صفحة 1 من 3 123 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 25 من 74

الموضوع: الطريقة الصحيحة لاستخدام الجير في الأكورد + شرح مبسط لكل وضعية P R N D3 2 1

العرض المتطور

المشاركة السابقة المشاركة السابقة   المشاركة التالية المشاركة التالية
  1. #1
    عضو فعال
    تاريخ التسجيل
    09-2008
    الدولة
    جـــــــــــــــــــــــــــــدة
    المشاركات
    360

    الطريقة الصحيحة لاستخدام الجير في الأكورد + شرح مبسط لكل وضعية P R N D3 2 1

    بسم الله الرحمن الرحيم
    أولا : شرح كل وضعية بشكل منفرد.

    D1:في هذه الوضعية القير مايتعدى الترس الأول أقصى سرعة لهذه الوضعية تقريبا 70-75 ك.س"حرقت أم المكينة"
    *استخداماته: 1-سحب مقصورة أخرى . 2-طلعة قوية وانت محمل في السيارة "رايحين أبها أوالطائف مثلا."
    3- حابب تحس انك راكب قير عادي:d

    D2:هنا القير مايتعدى الترس الثاني "يعني بيدأ بالأول ثم يدخل الترس الثاني ومع تهدئة السرعة يعود مرة أخرى للأول"
    وأقصى سرعة تقريبا 80-90أو95"وهنا كمان حرق"
    *استخداماته:1- أيضا في المرتفعات لكن الحمولة عادية . 2-عشان تكون أول واحد ينطلق لماتخضر الإشارة:d

    D3: وماأدراك ما "دي 3" هذا هو السلاح السري للأكورد وهو ثلاتة تروس وأقصى سرعة 157 ك.س تقريبا.

    *استخداماته ومميزاته:
    1- أول وأهم ميزة واستخدام التجاوز . 2- واحد أذاك وتبغ تخليه في أول الشارع وتتصله تقله"انت وين رحت هههه"
    3- يعطيك عزم أكبر من الـD كماأسلفت ودايما أستخدمه لما أكون مستعجل.

    عيوبها:
    البنزين سلملي ع البنزين:d

    D : الوضع الطبيعي للقيادة للأمام "زي المحترمين وانت رايح عالدوام ;)" عيارة عن 5 تروس أقصى سرعة "انت وهمتك بس السرعة مب زينة"ولا نحّول هه<<<يادمك مسوي تنكت:(
    استخداماته:
    - القيادة بشكل عام في الطرقات والأمور الروتينية.


    R: القيادة العكسية وهي سير السيارة إلى الخلف أقصى سرعة جربتها "يمكن 85" كنت مجنون يومها
    *استخداماته:
    - الجميع يعرف .

    P: وضعية الوقوف الأخير. بعد ماوصلت لمشوارك وتبغ تطلع من السيارة عالبيت أو نازل لفترة تتعدى الربع ساعة .
    *وظيفته وطريقة عمله:
    -يقفل علبة التروس "كأنك معشق وطقيت السيارة في القير العادي" وبالتالي يوفر ثبات للسيارة إذا لاسمح الله كنت موقف على مرتفع أو منحدر ونسيت تسحب فرامل اليد"الجلنط ، البريك" هذا في حال حدوث عطل في نطام نزع المفتاح.



    ثانيا:*طريقة استخدام الـGear الصحيحة:

    1- من P إلى R : اضغط على الفرامل ثم اضغط على مقبس الجير وحركه

    2- من R إلى N : تأكد من توقف السيارة تماما ثم أنزل ذراع إلى N دون الحاجة إلى الضغط على مقبس الجير
    *أكرر تأكد من توقف السيارة تماما ثم حرك الذراع للـD*

    3- من N إلى D: هناأيضا لاتحتاج إلى الضغط على مقبس الذراع بل التحريك مباشرة من N إلى D بعدالتأكد من الوقوف التام للسيارة.

    4-من D إلى D3 : هنا لاتحتاج للضغط على مقبس الذراع ويمكنك أثناء القيادة التحويل من D إلى D3 مباشرة للتجاوز السلحفاة التي أمامك:d.

