اخوي بوشهري.
هذا الموضوع.
http://www.hondaarabia.com/club/showthread.php?t=17501
تقدر تتعرف على التوربو بشكل افضل ان شاء الله في المراحل المتقدمه.
.................................................. ...........................
انا اتذكر اني ماقلت المعلومه هذي...كيف جبتها ..الله اعلم.والقير اللي عندك مابيتحمل التيربو مثل ما تفضل اخوي لانه عند التبديل يطلع خارج مجال الفتك
ممكن تفسرلي ايش قصدك بان الفتك يبقى شغاال حتى لو نزل الظغط.؟؟بعكس قير الh22 حتى لو نزل الضغط يبقى الفتك شغال
اخوي cylinder walls تبع ال h22 مصنوعه من الالياف المعدنيه او Fiber Reinforced Metal = FRMولا تنسى ان جدار الh22 مصنوع من خليط الالمونيوم وما يتحمل ظغط عالي (فوق 10 )
وبعدين اذا كانت مكينه B20 وهي معرووفه بان CYLINDER WALLS ضعيف جدا فيها.قدرو يوصلون عليها بالتوربو 305 حصان على مكينه شد بلد بضغط 21 psi فايش تتوقع ممكن توصل الاتش 22 لو جات تحت يد tuner محترف..
الtuner له دوور جدا كبييير.
وهذا مقطع ال crx
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=H_2PjnSs3AQ[/ame]
اخوي الله يعطيك العافيه على مشاركتك في الموضوع.لكن ياريت تتاكد من المعلومات قبل ما تكتبها.
مواقع النشر (المفضلة)