رايكم .., |||"~{_ civic 98

**CIVICORD** · 15-05-2009, 04:04 PM

السلام عليكم ..,

آنا رجال فكرت آعدل سفكتي الحلوه ..,

بس مابي آعدل على نفس مكينتي ...,

ابي مكينه v6 ..,

آفكر في مكينة m-rv 2003 .. V6 3.5l ..,

وش رايكم ..؟,

وللي يغرف سعرها مستعمله يفيدنا ..,

**arikadote** · 15-05-2009, 04:36 PM

**CIVICORD** · 15-05-2009, 06:42 PM

وش up

**o-k-r** · 15-05-2009, 08:09 PM

ركب لك vtec ارحم لك 2.2

عسى خير تركب v6 ماظنتي بتركب

**CIVICORD** · 15-05-2009, 09:16 PM

لا تركب .., متآكد ..,

بس يبغى لي آغير آماكن بعض الآشياء ..,

وآيضا آشيل الكبوت آو آعدله ..

**ACCORD 764** · 15-05-2009, 10:39 PM

مكينة الـ MR-V ما تركب إلا بالتوليف و قص بعض من أجزاء الشاصيه , يومها بتركب .
لكن الشي هذا راح يكلفك كثير , المكينة مع القير بتطلع في حدود الـ 7000 ريال بدون تركيب و مع التركيب 1000 ريال زيادة .
هذا غير إنك راح تحتاج تغير أشايء كثير من نظام تعليق السيارة , لازم تعدله و تقويه على أساس يتحمل المكينة الجديدة خصوصا إنها 6 سلندر فبتكون كبيرة و يبغالها تدعيم .
راح تخسر كثير و راح توصل لمستوى حلو .
لكن ....
لو قلنا إنك تنزل مكينة H22A أو B16 أو B18 .
أساعاها مع القيو تتراوح بين الـ 4500 و الـ 6000 ريال . مكينة لحالها و أنصحك بالـ H22A و نزل عليها خفايف وشغل الهوائيات و MSD كامل و برمجها , أتوقع تتطلع عليك تكلفة هالمشروع 10.000 ريال مع المكينة طبعا .
راح تشوف مستوى جبار و راح تقول مستحيل هالقوة تطلع من سيفيك .

واحد من الشباب معاه أكورد موديل 91 مركب عليها H22A و السيارة فل هوائيات و طبعا بدون تيربو N/A و مركب عليها نظام كامل MSD و مغير الـ Throttle و يطلع على لومينا SS قومة وخط .

أحسن لك تشتري H22A و تركبها على سيارتك أفضل من مكينة الـ MRV .

**غضب الاكورد** · 18-05-2009, 08:08 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ACCORD 764

واحد من الشباب معاه أكورد موديل 91 مركب عليها H22A و السيارة فل هوائيات و طبعا بدون تيربو N/A و مركب عليها نظام كامل MSD و مغير الـ Throttle و يطلع على لومينا SS قومة وخط .

أحسن لك تشتري H22A و تركبها على سيارتك أفضل من مكينة الـ MRV .

احين بجي اليك واحد لحجي عنده اورين وبقول اتحدى اكورد يقص اورين وخرابيط ولوميا ومدري شنو :p

---------------

انصحك بكلام اخوي خالد لو تاخذ اليك مكينة H22A تطلع تفقيع وفيه ناس مجربه عندنا بالقطيف ومستواهم قوي جدا

**CIVICORD** · 15-05-2009, 10:49 PM

يا سلام ..,

وهالـh22a كم حجمها وكم قوتها ووش وضعها ..؟,

**o-k-r** · 16-05-2009, 12:00 AM

اخوي وين موقعك انت؟

اذا انت في الشرقية اقدر افيدك بأكثر

**CIVICORD** · 16-05-2009, 01:03 AM

آنا .. مدري ويني فيه .. ضايع ..؟,

آنوم فالشرقيه آقوم في جده آفتح الباب تصير الشرقيه اركب السياره تصير عرعر انزل من السياره تصير دبي

مدري

**dr.vtec** · 16-05-2009, 03:50 AM

اخوي ماشاء الله عليك..
انت بتلعب في الثقيل.
الله يوفقك في مشروعك..
واذكر مقاله في مجله honda tuning عنوانها على ما اذكر
forget k20 and start with v6 swaps

عموما التكاليف راح تكون زايده شويتين..لكن راح تطلع بنتيجه محترمه..
مكائن ال v6 في الهوندا بشكل عام مكائن محترمه وعروفه بقوتها..وخصوصا اذا نزلت على هاتش وزنها خفيف..