    5- من D3 إلى D2: الآن تحتاج للضغط على مقبس ذراع ناقل السرعة
    *ملاحظة: لاتنقل الجير للD2 إلا وانت واقف أو سرعتك أقل من الجير الثاني يعني ماتكون ماشي 100 وتنقل ع الثاني انت كذا تجاوزت السرعة القصوى للوضعيةD2 المذكورة أعلاه"

    6- من D2 إلى D1 : تحتاج هنا أيضا للضغط على مقبس ذراع ناقل الحركة
    *نفس الملاحظة أعلاه"

    7- من D1 إلى N : تستطيع من الأقل إلى الأكثر أنت تنقل ذراع ناقل الحركة بدون الضغط على مقبس الذراع. كأنك تذوق عادي بس بدون كلتش.

    8-من N إلى R : *أوقف السيارة تماما* ثم اضغط على المقبس وحركه للرجوع للخلف

    9- من R إلى P: *أوقف السيارة تماما* ثم مقبس الذراع ثم ارفع الجلنط ثم اطفي السيارة ثم فك الحزام ثم اطلع من السيارة ولاتنس جوالك وأوراقك المهمة ثم أغلق الباب ثم أمّن الباب والحمدلله على سلامتك من الرحلة الشاقة هذي.


    أتمنى تستفيدوا من هذا الموضوع مع انه البعض يستصغر هذا الموضوع ولكنه مهم بالنسبة للجميع ...
    لمحة:
    الموضوع أخذ مني وقت وجهد ...


    رافقكتم السلامة ورحلة سعيدة,,,

    يوسف الكثيري.(ثقة)

  2. #2
    عضو فعال
    تاريخ التسجيل
    07-2008
    الدولة
    البديعهـ ..
    المشاركات
    672

    افتراضي

    يعطيكـ العافيه اخوي يوسف ..


    وصحيح واللهـ الكثيرين مايعرفون وش هي النمر .. غير الـ D مايدرون وش السالفهـ ..

    لكن لي تعقيب بسيطـ ..

    الـ D3 يقبل معكـ تمشي فيهـ الين 190 ك.م << مجربها بنفسي .. صحيح فيه حنهـ لكن يمشي .. وايضا بيجي واحد بيقول مكتوب بالكالتوج 170 تقريبا ..ايه ادري .. لكن يقبل معكـ كحد اقصى 190 ..

    وايضا الـ D2 يقبل معكـ الى اخر النمره الثانيهـ اللي هي 120 .. يعني تمشيه الين 120 ثمن تحرك القير نفسه الى الـ D3 ..

    والـ D1 زي ماقلت ياغالي بالضبط .. انهـ الى 70 تقريبا او فوق شوي ..

    وايضا لازم الواحد يكون يعرف كم النمره اللي بينزل القير عليها .. يعني موب وهو يمشي 130 يرد القير على D2 << هنا يصير الرجال ذا ذهين بزوود :d ...

    ونفس الكلام على الـ D3 موب معناته انه يمشي الين 190 .. تجي انت يالذيب وتمشي 180 وتردهـ D3 تاكل هوا بعدين .. يعني كل واحد وقير موترهـ وهو حر ..

    عشان موب يجيني واحد بكره مطفي النور يقول انت يامحمد تقول يقبل معكـ الين 190 .. ياحبيبي يقبل معكـ تكون حاط الـD3 من اول وتمشي عليه الين 190 ايه .. لكن تردهـ من D الى D3 وانت تمشي 170 .. اقل ولا اكثر .. وتقول المفروض الموتر يشد معي ويعطيني عزم ... لا حبيبي بتاكل هوا هنا .. لان الموتر بيرد نمرهـ على الثالث بيكون وانت تمشي 170 وحد النمره الطبيعي هو 170 وتقول لا ابيها عزم زود .. صدق تكون مطفي النور الله يستر عليكـ :p ..



    الله يعطيك العافيه .. كثيره المواضيع اللي يسألون اصحابها عن معاني الحروف .. لكن موضوعك واضح وجيد ..

    سلمت هالانماال يااخي :d:d ..

  3. #3
    عضو فعال
    تاريخ التسجيل
    05-2007
    الدولة
    السهلة
    المشاركات
    297

    افتراضي

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة A C C O R D 0 8 مشاهدة المشاركة
    يعطيكـ العافيه اخوي يوسف ..



