اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة كوكو كورد مشاهدة المشاركة

نظامكـ اوكيهـ !!:d

يعني الظهر لا صار عندك مشوار تروح تكسي ولا كيف !!

كلام غير منطقي ..

ابسأل سؤال ..

وش اشد حرارة ...

حرارة المكينة ولا حرارة شمس الظهر ؟؟؟

ابسأل سؤال ثاني ..

ايهم اكثر ثبات ..

حرارة المكينة ثابتة ولا حرارة الجو ؟؟


على طاري الزيت ينقص .. اكثر من شخص اعرفة معهم v6 ينقص عندهم الزيت ..
لكن السؤال الكويس اللي يطرح ويقسم ويجمع نفسة المشكلة وين .. هل في الزيت نفسة ؟؟ <<< ما اظن .. كرفتة لين 20.000 وما نقص قطرة، ولا المشكلة في مكاينهم ؟؟؟


تحياتي لكـ وشهركـ مباركـ عزيزي


احاول ما امشي كثير الظهر لان لزوجة الزيت ما تتحمل حرارة الصيف لما توصل 50 ولاجل كذا ضمان الوكالات عندنا ما بين 60000 الى 100000 برى عندك ضمان مفتوح السرعات او مدى الحياة


فيه ظروف تجبرني اروح بس احاول احافظ عليها وطرق محافظتي على سياراتي تحقق لي اسعار بيع زينة اذا جيت ابيع وخصوصا اللي يطلبوني فيها ناس يعرفون سواقتي ويعرضون علي اسعار جيدة

الزيت المكتوب فيه 20 دبليو 50 ما له علاقة بحرارة المحرك انما بحرارة الجو الخارجي اللي يشتغل تحته المحرك وحرارة المحرك داخليا تتعدى 150 درجة مئوية لكن اذا كانت درجات الحرارة عندنا باريسية تكون على 100 تقريبا او اقل الى 90 والمكينة مرتاحة


يعني علامات الزيت بناءا على درجات الحرارة الخارجية اللي يتشغل تحتها المحرك



بالنسبة لاصحاب الستة سلندر وينقص عندهم الزيت هذا شي موطبيعي وانا لي تحفظي على محرك الستة سلندر كبنية تصنيعية

صحيح التقنية الالكترونية خياااال وهي تقنية vcm



لكن المحرك يعمل بنظام soch وليس doch ولذلك ما تقدر تطبق نظام في تي اي ونظام في تيك مع بعض

يعني محرك الستة سلندر بس في تيك فقط



وايضا مشكلة نقص الزيت هذا ان كان للكل فهو عيب ضخم بس اخاف تقصد محرك 3.0 فقط اما اذا طال الموضوع هذا 3.5 فهذه مشكلة ضخمة