يشرفني اني اكون اول واحد يرد على الموضوع :d
يعطيك العافيه على هالمجهود الرائع
وانشالله اركب تيربو على سيارتي
* معاً في تعديل و تزويد الأكورد , المرحلة الثانية *
بسم الله الرحمن الرحيمالسلام عليكم و رحمة الله وبركاته , و بعد ....
أخواني , عساكم طيبين و بخير إنشالله , و عسى دنياكم و اختباراتكم تمام.
أكيد كثيرين مكنم دخلوا على موضوعي السابق و هو ...و إنشالله تكونوا أستفدتوا منه و أخذتوا معلومات كافية بخصوص المرحلة الأولى و إنشالله بدأتوا التطبيق و ننتظركم كمزودين و معدلين كبار .
في البداية أحب أوجه اعتذار لأصحاب الجيل الجديد من الأكورد لأني مانزلت لهم موضوع لتعديل سياراتهم و السبب إني بحثت و فحطت في النت و مالقيت أي شي نزل لهم إلا إنتيك للـ V6 فقط :p .
العذر و السموحة منهم و إنشالله لانزلت لهم قطع يبشروا بموضوع لهم ;) .
اليوم و في المرحلة الثانية بتكون القطع المستخدمة فيها أقل من المرحلة الأولى , لأن المرحلة الأولى كانت كأساس للتعديل للوصول لهذه المرحلة الثانية , و أكيد تتذكروا هالعبارة إللي قلتها في المرحلة الأولى :
التعديل في هالمرحلة يعتمد بشكل اساسي على تعديلات السيارة في المرحلة الأولى و على القطع المضافة و المستخدمة بها و يمكن فقط نستغني على الإنتيك و الهيدرز في هالمرحلة و يمكن بس عن الهيدرز .و أكيد أنا كان قصدي في هالمرحلة الثانية هو الـ TURBO .و هالموضوع خاص بالتيربو لهوندا أكورد من موديلات 2003 - 2007 .1 - تحتاج إن يكون قطر مواصير الإكزوست عندك 2.5 إنش .
أكيد كلكم سمعتوا في التيربو و كل القصص إللي سمعتوها خلتكم تفكروا تركبوه , خصوصا لمحبي السرعة و المقاومات و أنا أول واحد , نفسي أركبه
نجي لتعريف التيربو :
التيربو هو جهاز يدفع و يدخل كميات هواء جنونية للمحرك لتسريع الاحتراق و لزيادة القوة الدافعة من خلال مروحتين , واحدة تسحب الهواء و الثانية تخرج الهواء طبعا عن طريق العادم أو الإكزوست . و طبعا هالحركة تعطيك قوة جبارة و اندفاع قوي و عزم عالي للسيارة عند RPM محدد وقت برمجة و توزين التيربو.
دورة التيربو :
نقدر نختصرها في هالرسمة .
و بالنسبة للأكورد فتركيب التيربو عليها يحتاج منك أشياء عديدة هي :
2 - تحتاج إلى هيدرز للتيربو و شكله و تفصيلته مختلفه عن الهيدرز العادي , و هذي صورته .
3 - تحتاج إلى بساتم بضغط واطي لأن بساتم محرك الأكورد لن تتحمل PSI عالي جدا .
4 - تحتاج التيربو و ملحقاته و بالنسبة للأكورد 4 سلندر راح نكتفي بتيربو T3 أو T4 عشان المحرك .
و هذي صورة للتيربو كت كامل بملحقاته.
طبعا يتكون من الإنتلركولر و هو فتحة تنفس التيربو و البلوفالف و هو يستخدم لخروج الهواء الزائد من مواصير التيربو و هو صوته معروف , مثل العطسة و هذا هو أجمل صوت في التيربو :d. و طبعا القازكيت و المواصير .
هذا الإنتركولر
هذا البلوفالف
التركيب و التوزين :
طبعا تركيب و توزين التيربو يحتاج إلى خبير و متخصص.
مشكلة القير عندنا إنو أصلا محد يشتري قير عادي , الشعب كلهم قير أوتوماتيك و هو ضعيف و إذا ركبنا تيربو و جلسنا ندعس و نشد بالسيارة القير راح يفلت و راح يخبط لا محالة , فالأحسن إن السيارة تكون مجهزة بقير عادي . بحذاف و كلتشات رياضية
صور للتيربو :هذي صور للتيربو مقاس T3 و هو أصغر مقاس و يعطيك من الـ 100 إلى الـ 325 حصان
هذي صورة بعد للـ T4 و هو مقاس كبير و يعطي قدرات حصانية هائلة و عزم جبار على سرعات دوران منخفضة , و يوصل بقوته إلى الـ 550 حصان. و ايضا بيكون حسب الـ PSI إللي تحدده .