    وصحيح واللهـ الكثيرين مايعرفون وش هي النمر .. غير الـ D مايدرون وش السالفهـ ..

    لكن لي تعقيب بسيطـ ..

    الـ D3 يقبل معكـ تمشي فيهـ الين 190 ك.م << مجربها بنفسي .. صحيح فيه حنهـ لكن يمشي .. وايضا بيجي واحد بيقول مكتوب بالكالتوج 170 تقريبا ..ايه ادري .. لكن يقبل معكـ كحد اقصى 190 ..

    وايضا الـ D2 يقبل معكـ الى اخر النمره الثانيهـ اللي هي 120 .. يعني تمشيه الين 120 ثمن تحرك القير نفسه الى الـ D3 ..

    والـ D1 زي ماقلت ياغالي بالضبط .. انهـ الى 70 تقريبا او فوق شوي ..

    وايضا لازم الواحد يكون يعرف كم النمره اللي بينزل القير عليها .. يعني موب وهو يمشي 130 يرد القير على D2 << هنا يصير الرجال ذا ذهين بزوود :d ...

    ونفس الكلام على الـ D3 موب معناته انه يمشي الين 190 .. تجي انت يالذيب وتمشي 180 وتردهـ D3 تاكل هوا بعدين .. يعني كل واحد وقير موترهـ وهو حر ..

    عشان موب يجيني واحد بكره مطفي النور يقول انت يامحمد تقول يقبل معكـ الين 190 .. ياحبيبي يقبل معكـ تكون حاط الـD3 من اول وتمشي عليه الين 190 ايه .. لكن تردهـ من D الى D3 وانت تمشي 170 .. اقل ولا اكثر .. وتقول المفروض الموتر يشد معي ويعطيني عزم ... لا حبيبي بتاكل هوا هنا .. لان الموتر بيرد نمرهـ على الثالث بيكون وانت تمشي 170 وحد النمره الطبيعي هو 170 وتقول لا ابيها عزم زود .. صدق تكون مطفي النور الله يستر عليكـ :p ..



    الله يعطيك العافيه .. كثيره المواضيع اللي يسألون اصحابها عن معاني الحروف .. لكن موضوعك واضح وجيد ..

    سلمت هالانماال يااخي :d:d ..
    فيه خظورة على المحرك اذا اتجاوز السرعة المحددة اولا راح ترتفع الحرارة وضغظ المكينة بيختلف مما يسبب مشاكل كثيرة

    لذلك فيه شي اسمه perfect shift الي هو التبديل المناسب للقير اصحاب القير العادي عندهم خبرة في هذه الموضوع

  4. #4
    عضو نشيط
    تاريخ التسجيل
    02-2007
    الدولة
    جـــــــــ غيرـ
    المشاركات
    158

    افتراضي

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة A C C O R D 0 8 مشاهدة المشاركة
    يعطيكـ العافيه اخوي يوسف ..


    وصحيح واللهـ الكثيرين مايعرفون وش هي النمر .. غير الـ D مايدرون وش السالفهـ ..

    لكن لي تعقيب بسيطـ ..

    الـ D3 يقبل معكـ تمشي فيهـ الين 190 ك.م << مجربها بنفسي .. صحيح فيه حنهـ لكن يمشي .. وايضا بيجي واحد بيقول مكتوب بالكالتوج 170 تقريبا ..ايه ادري .. لكن يقبل معكـ كحد اقصى 190 ..

    وايضا الـ D2 يقبل معكـ الى اخر النمره الثانيهـ اللي هي 120 .. يعني تمشيه الين 120 ثمن تحرك القير نفسه الى الـ D3 ..

    والـ D1 زي ماقلت ياغالي بالضبط .. انهـ الى 70 تقريبا او فوق شوي ..

    وايضا لازم الواحد يكون يعرف كم النمره اللي بينزل القير عليها .. يعني موب وهو يمشي 130 يرد القير على D2 << هنا يصير الرجال ذا ذهين بزوود :d ...

    ونفس الكلام على الـ D3 موب معناته انه يمشي الين 190 .. تجي انت يالذيب وتمشي 180 وتردهـ D3 تاكل هوا بعدين .. يعني كل واحد وقير موترهـ وهو حر ..