اول شي عزيزي يبغالك تدور المكينه المناسبه اللي تقدر تطلع منها هورس بور معقول..
وعندك اختيارات..
وخلينا نقول بمكينه الاكورد v6 لانها متوفره بكثره.
ثاني شي.
يلزمك قير عادي وعندك برضه اختيارين..
قير اكورد او قير اكيورا TL-S
و كراسي المكينه من hasport
http://hasport.com/shop/product_info...roducts_id=195

وتسوي شويه modification في الكبوت علشان المكينه تركب مزبوط وما تتعذب معاها..

وان شاء الله اسوي شويه research واطلع لك بنتائج حلوه..
لي عوده..

**CIVICORD** · 16-05-2009, 02:23 PM

تسلم لي حبيب آلبي ..,

الله يقويك

**dr.vtec** · 17-05-2009, 06:06 PM

اوكيه عزيزي.

طلعت لك بشويه نتائج ان شاء الله تفيدك..

اول شي..زي ماقلت سابقا ابحث عن المكينه الانسب والمتوفره بكثره وقطع غيارها برضه متوفره.و

واعتقد الاختيار بيروح لمحرك الاكورد j30..

بالنسبه لموضوع العكوس..

سويت شويه ريسيرش عليها وطلعت ب.

Old J outer joint splines(32 count), with Civic outer joint(30 spline count). Had to shorten and respline the J shaft to fit Civic outer joint. Running J inner joint, J inner boot, modified J shaft, Civic outer boot, and Civic outer joint with Redline CV grease.

يعني تقدر تستخدم عكوس السيفك الخارجيه مع عكوس محرك j30 الداخليه ببعض التعديل..

والقير زي ماذكرت في السابق تقدر تستخدم واحد من قيرين قير acura TL-S من موديل 2004
او قير الاكورد العايدي.

وكراسي المكينه متوفره من hasport

وكذا بقي عليك hood clearance وهذا يعتمد على اشياء كثيره.

واذا انت جاد في مشروعك وتبغى ارقام قويه.ان شاء الله احاول قدر الامكان اني اساعدك فيها..

**AHN** · 18-05-2009, 12:30 AM

ركب مكينة تريله ع السفكـ,.

**faisal_606** · 18-05-2009, 01:54 PM

السلاااااااااام عليكم ...

موضووووووعك جبااااااااااااااار ...جدا جدا ...وهم بعد جدا ......

وانا من اشد المتابعييين لها المواضيع .....لوما الفلوووووس :( والا كان خليت الاكورررد تسوي الهوايل ...

طيب انا عندي اقتراح ...انت ما دام انك مركب ... V6 الله لا يعووق بشر ... زودها شوي وخذ لك مكينة الاكورد 2008 او 2009 V6 ... لانها شبييييييه جدا جدا بالــ 2007 لاكن اقوى بمراااحل ...

ولا تخاف الا كورد الجديد ه منتشره جدا جدا ... وحتى السته ... وعلما تدبر الفلووس و تخلص مشروعك على خييير...يكون الموديل الجديد غطى واكتسح السوووووووووق <<< فما فيه خوف ... والقييير ركب اللي تبي ....لكن مع كلتش ريااااااااااااضي ...لانه مهم جدا جدا ... لكن ما اعرف <<< شفته في يوتيوب

ومع الهوائات والبرمجه وهيدرز وبواجي وا وا وا .... وتطير خاصية الــ VCM اذا ما تبيها بعد :d ... يعني السياره راح تصيييييييير خرافيه جدا جدا ... والوزن اصلا خفييييييف ... ولو فصلت كبووت على كييييييفك لكن يكون مصنوع من كاربون فايبر .. هذا ينقص الوزن اكثر

لكن حط في بالك ان المكينه الـ V6 اكحثر وزن من الاربعه ... فا انت تخفف من جهه وتزيد من جهه ...فالنتيجه متقاربه من ناحية الوزن ... ولا تنسى تعرض الكفرات شوي عشااااااااان تستحمل التوورك العااالي اللي طااالع

يعني لو قلنا بحسبه بسيييييييطه وتوقعيه وليس لها اثبات... عشان ما احد يزعجني....:d

مكينة ال V6 تعطيك 271 حصنا

الهيدرز نقووول 20 حصان مع كامل العده

الفلتر على اقل تقدير 6 الى 7 احصنه

البوجي 1 حصان

بكرات اذا حبيت ... " ما ادري كم "

برمجه كومبيوتر " ما ادري كم "..

ومكثف كهرب ... والحاجات الحلوه هاذي ...

بالاضافه الى خففففففففففة الوزن نطلع بحدووود " توقع " الـ 310 حصااان يمممممممكن

وايضا حساااب تقريبي للتسارع عن طريق المعادله التاليه..