ملاحظة :
التيربو وصل بقوته إلى 2000 حصان و شركته المصنعه ركبوه على سوبرا و ماشية السيارة و لا فيها أي عيب أو أي شي , لأنها مجهزة بشكل مدروس و مكثف لاستقبال التيربو :d .
نجي للقوة الحصانية المستخرجة من المحرك :
تقدر تخلى السيارة ببساتم بلدها بدون ما تغير بساتم ضغط واطي , لكنك هنا راح تكون مقيد بمستوى PSI محدد و هو 5 PSI فقط ( ترى مرة حلوة ) . و إذا رفعته فإن المحرك سيتضرر بشكل كبير بسبب الضغط الهائل عليه و راح تبدأ البساتم تتآكل و تتشطب و بعدها توضيب كامل و الله يستر لا يروح عليك البلوك و وقتها مكينة جديدة و التيربو راح يضرب :( , فإذا كنت تبي تركب تيربو على بساتم بلدها فلا ترفعه أكثر من 5 PSI و لا تشد بالسيارة مطارحات إلى مرتين أو ثلاثة بالكثير في الأسبوع .
و عند الـ 1PSI يعطيك تقريبا من 22 إلى 24 حصان فلك أن تتخيل أن 5 PSI يرفعوا السيارة من 133 حصان على الكفر غير تعديلات المرحلة الأولى الباقية لتصل السيارة إلى 200 حصان , غير التيربو فراح توصل سيارتك للـ 301 حصان
و هذا داينوجراف مستخرج لأكورد 4 سلندر عليها تيربو فقط و على ضغط 4 PSI .
و بالنسبة لفكة التيربو نقدر ناخذ مقاس وسط من 62 الى 73 , فهي مقاسات معقوله بالنسبه للـ Single فما راح يتاخر وراح يعطيك قوة في القومة و الخط
مشكلة أخرى غير القير :
وقت التركيب واجهتنا مشكلة أخرى أكبر من مشكلة القير و هي توزيع البنزين
و السبب إن نظام حقن الوقود في 2006 - 2007 إليكتروني و يبغاله شغلة و مبلغ لا يقل عن 3000 ريال لتحويل نظام الضخ إلى مباشر نحو المحرك مثل 2003 -2005 . التحويل أنا أقدر أسويه في البيت , و عارف طريقته . لكن تركيب التحويلة و تغيير مجرى البنزين يحتاج لها واحد فاهم و خبير بمثل هالأمور . فالمحرك الخاص بالموديل 2003 - 2005 يحمل الرموز K24A4 لكن الـ 2006 - 2007 رمزه K24A8 . فالتعديل على الـ 2003 - 2005 أسهل و أقل كلفة من الموديل 2006 - 2007 .
أحب أنوه إن الـ Safe في التيربو T3 على بساتم السيارة نفسها هو 5 PSI كحد أقصى لكن إذا تحب ترفع Boost ببساتم بضغط واطي تقدر توصله إلى 12 PSI و السيارة بتكون مرتاحة , لكن الأفضل للاستخدام اليومي هو 8 PSI شد فيها على كيفك و أكتم يوميا إذا كنت مركب بساتم ضغط واطي . أما للـ T4 و ببساتم ضغط واطي تقدر ترفع الـ Boost إلى 15 PSI و تلعن خير السيارات كلها :d .
طبعا تحتاج برمجة من أول وجديد للسيارة لتنظيم دخول الهواء مع البنزين و تحديد فكة التيربو و فصلته ;) , و أفضل جهاز و إللي راح يفيدك بقوة في هالمرحلة و راح تحتاجه بشدة للمرحلة القادمة هو الـ F-con من HKS
لكن المشكلة الكبيرة إن سعره 7000 ريال , لكنه أفضل جهاز برمجة للسيارات اليابانية إلى الآن , لأنك مو بس تبرمج إلا إنك تقدر تضيف بروجرامات و تحديثات و قطع ثاينة عليه و يركب بدل كومبيوتر السيارة , لأنه هو عبارة عن كومبيوتر جاهز للبرمجة و التعديل في أي وقت .
أو الحل الأوفر و هو Hondata .