    عشان موب يجيني واحد بكره مطفي النور يقول انت يامحمد تقول يقبل معكـ الين 190 .. ياحبيبي يقبل معكـ تكون حاط الـD3 من اول وتمشي عليه الين 190 ايه .. لكن تردهـ من D الى D3 وانت تمشي 170 .. اقل ولا اكثر .. وتقول المفروض الموتر يشد معي ويعطيني عزم ... لا حبيبي بتاكل هوا هنا .. لان الموتر بيرد نمرهـ على الثالث بيكون وانت تمشي 170 وحد النمره الطبيعي هو 170 وتقول لا ابيها عزم زود .. صدق تكون مطفي النور الله يستر عليكـ :p ..



    الله يعطيك العافيه .. كثيره المواضيع اللي يسألون اصحابها عن معاني الحروف .. لكن موضوعك واضح وجيد ..

    سلمت هالانماال يااخي :d:d ..

    اولا تشكر على الموضوع والطرح الرائع وردود الاعضاء كانت كذلك

    لي نقطة او اضافية بسيطة

    بالنسبة لوضع الجير من وضع D مثلا الى D3 او D2 وانت على سرعة عالية فان السيارة لاتقوم بالتحويل معك تلقائيا وانما تبقى على نفس الترس حتى تنخفض سرعة السيارة الى السرعة المناسبة ثم تقوم بالتحويل الى الوضع المطلوب

    " ملاحظة : قرآت هذه المعلومة من ردود احد الآعضاء في المنتدى وتمت تجربتها على GMC Superban بنجاح.... لم اقم بتجربتها على سيارتي ولكني اظن بانه نظام حماية وحتما سيكون متوفرا في سيارات هوندا"

  5. #5
    مجنوووون اكوورد
    تاريخ التسجيل
    08-2008
    المشاركات
    1,546

    افتراضي


    يعطيك الف الف الف الف الف الف الف عاااااافية على الموضوع
    تحياتي

  6. #6
    عضو نشيط
    تاريخ التسجيل
    08-2008
    المشاركات
    116

    افتراضي

    مشكور اخوي
    تسلم يديك

  7. #7
    عضو فعال
    تاريخ التسجيل
    05-2007
    الدولة
    السهلة
    المشاركات
    297

    افتراضي

    لاصحاب V6

    بالتعديل باللون الازرق:o





    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ثقة مشاهدة المشاركة
    بسم الله الرحمن الرحيم

    أولا : شرح كل وضعية بشكل منفرد.

    D1:في هذه الوضعية القير مايتعدى الترس الأول أقصى سرعة لهذه الوضعية تقريبا 70-75 ك.س"حرقت أم المكينة"

    الحد الاقصى المسموح به للسرعات
    68 كم/ساعة (42 ميل/ساعة)

    *استخداماته: 1-سحب مقصورة أخرى . 2-طلعة قوية وانت محمل في السيارة "رايحين أبها أوالطائف مثلا."
    3- حابب تحس انك راكب قير عادي:d

    D2:هنا القير مايتعدى الترس الثاني "يعني بيدأ بالأول ثم يدخل الترس الثاني ومع تهدئة السرعة يعود مرة أخرى للأول"
    وأقصى سرعة تقريبا 80-90أو95"وهنا كمان حرق"
    الحد الاقصى المسموح به للسرعات
    116 كم/ساعة (72 ميل/ساعة)

    *استخداماته:1- أيضا في المرتفعات لكن الحمولة عادية . 2-عشان تكون أول واحد ينطلق لماتخضر الإشارة:d

    D3: وماأدراك ما "دي 3" هذا هو السلاح السري للأكورد وهو ثلاتة تروس وأقصى سرعة 157 ك.س تقريبا.
    الحد الاقصى المسموح به للسرعات
    185 كم/ساعة (115 ميل/ساعة)

    *استخداماته ومميزاته:
    1- أول وأهم ميزة واستخدام التجاوز . 2- واحد أذاك وتبغ تخليه في أول الشارع وتتصله تقله"انت وين رحت هههه"
    3- يعطيك عزم أكبر من الـD كماأسلفت ودايما أستخدمه لما أكون مستعجل.