ت = ( وزن المركبه ) / ( 0.9 * عدد الاحصنه )

الوزن ما اعرفه لكن اللي طلع معي من البحث هو 1240 كغم ... ولو قلنا فرق وزن المكينه " ايضا توقع" 50 كغم....يعني الاجمالي 1290 كغم ومن عندي 10 مجان
ا <<<< لا تنشبون لي

ت = ( 1300 )/ ( 0.9 * 310 ) = 4.7 ث ... مو كانه بطططططططل ... لكن اوتقع خرافي مره :d

يا شيييييييخ لو 5 ثوااااني السيااااااااااااااااره توكون ابدااااااااع

^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

يا شباب ارجو ابلاغي بالارقااام الصحيح من ناحية الاحصنه والاوزااااااان عشان يطلع معنا رقم تقريبي صحيح ...الرقم اللي طلعلي مبني على تكهنات ....

الـ BMW M 6 تعطي 507 احصنه وتسارعها 4.4 الى 4.6 ث واااااااو لكن وزنها تقريبا 2100 كغم

تحيييييييييياتي الحاره لك و لمشروعك الجباااااار :p

اخوووك فيصل :o

**معشي الذيب** · 18-05-2009, 11:03 PM

^^^^^^^^^

لاتحمس اخوي <مايقصد

بس كل هالاشياء لو تركب وتوزن داينو على الكفر ماتجيب فوق 300 حصان ممكن 240الى 260

**faisal_606** · 18-05-2009, 11:33 PM

ايييييييييه حلو ما قلنا شي ....

لنفرض ان المكينه ما تعطي 271 حصان ..:(.. مع انهم يقولون المكينه تعطي 298 حصان عليها ..

.

و 271 واصل للكفر ..... <<<< يمكن انا فاهم غلط ....

لكن الاضافات الاخرى ... والتعديلاااااات ... تعطييك قدره حصانيه صافيه واصله للكفر ...

يعني الاكورد السته الــ 2008 /2009 تجيب ال 100 كم في تقريبا اقل من 6.5 ثانيه ..:o.

فلو ركبنا ها التعديلات كلها .. ومع البرمجه المضبوطه ... الا كورد اكيييييييد راح تتسارع افضل بكثييير

فما بالك لو ركبناها على السفيك .

. اللي هي اقل وزنا بفرق كبير عن الاكووووورد ... والوزن عامل مهم جدا جدا

فالنتيجه للسفيك راح تكون بالتاكيد اقل من 5.5 ثانيه

وهذا رقم جباااار ...

عموما مش مهم كم تجيب في الداينو ..... المهم الاداء على ارض الواقع ... واللي يحكم هذا الشي هو التسارع من 0 الى 100 كم ...

لو تحسن بشكل كبييير بالنسبه للسيفك ... معناها اننا انجزنا شي بغض النضر عن القدره الحصانيه .... لكن ما ننكر اهمية الداينو في اعطائك فكره عن الزيادات الحاصله في السياره

ارجو تصحيييح معلوماتي ان كنت مخطيء ... عشان ما اتفلسف على احد واتفشل معه :d

**ACCORD 764** · 19-05-2009, 12:50 AM

أخوي CIVICORD :

رجعت لك بخصوص تركيب مكينة الـ Accord V6 موديل 2007 على سيارتك الـ CIVIC و طلعت بالنتائج التالية :
أول شي هذا Dynograph خاص بالأكورد V6 و أكثر شي جابت فيه 171 حصان على الكفرات .

أكيد كثيرين يستغربوا من الرقم و شايفينه مرة طايح , أنا معاكم . لأننا لو جبنا داينو للـ Altima V6 راح نشوف فرق جامد بين الرقمين .
و هذا داينو لـ Altima V6 ستوك موديل 2005 قير أوتوماتيك .

المهم خلّينا في مكينة الأكورد , هذا الرقم أكيد بيزيد بشكل ملحوظ لو ركبنا هالمكينة على سيارة مثل السيفيك و عليها قير عادي محترم حق أكورد بحكم إن قطعه متوفرة هنا و ما يحتاج تعقيد ;) .
نجيب عليها كمان شوية خفايف " إنتيك , إكزوست , هيدرز , ثروتل بدي , بكرات " و في عندنا كمان بعد هذا كله بروجرام لازم يتركب و يتوزن عند مختص لأن توزين الهوندا صعب بصورة ما تتخليوها , و خصوصا المحركات الجديدة .
مشروع قوي و راح توصل فيه يمكن حدود الـ 240 حصان أو الـ 250 حصان لكنه مكلف جدا و نتائجه حلوة و راح تعجبك و خصوصا على سيارة في وزن السيفيك .

أدري إن جاكم شوية إحباط يوم شفتوا الـ Dynograph للسيارتين بس هذي سياراتنا و هذي محركاتنا , صحيح في فرق كبير جدا بالأحصنة الضايعة بالنسبة للأكورد و الفرق بالنسبة للألتيما فرق معقول . لكن لو نزلوا السيارتين مع بعض يجربون ما تدري مين راح يطلع على الثاني :p .

و في النهاية " الميدان يا حميدان " :d .