الأسعار :
كان التيربو للأكورد موجود في جدة و كان سعره مع التوزين و التركيب و الداينو 17.000 ريال مع ضمان لمدة سنة على التركيب و القطع إذا كانت من عند الورشة نفسها
موجود تيربو ماركة HKS اليابانية المعروفة و سعره واصل إلى جدة 14.000 ريال و في واحد موجود بجدة و معروض للبيع و جديد لم يستخدم بنفس السعر .
نقدر نطلب تيربو Custom من ماليزيا بسعر 6000 ريال فقط شامل الشحن و التوصيل و التركيب و التوزين و الداينو هنا بـ 3000 ريال
إلى هنا أتمنى إنكم تكونوا أستفدتوا من الموضوع و إنشالله نشوف مشاريعكم و تطبيقكم على هذا المستوى , أعتقد إنه بيكون كافي إنك تشمط سيارات كثير 8 سلندر , و راح تلعب مع الكبار و كل العالم راح تستغرب من مستوى الـ 4 سلندر ;) .
فعلا , نعمة إن سياراتنا هوندا , و أحلى ما فيها قابليتها للتعديل .
أخيرا و ليس آخرا :
صورة لمحرك أكورد V6 معدل عليه تيربو T4 و صاحبه رافع Boost 16 PSI , و تخيل القوة الموجودة في هالمحرك إذا ركب على سيارة .
تحياتي لكم
أخوكم : خـــالـــد .
التعديل الأخير تم بواسطة editor ; 29-01-2019 الساعة 05:32 PM
يشرفني اني اكون اول واحد يرد على الموضوع :d
يعطيك العافيه على هالمجهود الرائع
وانشالله اركب تيربو على سيارتي
تسلم اخووي وماتقصر على الشرح
....
وعقبال مانشوف اكوردات تيربو
....
تحياتي
ماشاء الله
عيني عليك بارده اخوي
موضوع قيم وجميل استمتعت بقرائتة
اغلب الي يركبون تيربو على بوست خفيف تلقاه بعد فتره يرجع ويعدل المكينة عشان تتحمل بوست عالي
ويبدل التيربو لحجم كبير ويرجع يوزن وهاااك ياخساير , يعني من البداية اذا بتدخل في مشروع فك عمرك
واخسر اكثر شوي عشان تطلع بنتايج جبارة :d
ماقلت اخوي البساتم كم تكلف ؟
شاكر لك , وننتظر موضوع الكامات والروس :d
موضوع رائع من عضو أروع
ياخي مشاءلله مواضيعك تحمس:dالله لا يحرمنا منها
VTEC وبس
يعطيك ألف ألف عافية أخوي خالد على الموضوع الرائع والمعلومات القيمة
عجبني الداينو جراف لسببين:
الأول أنه بيسكت ناس بإذن الله راح تجي لموضوعك هذا وتقول لك أن التيربو حده يزيد المكينة 40 حصان مثل ما الفلتر والهدرز والاكزوست حدهم يزيدوا المكينة 7 أحصنة :d ..
الثاني أن السيارة اللي مجربينها أكورد 2004 <<<< نفس موديل سيارتي :d ..
تسلم يا خالد ومشكور على الطرح الرائع ;) ..
الصراحة موضوع رائع واستمتعت بقرائته
لكن ........ ما فهمت شيء :d
إن شاء الله بعدين أفهم
ثااااااااااااااانكس خلوووودي
كفيت ووفيت
يعطيك العافيه ياخالد وماقصرت
وهل القطع الي قلت عنها تجي على السيفيك 2008
وياليت تكتب مواضيع تزويد عن السيفيك
تسلم يا غالي
شدو همتكم يا اصحاب موديلات 2003-2005
خاصة اصحاب القير العادي ;)
و اخر صورة كـــــــــــــلام
يعطيك الف عافيه ابو خلود على الموضوع بصراحه شرح وافي ومعلومات قيمه ماننحرم منك انشالله
بس ماقلتلي كيف امس صوت التيربو عندي بس كات ترى على خمسه psi هههههه عشان كدا كان الصوت واطي
الله يعطيك الف عافية
الصراحه موضوع روعه
والزيادهـ ماهي بهينه ابد
واكذب عليك اذا قلت افكر اسويها ولو مستقبلا
حدي الجزء الاول :d
*
هلا فيكم :
a7med606 :
يشرفني وجود ردك بين مواضيعي يالغالي , و شكرا على طلتك و مرورك .
i-vtec2005 :
الله يسلمك حبيبي , و إنشالله نشوف مشاريع الشباب على هالمستوى .