    عيوبها:
    البنزين سلملي ع البنزين:d

    D : الوضع الطبيعي للقيادة للأمام "زي المحترمين وانت رايح عالدوام ;)" عيارة عن 5 تروس أقصى سرعة "انت وهمتك بس السرعة مب زينة"ولا نحّول هه<<<يادمك مسوي تنكت:(
    استخداماته:
    - القيادة بشكل عام في الطرقات والأمور الروتينية.


    R: القيادة العكسية وهي سير السيارة إلى الخلف أقصى سرعة جربتها "يمكن 85" كنت مجنون يومها
    *استخداماته:
    - الجميع يعرف .

    P: وضعية الوقوف الأخير. بعد ماوصلت لمشوارك وتبغ تطلع من السيارة عالبيت أو نازل لفترة تتعدى الربع ساعة .
    *وظيفته وطريقة عمله:
    -يقفل علبة التروس "كأنك معشق وطقيت السيارة في القير العادي" وبالتالي يوفر ثبات للسيارة إذا لاسمح الله كنت موقف على مرتفع أو منحدر ونسيت تسحب فرامل اليد"الجلنط ، البريك" هذا في حال حدوث عطل في نطام نزع المفتاح.



    ثانيا:*طريقة استخدام الـGear الصحيحة:

    1- من P إلى R : اضغط على الفرامل ثم اضغط على مقبس الجير وحركه

    2- من R إلى N : تأكد من توقف السيارة تماما ثم أنزل ذراع إلى N دون الحاجة إلى الضغط على مقبس الجير
    *أكرر تأكد من توقف السيارة تماما ثم حرك الذراع للـD*

    3- من N إلى D: هناأيضا لاتحتاج إلى الضغط على مقبس الذراع بل التحريك مباشرة من N إلى D بعدالتأكد من الوقوف التام للسيارة.

    4-من D إلى D3 : هنا لاتحتاج للضغط على مقبس الذراع ويمكنك أثناء القيادة التحويل من D إلى D3 مباشرة للتجاوز السلحفاة التي أمامك:d.

    5- من D3 إلى D2: الآن تحتاج للضغط على مقبس ذراع ناقل السرعة
    *ملاحظة: لاتنقل الجير للD2 إلا وانت واقف أو سرعتك أقل من الجير الثاني يعني ماتكون ماشي 100 وتنقل ع الثاني انت كذا تجاوزت السرعة القصوى للوضعيةD2 المذكورة أعلاه"

    6- من D2 إلى D1 : تحتاج هنا أيضا للضغط على مقبس ذراع ناقل الحركة
    *نفس الملاحظة أعلاه"

    7- من D1 إلى N : تستطيع من الأقل إلى الأكثر أنت تنقل ذراع ناقل الحركة بدون الضغط على مقبس الذراع. كأنك تذوق عادي بس بدون كلتش.

    8-من N إلى R : *أوقف السيارة تماما* ثم اضغط على المقبس وحركه للرجوع للخلف

    9- من R إلى P: *أوقف السيارة تماما* ثم مقبس الذراع ثم ارفع الجلنط ثم اطفي السيارة ثم فك الحزام ثم اطلع من السيارة ولاتنس جوالك وأوراقك المهمة ثم أغلق الباب ثم أمّن الباب والحمدلله على سلامتك من الرحلة الشاقة هذي.


    أتمنى تستفيدوا من هذا الموضوع مع انه البعض يستصغر هذا الموضوع ولكنه مهم بالنسبة للجميع ...
    لمحة:
    الموضوع أخذ مني وقت وجهد ...


    رافقكتم السلامة ورحلة سعيدة,,,


    يوسف الكثيري.(ثقة)

  8. #8
    عضو فخري الصورة الرمزية AlGaTTaS
    تاريخ التسجيل
    09-2007
    الدولة
    الدوحة
    المشاركات
    580

    افتراضي

    مشكور ع هذه المعلومات

  9. #9
    راعي محجوبة (,")
    تاريخ التسجيل
    05-2007
    الدولة
    كيتوس
    المشاركات
    1,825

    افتراضي

    الموضوع مفيد جدا ... وراح يعلم اعضاء وزوار كثر وش فائدة القير وخياراته ..... لكن علشان اكون صريح معاك ... عندي كم ملاحظة ...

