عيب تسال هالسوال
لان لوتسوي زيي وتاخذ 4 راح تبكي قهر على 6
لان لو تلغم ب10 الف ما راح تجيب زي ال6 في العزم
عيب تسال هالسوال
لان لوتسوي زيي وتاخذ 4 راح تبكي قهر على 6
لان لو تلغم ب10 الف ما راح تجيب زي ال6 في العزم
بسمه تعالى :
l4 مرغوب بكثرة و إقتصادي و يمكن أن يكسر حاجز ال 200KM و سبب الإقبال هو السعر الأقل بفارق كبير عن السيارة المجهزة بمحرك V6 المعياري ......
V6 يتفوق بالقوة المحركة و تقنية التحكم بعمل الإسطوانات و هو كالطلقة و لا أخفي عليك بأن هذا المحرك هو صاروخ أرض أرض و معظم ملاك L4 كم تمنى بعظهم إمتلاك الأكورد V6 و لكن الإمكانيات لا تسمح .... يتميز V6 بالهدوء المطلق بمختلف السرعات و بإنسيابية سير ناعمة بمراحل التبديل تشعر بأتك تقود سيارة محترمة ألمانية بقوتها و نعومتها و ثقلها بالطريق و ثباتها الفائق مقارنة يالسيارات المنافسة ........
الفارق الوحيد و الذي يتفوق به المحرك L4 عن V6 و هو وجود عمود التيمن أو الحزام الجلدي بين تروس المحرك عوضآ عن الحزام المعدني الموجود بمحرك L4 و الذي تحتاج لتغييره عند قطع مسافة 200.000KM أو أكثر قليلآ بالمحرك V6 و ما عدا ذلك فمحرك V6 يعتبر خلمآ للبعض صعب المنال و كل محرك له ميزة ......و على كل حال فهي محركات هوندا المعيارية و تستاهل ملاك هوندا .
مواقع النشر (المفضلة)