و إنشالله نشوف أكوردات تيربو , تقطع الخط و تجلد الـ V8 .
حط بط :
كلامك سليم أخوي , كثيرين لما يبدأوا يعدلوا أهم شي عندهم القدرة الحصانية و هذا أكبر غلط .
أهم شي التورك و التسارع , و مثل ما تفضلت بأن كثيرين يرجعوا و يغيروا البساتم و يخسروا خسائر مالها داعي .
و البساتم و الرووس إنشالله أسعارها بتكون في المرحلة الثالثة .
شكرا لك على إضافاتك القيمة و الله لا يحرمنا وجودك .
أبوكرم :
الله يلا يحرمنا طلتك حبيبي , و ها المواضيع لكم و إليكم و إنشالله تستفيدون منها .
شكرا لك على ردك حبيبي .
محجوب :
هلا فيك محجوب , شكرا على ردك و تعليقك حبيبي .
و موضوع الداينوجراف ما هو تحشير أو تسكيت . لكن هو مجرد إثبات لا أكثر .
و أشوفك مبسوط يوم عرفت إن السيارة 2004 , يلا مو بعيد عليك و إنشالله نشوف سيارتك بتيربو .
يعطيك العافية حبيبي .
abu khaled :
شكرا يا بو خالد , و صدقني إذا بدأت تفهم في التزويد و التعديل , فهو عالم صعب إنك تخرج منه .
راح تدمن و راح تعدل . كثيرين كانوا معارضين فكرة وجود فلتر رياضي على سياراتهم , لكن لما اتعرفوا عليا , صاروا يتصلوا و يلا نروح نركب و نشتري .
ـبطرانـ2005ــ :
عفوا حبيبي , و إنشالله يكون الموضوع عجبك و استفدت منه .
يعطيك العافية على هالرد .
عاشق سيفيك4999 :
أهلا باصحاب السيفيك . حيّاك حبيبي .
أنا داري إني مقصر بحقكم و الله , و عارف إن سياراتكم لو تعدلت بتصير جنان يمشي على الأرض .
قريبا إنشالله بنشوف لكم موضوع يعجبكم .
شكرا لك على ردك حبيبي .
first :
إنت ما أدري يا سلطان إيش آخرتها معاك ؟
لكن أصبر عليّا , راح تنبلف و تركب سوبر تشارج مو تيربو على سيارتك .
إنت لو تجي معانا و تجلس أسبوعيا راح تجيني يوم زي هذاك اليوم تحت البيت عندي و تقولي يلا يا خالد .
شكرا لك يا سلطان على ردك و الله لا يحرمنا شوفتك .
HONDA BOY :
وي وي , هلا ببراء .
يكفيني تعليقك على الموضوع , و التيربو إللي عندك عالم ثاني و إنشالله بننزل تقرير عن سيارتك بالمنتدى .
شكرا لك و يعطيك ألف عافية .
البــــــاشا :
راح تسويها صدقني , الأكورد 2008 تستقبل تيربو أحسن من الـ 2003 - 2007 .
و الزيادة طبعا ما هي هينة , بتخلّيك تطير في الخط .
شكرا لك على مرورك يا باشا و الله لا يحرمنا منك .
ماشاء الله موضوع جدا ممتاز لمحبين التوربو..
وحبيت اصحح معلومه..
تحتاج إن يكون قطر مواصير الإكزوست عندك 2.5 إنش .
بصراحه اذا كنت بتركب توربو تحتاج لقطر اكبر من هذا(3 انش وفوق..)
انت لا تنسى كم بيصير الضغط الخارج اللي رايح على الاقزوز.بالقطر هذا اللي يستخدم في شغل ال N\A انت راح تكتم السياره بالفاضي وممكن تتسبب باضرار.
...................
وبالنسبه للتوربو فيه نوع نزل يجمع بين الاثنين اللي هوه hyper turbo t3\t4
اعطى نتائج جدا ممتازه على مكاين ال B series
لكن خلينا نكون صريحين شويه..
احنا عارفين ان التوربو بيسوي العجب ويعطي افضل ماعنده في الجو البارد.
واكيد فيه ناس ممكن تركب توربو لكن الحقيقه انهم ماراح يقدرو يدوسو كل شويتين مع الجو الحار والغبار اللي هنا.لازم يوقف يبرد التوربو وشغلانه او انو مايقدر يطلع في الغبار علشان التوربو لا تنعدم ريشه وتتحول السياره من استخدام يومي الى اسخدام اسبوعي..