    1-
    d2:هنا القير مايتعدى الترس الثاني "يعني بيدأ بالأول ثم يدخل الترس الثاني ومع تهدئة السرعة يعود مرة أخرى للأول"
    وأقصى سرعة تقريبا 80-90أو95"وهنا كمان حرق"
    هنا القير صحيح ما يتعدى الترس الثاني ... لكنه يبدأ أيضا بالترس الثاني ... علشان كذا مكتوب جنبه بس رقم "2" ... مو مكتوب D2 .... بالعربي ... هنا القير ما يستعمل الا الترس الثاني فقط من الصفر الى اقصى سرعه فيه... ومع تهدئة السرعة يبقى على الترس الثاني وما يرجع للأول... لهذا لما تقوم السيارة على هذي الوضعية تلاحظ ان السيارة ثقيلة جدا ... وأقصى سرعة تقريبا 120 وليس 95.

    2-
    d3: وماأدراك ما "دي 3" هذا هو السلاح السري للأكورد وهو ثلاتة تروس وأقصى سرعة 157 ك.س تقريبا.

    اقصى سرعة للd3 هي حول الـ180 .
    .
    3- يعطيك عزم أكبر من الـd كماأسلفت ودايما أستخدمه لما أكون مستعجل.
    الـd3 يعطي نفس العزم اللي يعطيك وياه الـd ...لكن الامر هو ان القير يصير ما يتعدى الترس الثالث فتصير استجابته اسرع على السرعات "80-180" .... الفرق لما القير على الـd ان السيارة بتطول على ما ترجع القير من الترس الخامس الى الثالث ... وللا العزم فهو نفسه تماما

    ملاحظة مهمة : كلامي كله ينطبق على سيارتي وهي اكورد 2004

  10. #10
    عضو فعال
    تاريخ التسجيل
    07-2008
    الدولة
    البديعهـ ..
    المشاركات
    672

    افتراضي

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة محجوب مشاهدة المشاركة
    الموضوع مفيد جدا ... لموضوع مفيد جدا ... وراح يعلم اعضاء وزوار كثر وش فائدة القير وخياراته ..... لكن علشان اكون صريح معاك ... عندي كم ملاحظة ...

    1- اقتباس:
    d2:هنا القير مايتعدى الترس الثاني "يعني بيدأ بالأول ثم يدخل الترس الثاني ومع تهدئة السرعة يعود مرة أخرى للأول"
    وأقصى سرعة تقريبا 80-90أو95"وهنا كمان حرق"
    هنا القير صحيح ما يتعدى الترس الثاني ... لكنه يبدأ أيضا بالترس الثاني ... علشان كذا مكتوب جنبه بس رقم "2" ... مو مكتوب D2 .... بالعربي ... هنا القير ما يستعمل الا الترس الثاني فقط من الصفر الى اقصى سرعه فيه... ومع تهدئة السرعة يبقى على الترس الثاني وما يرجع للأول... لهذا لما تقوم السيارة على هذي الوضعية تلاحظ ان السيارة ثقيلة جدا ... وأقصى سرعة تقريبا 120 وليس 95.

    نفس الكلام على الـ 2008-2009 .. ولكن مكتوب بديكور القير D2 لكن مافرقت هي .. السيارهـ ماتقوم الا بالنمره الثانيهـ ..

    ويعطيك العافيه ياغالي ..

  11. #11
    عضو نشيط
    تاريخ التسجيل
    08-2008
    الدولة
    جدة
    المشاركات
    148

    افتراضي

    يعطيك الف الف عافية الموضوع جدا مفيد

  12. #12
    عضو فعال
    تاريخ التسجيل
    06-2008
    الدولة
    https://t.me/pu
    المشاركات
    753

