناس بأن يعرفوا فورا أن جراند سانتا في الجديدة كليا هي مركبة وتتميّز الأسطح الخارجية بكونها انسيابية وديناميكية مع أناقة فائقة ودقّة تامّة في التفاصيل. ويوحي خط الحزام المرتفع بوجود مزيد من الحركة والحيويّة فيما يعكس خط الكتف المرتفع أكثر وراء مسكات الأبواب الخلفية القوة والثقة التي تولّدها هذه المركبة. وتبرز ضمن التصميم الخارجي مجموعة من التفاصيل عالية التقنيّة مثل العدسات المستطيلة في الأضواء الأمامية من نوع HID، والمؤشّرات الجانبية من نوع LED في الجهة الخلفية، واللون الأسود اللمّاع على هيكل وقوائم الأبواب، وكلّها عناصر تتوفر عادة في سيارات الصالون الفاخرة. أما في الخلف، فتشمل التفاصيل وحدة كتم صوت توأمية للعادم مع أطراف أنابيب مزدوجة، وتصميم مشابه للفاصل الهوائي في المنطقة تحت المصد، وضوء للمكابح طراز (LED) على الجهة العلويّة. وتأتي السيارة بعجلات معدنية كتجهيز قياسي ويمكن للعملاء الاختيار بين قياسات 17، 18 أو 19 بوصة للعجلات.
من جهتها تأتي بايلوت بتصميم خارجي مميز بفئتها وتظهر السيارة بتصميم صندوقي مع مقدمة بشبك جديد للتهوية بإطارين من الكروم مع صدام أمامي عريض مدمج بالهيكل وفتحات سفلية إضافية كبيرة لدخول الهواء للمحرك، ومصابيح ضباب دائرية، وفي الأعلى مصابيح رئيسية دائرية جديدة وأنيقة تعمل أوتوماتيكيا. وتتوفر فتحة سقف كهربائية مع الطراز الأعلى (EXL) مع عتبات صعود أنيقة وصفائح حماية تحت السيارة أمامية وخلفية ومقابض أبواب معدنية وصدام خلفي عريض يحمل فتحتي عادم.
وتشمل التفاصيل الخارجية الأخرى مرايا جانبية مع إشارات للانعطاف وعارضة تحميل بالسقف، وجنوطا معدنية راقية مقاس 18 بوصة وأربعة عشر لونا مختلفا للهيكل منها ستة ألوان معدنية (ميتاليك) ونظاما ضد السرقة وضوءا علويا للمكابح وعقافا للسحب مع قدرة للجر حتى 4045 كجم وبابا خلفيا يفتح للأعلى لسهولة التحميل مع الزجاج الخلفي بدون فتح الباب، ولكنه لا يعمل أوتوماتيكيا ويضيف الطراز EX_ L مرايا جانبية مطلية بمعدن الكروم الفاخر وعتبات صعود أنيقة مع فتحة السقف الكهربائية التي تعمل بلمسة زر واحدة.