ومعليش اخوي خالد حبيت اضيف شويه اشياء خارجه عن موضوع التوربو.
اللي هو شغل N\A
ونقدر نقول بطريق ثانيه:
Frankenstein swap
K20\K24
يعني اللي الله موسع في رزقه..يقدر يجيب راس ال k20 مع بلوك k24 وراح تصير نتائج جدا ممتازه مع السواب هذا..
او يجيب راس k24a2
وثروتل بدي skunk2 وبكرات skunk2.ويصير عنده سواب حلو.اذا قلنا ان K24a2 اقوى مكينه في فئه k24 ببساتن(10.5.1 ).
واتمنى التوفيق للجميع...
ماشاءالله تبارك الله...
الله يهنيك على المعلومات القيمه ويزيدك يارب...
لكن عدي استفسار بخصوص الجو المغبر والترابي في السعوديه... هل يمكن تركيب فلتر خاص بالتيربو ..
حتى لو كان راح يقلل من الأداء شوي...<<< اهم شي سلامة التيربو..
يعني زي اللي في توقيعك يا خالد ولونه " اخضر " << هذا اذا كان زي ما أنا فاهم :o
--------------------------------
اما بالنسبه للقير .. ففيه عدة حلول بحثت عنها من فتره ...لكن طاااارت مني المواقع للأسف
الاول هو تقوية القير بأنك تفكه وتقوم بتقويه القطع الداخليه عن طريق اضافة الكربون للحديد بنسبه معينه
اعتقد يسمونها ... كاربونايزيتشن.... او كاربون ديفيوشن <<< متعيجز اكتبها بالانجلش :d
الطريقه الثانيه وهي صعبه شويه..
فيه محل بأمريكا او استراليا <<مو متأكد يقوم بتركيب او تصميم قيور قويه جدا جدا تتحمل اكثر من 1000 حصان ..
ويستطيعون تصميم قير خاص حسب طلبك ونوع سيارتك وعدد الاحصنه .... وهذا خيار مكلف لكن مضمون انشاء الله ..
بالنسبة للمواقع راح احاول اني اوفرها ... واللي مهتم بالفكره بإمكانه البحث ايضا
اخوووكم فيصل
ماشاء الله تبارك الله
مبدع ياخالد
ربي يعطيك الصحة والعافيه
يالله عقبال التجمع الجاي نشوفك مركب تيربو
يعطيك العافيه ابو خلوود.
موضوع كافي ووافي الله لا ننحرم منك.
اسمـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ــــــــع:d
عندي سوال عن سيارتي ....
لو ركبت تيربو تتوقع حيخرج دخان من شكمان سيارتي قد ايش؟؟؟
انا سيارتي اخرج دخان منها خلقه.
هع هع هع هع
يسلمووو والله على المجهود الجبار.
جميــــل يــا مجـــــرم بس من قالك اني ابغا اطير بالتيربو اخترعوا طيارات بس والله لو اني مركب هالتيربو كاني مستكشف المستشفيات كلها اربحهم ياشيخ الله يستر عليك الموضوع اكثر من رائع وانشا الله يجي يوم واركب تيربو لاتخاف بامرك نطلع سوا
يعطيك العافيه
موضوع ممتاز الصراحه ..
الله يعطيك العافيه اخوي ..
وعساك عالقوه ..
يا دكتور أكورد
لو ركبت التيربو T4 على مكينة 4 سلندر مع خفايف (هيدرز و فلتر) و روس تعديل و على PSI 5 يعطينى 550 Hp
يا شيخ روح شفلك ناس ثانيه أضحك عليهم ... الظاهر أنك مسوي COPY - PASTE و أول مره تسمع بشئ أسمه تعديل.
الحين مكينة الكابرس V8 تعرف وش يعني V8 ؟؟؟ (مكينة صنعتها شركة GM) و تسمى LS1 يا الله تجيب 320 Hp مع الخفايف بدون برمجة. مكينة الجيب الأندكروزر بروس و كام و كمبيوتر رياضي MOTC ما توصل 550 HP.
و الله شي حلو ... صارت 4 سلندر توصل 550 Hp.
عندي أكورد 2008 4 سلندر ... خذها و ركب عليها إللي تبي (خفايف، توين تيربو، كام، روس، جنزير .... و إذا وصلتهتا 550 Hp بعطيك إيها هديه و فوقها 50000 ريال.
و تقبل تحيات أخوك ملك الحر
أخوي ملك الحر ....