    افتراضي

    ملاحظة
    في دليل المستخدم 2008
    D3:يتحمل سرعة أقصاها 170
    D2:يتحمل سرعة أقصاها 120
    1:يتحمل سرعة أقصاها 70
    و حتى الكل يعلم و ننتهي من هالموضوع الأكورد مجهزة بنظام هو أنه لو وضعت ترس منخفض جدا على سرعة عالية (مثلا d2 على سرعة 150) فان القير عندك يركب لكن علبة السرعة لا تستجيب تضع أصغر ترس ممكن لا يضر القير (في الحالة السابقة الترس الثالث هو أصغر ترس ملائم) و عند نزول السرعة يضع الأصغر و هكذا
    للمتخوفين:p أيضا في دليل المستخدم أنه بامكانك استعمال النتقال من 1d2-d3-d لتصبح و كأنها غيرعادي (بشرط ألا تتجاوز دورات المحرك الخط الاحمر)
    و كل المعلومات أنا متأكد منها 1000000 بالمية و مجربها بنفسي فلا خوف
    و هكذا ما في خوف من استعمال القير بشرط النتباه ألا تتجاوز دورات المحرك الخط الاحمر عند النتقال بالتدريج
    وأيضا 1 تعني الترس الأول فقط
    d2 تعني الأول و الثاني فقط
    d3 تعني الأول و الثاني و الثالث
    d تعني الأول و الثاني و الثالث و الرابع و الخامس
    مشكورين جميعا

  13. #13
    عضو فعال
    تاريخ التسجيل
    08-2008
    الدولة
    القطيف
    المشاركات
    865

    افتراضي

    يعطيك العافيه اخوي بس حبدا ما تلعب بالقير افضل

  14. #14
    عضو نشيط
    تاريخ التسجيل
    05-2008
    المشاركات
    195

    افتراضي

    اخوي طيب لوابي اغير من دي3 الي الدي ادق مقبس القير ولا لا

  15. #15
    عضو فعال
    تاريخ التسجيل
    09-2008
    الدولة
    جـــــــــــــــــــــــــــــدة
    المشاركات
    360

    افتراضي

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة magical مشاهدة المشاركة
    اخوي طيب لوابي اغير من دي3 الي الدي ادق مقبس القير ولا لا


    لأ ماتضغط مباشرة غيّر.
    هلا فيك ...

  16. #16
    عضو فعال
    تاريخ التسجيل
    09-2008
    الدولة
    جـــــــــــــــــــــــــــــدة
    المشاركات
    360

    افتراضي

    أهلا وسهل بالجميع
    اعذروني سيارتي قديمة أو إني ماأحب أقرص عالسيارة هههه
    2008 ماشاء الله جديدة وسياراتي 2002-2007
    بس أنا مسرور جدا بمشاركاتكم تعديلاتكم حياكم الله جميعا...:o

  17. #17
    عضو نشيط
    تاريخ التسجيل
    10-2008
    المشاركات
    127

    افتراضي

    مشكور اخويا تقه على المعلومات المهمه واحسن شي انو الواحد ماسيتخدم d123الا في الضروره زي طلعات نزلات تجازوزات زي ماقال اخويا تقه تررررررررررررد واحد تخلي ورا الشمس >>>مجربها في كامري:d وبسس يعني عشان ما تضر القير مع الزمن والاكورد ماتحتاج والله عزمها ماشالله حلووووو وتقبل ردي حبيبي

  18. #18
    عضو فعال
    تاريخ التسجيل
    09-2008
    الدولة
    مكه المكرم
    المشاركات
    569

    افتراضي

    يعطيك الف عافيه على المعلومات الحلوه الي استفدنا منها كثييير اخوي
    وانا انصح الكل انو يكبس على زر القير في كل النمر ما بيظرك شي واسلم لك
    وشكرااااااااااا وفعلا d3 السلاح الفتاك للاكورد ودمتم

  19. #19
    عضو فعال
    تاريخ التسجيل
    07-2007
    الدولة
    Jeddah
    المشاركات
    670

    افتراضي

    يعطيك العافية أخوي ثقة لكن في سؤال
    هل في أضرار للقير مستقبلا؟

  20. #20
    عضو فعال
    تاريخ التسجيل
    09-2008
    الدولة
    جـــــــــــــــــــــــــــــدة
    المشاركات
    360

    افتراضي

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة zero Cold مشاهدة المشاركة
    يعطيك العافية أخوي ثقة لكن في سؤال


    هل في أضرار للقير مستقبلا؟
    بالتأكيد وهالشغلة تعتمد:
    1-استخدامك للسيارة "سواقتك مترددة تسرع تهدي تسرع وتهدي ثم تسرع وتهدي الجير ينقل ويرجع ينقل ويرجع"
    ملاحظة مهمة نسيت أذكرها في الموضوع :
    لما توقف في الإشارة حط الجير ع الـ N ولا تستمر في الضغط على الفرامل هذا يضر الجير بوكس لأنه أحيانا في إشارات تطول مرة.
    2-اهتمامك بتغيير زيت الجيربوكس ونصيحة للكل يفحص زيت الجير بوكس مع كل تغييرة زيت خلي الفني يشيك ع زيت الجير .