تعتبَر المقصورة الداخلية في جراند سانتافي بارزة وعصريّة أيضا، وخصوصا عبر التصميم الدراماتيكي بشكل ثلاثي الأبعاد للوحة القيادة، والكونسول الوسطي وعجلة القيادة الملفتة للأنظار التي يمكن تعديل وضعيّتها، وكلّها أمور تسمح بإيجاد بيئة داخلية رحبة مشابهة لتلك المتوفرة في سيارات الصالون العصرية الفاخرة ويتم عرض المعلومات عبر شاشة متطوّرة من نوع TFT LCD مدمجة ضمن وحدة مميّزة بشكل أسطواني رياضي وبشكل إجمالي، توفر جراند سانتا في 634 ليترا من المساحة في صندوق الأمتعة خلف صف المقاعد الثاني، فيما توجد مساحة تخزين إضافية تحت أرضية الصندوق. وترافق هذه المساحة الزائدة مستويات أعلى من العملانية، وبهدف تسهيل الوصول إلى صندوق الأمتعة تم تقليل ارتفاع مستوى التحميل الخلفي 18 ملم، ويمكن تخصيص السيارة عبر تجهيزها بباب خلفي كهربائي مع ميّزة الطي عن بعد لصف المقاعد الثاني. بدورها، توفر المقصورة الداخلية كل ما هو متوقّع من فلسفة «الفخامة العصرية» لدى «هيونداي». فلقد تم استخدام المواد عالية الجودة في كافة أرجاء المقصورة، مع توفر خيار الكسوة الكاملة من الجلد. وتشمل المواصفات الاختيارية شاشة عرض نوع TFT-LCD قياس 8 بوصات تعمل باللمس، ونظام ملاحة ذكي ونظام صوتي 10 سماعات، ومضخم صوت من الفئة الراقية. وتجتمع عدّة مزايا أخرى في السيارة لمواجهة الحرارة العالية في منطقة الشرق الأوسط وهي تضم الزجاج الواقي من الشمس لحماية المقصورة من الأشعة فوق البنفسجية وتحت الحمراء، وستائر نوافذ الأبواب الخلفية، إلى جانب نظام متقدم للتحكّم بالمناخ مع أزرار تحكم خاصة لصف المقاعد الثالث. وتشمل التجهيزات نظام ملاحة ذكي، وكاميرا رؤية خلفية، ومكبح ركن إلكتروني، ونظام «هاي-فاي» (hi-fi) راقي مع شاشة عرض من نوع TFT-LCD قياس 8 بوصات، ونظام محيطي افتراضي، إضافة لفتحة سقف بانورامية واسعة.
فيما تباهي هوندا بايلوت بمقصورة داخلية فخمة وهادئة وبقائمة تجهيزات سخية مع تابلوه أنيق بعدادات ذات إضاءة خلفية مميزة. وتتسع المقصورة الداخلية لثمانية ركاب مع مقاعد قابلة للطي بنسبة 60/40 في الصفين الثاني والثالث توفر ستة عشر اختيارا لوضعيات مختلفة، ويتوفر الطراز الأعلى تجهيزا (EXL) بمقاعد تباهى هوندا بايلوت الجديدة بفخامتها ورحابتها، وهي تأتي بثلاثة صفوف من المقاعد جلدية بثمانية ألوان مختلفة وبمقعد للسائق قابل للتعديل كهربائيا بثماني وضعيات وبأربع وضعيات للراكب الأمامي وبمسند ذراع للسائق، ويتميز مقعد الصف الثالث بتوفيره بوصتين تقريبا من المساحة الإضافية للأرجل وهو أكثر راحة من معظم الطرازات الأخرى التي تنافسها.
ويتوفر نظام فتح وإغلاق الأبواب عن بعد و12 حاملة للأكواب وشاشة لعرض الحرارة الخارجية، وشاشة عرض متعددة البيانات، ومثبت للسرعة، وعجلة قيادة قابلة للتعديل معززة هيدروليكيا، وناقل حركة مثبت في الواجهة الأمامية، وأزرار تحكم بالنظام الصوتي على المقود.
وهناك أحزمة أمان منخفضة للأطفال (LATCH) في وضعيات الجلوس الأربعة، ومن أجل راحة أكبر في الصف الثالث تمتاز «بايلوت» الجديدة ببوصتين تقريبا من المساحة الإضافية للأرجل، وتتميز المقصورة بهدوئها وبالعزل الصوتي عن الخارج.