ماشالله أخلاقك عالية , اللهم صّلي على النبي . بدأت الكلام بكلمة دكتور . الله الله , يكفي إنها جات منك بس .
أنا اشهد إن كلامك فيه قمة الأدب و الاحترام , ياخي ردك في موضوعي يكفي , هذا أهم شي عندي .
الله على الكلام , درر يا ناس .
حشرتني بردك , و طلعت إنت الفاهم هنا ....
لا , و بتعطيني السيارة هدية و 50.000 كمان , أحرجتني . لا أحرجتني بقوة .
راجع كلامك و شوف أنا وش كاتب , و أقراه صح .
بس جبلي هالنص إللي راح أقتبسه من ردك و علمني أنا وين كتبته .... ؟
لو ركبت التيربو t4 على مكينة 4 سلندر مع خفايف (هيدرز و فلتر) و روس تعديل و على psi 5 يعطينى 550 hp
و على قولة القايل : " خذوا الحكمة من أفواه الـ ..... "
بس لا تزعل بأعطيك شكرا .... و الله بأعطيك شكرا .
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ملك الحر
خخخخخخخخخخخخخخخخخخخخ
شكلك من شلة الــ LS1 أكثر شيء يهتموا فيه هو حجم المكينة:p
وعلى طاري الـــ 4سلندر و الـــ 500حصان
شوف هدا الفيديو لمكينة الأكورد جايبة 714حصان (حصان ينطح حصان):d
(حطيت الفيديو قبل كذا بس راح أحطوا مرة تانية)
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=8JamW04zi30[/ame]
شوف صورة المكينة (تخوف):d
وهذا داينوقراف للــ k24 بشغل الــ all motor يعني بدون بدون تيربو جاب 305 حصان:d
يا حبيبي ACCORD 764
أول شي الأخلاق مالها دخل بالموضوع ... أخلاقي زفت ولا أخلاقي عاليه هذا شي راجعلي موب أنت إللي تحكم عليها.
و الكلام هذا جايبه من موضوعك
بتقولي التيربو إللي يوصل 550 hp. أقولك هذا كلام مردود عليك لأن التيربو لحاله ما يسوي شي. و لو التيربو لحاله بيجيب 550 hp فجزاك الله خير ريحتنا و ريحت محبي الدراق ريس.... كورولا بـ 15 الف و تيربو T4 و أدخل على طول فئة OUTLAWهذي صورة بعد للـ T4 و هو مقاس كبير و يعطي قدرات حصانية هائلة و عزم جبار على سرعات دوران منخفضة , و يوصل بقوته إلى الـ 550 حصان
و ثانيا أنا تحديت أنك توصل أكورد 4 سلندر إلى 550 Hp و نقيسها عند داينو معروف مثل SLR بالرياض، ولا الأداء العالي (عند هشام الملا ) برحيمة... يا تقبل التحدي ولا رح شفلك منتدى ثاني و قلهم أنك خبير بالتزويد و خلك حول الأنتيك والفلاتر و الدبات ... و أطالب إدارة الموقع أنها تعيد النظر بتعينك مشرف على قسم التعديل إذا كلامي طلع صح. لأن الكلام إلي تقوله هنا مسؤول عنه و الكثير من الناس تآخذ بكلامك على أساس أنك شخص فاهم و تروح تدمر سياراتها و تدفع إللي فوقها و تحتها من وراك و وراء أشكالك.
أخوي أبو كرم ... مشكور يا حبيب على الرد أنا مانيب من جماعة LS1 ولا بيق بلوك لكن ... الله ماا شافوه بالعقل عرفوه. أنت شكلك من جماعة المهايطين إللي أذا شاف سياره قويه و قعد يفك على أخوياه... و الله يا شباب الكبوت بغا يطير من قوة المكينة.
و بعدين هذا الدينو من وين جايبه يا ليت لو تحط رابط الموقع علشان نستفيد منك من أمثال أخوي Accord764 و من المعلومات القيمة إللي عندكم.
و أنا لازلت عند التحدي 4 سلندر و تيربو 550 hp
لي رجعة لما أشوف الفيديو حق أخونا أبو كرم
موضوع حلو وشيق بس يااااخي الصراحه الواحد لاقي ياكل عشان يلغم هههههه
الواحد يالله حالو ماشي الحمد لله وشكرا لكم
هذي اربعة سلندر وشف كم جابت
http://videos.streetfire.net/video/G...STi_204136.htm
ضوابط المشاركة
مواقع النشر (المفضلة)