    *99% من الشباب سواقتهم ممتازة وعندهم الخلفية الكافية عن سياراتهم وهذا شيء جيد .

    شكرا لك.

  21. #21
    عضو
    تاريخ التسجيل
    12-2008
    المشاركات
    69

    افتراضي

    يعطيك العافيه اخوي

  22. #22
    وحش المنتدى
    تاريخ التسجيل
    05-2008
    الدولة
    جده خير ...
    المشاركات
    168

    افتراضي

    ماشالله تبارك الله وفيت وكفيت يالغالي ...
    جزاك الله الف خير ... بس ياشباب لاتسرعو فالموت اسرع

  23. #23
    عضو فعال
    تاريخ التسجيل
    09-2008
    الدولة
    خآرج عن القانون
    المشاركات
    1,400

    افتراضي

    طيب فيه الناس وهي تمشي السياره يغير من دي الا ان والعكســـ

    هذي تاثر على السياره مرهـــ ولا لا

  24. #24
    عضو فعال
    تاريخ التسجيل
    09-2008
    الدولة
    جـــــــــــــــــــــــــــــدة
    المشاركات
    360

    افتراضي

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة حبيب هنادي مشاهدة المشاركة
    طيب فيه الناس وهي تمشي السياره يغير من دي الا ان والعكســـ

    هذي تاثر على السياره مرهـــ ولا لا
    يستحسن ماتغير من Dإلى N إلا إذا كنت بتوقف في الإشارة أو عندك منحدر أو ماشي بسرعة معينة والطريق مستوِ وتبغ ترتاح من الدعسة وتوفر بنزين:d وما تبغ المكينة تمسك ."لوماعندك مثبت سرعة زي حالاتي"
    أما من N لـ D كمان يستحسن ماتكثر منها يعني لو احتجت عادي مافي مشكلة إن شاء الله .

    *ملاحظة : ياريت تسألوا المهندس المختص عن هذي المسألة مهما يكن فأنا أجاوب من واقع خبرتي البسيطة جدا جدا مع الأكورد هناك أعضاء محترفين في المنتدى ابحثوا عنهم واسألوهم ورح يفيدوكم إن شاء الله.


    شكرا لك.

  25. #25
    عضو فعال
    تاريخ التسجيل
    09-2008
    المشاركات
    236
    جهدك مشكور... أوي أوي... أخ يوسف!!!

    جاوبت على كثير من تساؤولات بعض الشباب عن نظام القير بوكس بهذا الموضوع



    و شكرا ً جزيلا ً لك

المواضيع المتشابهه

  1. الجير يتأخر بالاقلاع في الأكورد 2002
    بواسطة TheTeck في المنتدى هوندا اكورد Accord
    مشاركات: 22
    آخر مشاركة: 12-12-2009, 09:32 AM
  2. الطريقة الكاملة لتغيير بواجي الأكورد بالصور
    بواسطة الهادف في المنتدى هوندا اكورد Accord
    مشاركات: 44
    آخر مشاركة: 04-11-2009, 04:27 PM
  3. أستفسار حول أستخدام الجير بالطريقة الصحيحة بمختلف الظروف
    بواسطة smb2020 في المنتدى هوندا اكورد Accord
    مشاركات: 21
    آخر مشاركة: 27-01-2009, 01:42 AM
  4. أفيدونا يا جماعة بالطريقة الصحيحة لاستخدام القير؟؟
    بواسطة هوندا كونكورد في المنتدى سيارات هوندا الاخرى Other Honda Cars
    مشاركات: 32
    آخر مشاركة: 11-02-2007, 01:52 AM

مواقع النشر (المفضلة)

مواقع النشر (المفضلة)

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  
[Output: 161.04 Kb. compressed to 142.51 Kb. by saving 18.53 Kb. (11.51%)]