وتشمل التفاصيل الفنية الأخرى مكابح عبارة عن أسطوانات مهواة في الأمام وأسطوانات في الخلف مع نظام المكابح غير القابلة للانغلاق (ABS)، ونظام إلكتروني لتوزيع قوة الكبح (EBD)، وهناك نظام تعليق مستقل على الأربع عجلات يتضمن دعامة أمامية ووصلات أمامية ووصلات متعددة خلفية مصممة لقيادة سلسة مثل سيارات السيدان، وقد تم استخدام بطانة معدنية مليئة بالسوائل في نظام التعليق الأمامي من أجل التحكم بالعزل والاهتزاز، وهناك مساعد التثبيت على المنحدرات يتحسس المنحدرات عند توقف السيارة فيكبح الفرملة لبرهة من الوقت عند الانتقال من دواسة المكابح إلى دواسة الوقود ليساعد على عدم رجوع السيارة إلى الخلف. وتشمل تجهيزات السلامة وسائد هوائية مزدوجة (SRS) واقية أمامية وأخرى جانبية (SRS) وتنبيها لربط حزام الأمان ومساند رأس لكل المقاعد، وهناك نظام تكييف للهواء ثلاثي المناطق أوتوماتيكي ونظام ستريو مع مشغل (CD) بستة أقراص مع نظام (MP3) بسبع سماعات.
تتوفر هيونداي جراند سانتا في بخيار الدفع بعجلتين أو الدفع على كل العجلات ومع محرك Lambda II سعة 3.3 ليترات ويتميّز محرّك V6 بكونه أصغر من ذلك الذي يحلّ مكانه، لكنه أكثر قوّة وأفضل فعالية باستهلاك الوقود. وتبلغ قوّته القصوى 270 حصاناً عند ,400 د/د، فيما يبلغ العزم الأقصى 235 رطلا -قدما عند 5,300 د/د مع ناقل حركة أوتوماتيكي من ست سرعات يمكن استعماله يدويا، ومن بين أنظمة السلامة النشطة المتطورة المتوفرة فيها هناك نظام التحكم الإلكتروني بالثبات، ونظام التحكم بالمساعدة في بدء تسلق التلال الذي يمنع المركبة من الرجوع أثناء وجودها على المنحدرات، إضافة إلى نظام المساعدة بالكبح الذي يزيد مستويات ضغط الكبح في الحالات الطارئة. وإلى جانب نظام التحكّم بالجر، يتوفر نظام إدارة الثبات في الطرازات الأعلى ضمن العائلة وهو يتيح المناورة المرنة بالسيارة عندما تكون معرّضة للانزلاق.
في المقابل تعمل هوندا بايلوت بالدفع الرباعي مع محرك وحيد بست أسطوانات بتقنية التحكم المتغير بالأسطوانات (VTEC- 3.5i VAM) يقوم في كلا الطرازين (EX) و(EXL) بتشغيل وإيقاف عمل عدد معين من أسطوانات المحرك لتمنح القوة عند احتياجها على الطرقات المفتوحة أو بإيقاف نصف الأسطوانات عند القيادة داخل المدينة في الطرقات المزدحمة للتوفير في استهلاك الوقود وانبعاثات العادم، فعند القيادة بسرعة ثابتة يقوم المحرك (V6) بإيقاف وتشغيل صف كامل من الأسطوانات لينتج عن ذلك فاعلية أكبر في استهلاك الوقود، ويساعد نظام التحكم النشط بالضجيج في التحكم بضجيج المحرك الصادر عن الأسطوانات المتوقفة عن التشغيل، بينما عند الحاجة لأقصى قوة مثل الدخول إلى طريق سريع أو تسلق منحدر قاس تعمل الأسطوانات الست بكامل طاقتها لتولد القوة الكاملة للمحرك.
ويأتي المحرك (V6) بسعة 3.5 ليترات وبقوة تصل إلى 253 حصانا عند 7500 د/د، وبعزم أقصى للدوران يبلغ 256 رطلا – قدما عند 4800 د/د، ويرتبط مع المحرك ناقل حركة آلي بخمس سرعات وهو يعمل بنظام الدفع الرباعي (VTM-4) الذي يوفر أداء قويا على مختلف الطرقات.
