الموضوع: نصائحك يا بلال العلمي

:o



بالنسبة للحذاف ايه يحتاج خراطة اذا مشيت فترة طويلة بالكلتش وهو مهتري يعني مثلا تحط القير على الاول وتدعس بنزين وتشيل رجلك عن الكلتش بشكل كامل ومع ذلك لا تمشي ولاتطفى هنا في الغالب يخرب الحذاف او الفلاي ويل وتسوي له خرط او بالنظر تشوفه اذا محتاج خرط وصحيح يسبب تاكل للكلتش لانه ما يكون منطبق الكلتش على الفحمة بشكل مستوي وكامل

والوزن ما يحتاج بس انت تركب الديسك وتركب الفحمة قبل ولها مساميرها تنطبق عليها وخلاص هذا بالنسبة للي تحت

اما بالنسبة لوزن الدعسة لازم يكون فيه فضاوة بمقدار 2 سم الى 4 سم لانه لو ما فيه فضاوة معناه ان دعسة الكلتش مشدودة وكانك داعس عليها شوي وهذا يخرب الكلتش تماما بعد اسابيع حتى مو شهور

الاشياء اللي تخلي الكلتش يهتري هي

1- اذا كان فيه تهريب لزيت القير ويجي للكلتش

2- اذا كنت تسند رجلك على الكلتش

3-اذا تركيب الكلتش خاطيء

4- اذا مافيه فضاوة في دعسة الكلتش بالمقدار المطلوب

5-اذا كان من نوعية تجارية ما تتحمل الحرارة



فقط هذه الاسباب هي اللي تخلي صحن ودسك الكلتش يهتريء وعمره الافتراضي وبعده يبدأ يفوت ويصرف عليك بنزين هو كاقصى حد 3 سنوات مع الاستخدام السليم وللحد اللي فيه السيارة ما تمشي ابد هو 5 الى 6 سنوات وبعده الكلتش ما يمشي ويمكن يخرب الفلاي ويل


الاستخدام الجيد بالطرق اللي بتنسرد تحت :d

1- حاول انك في الطلعات ما تخلي الحمل على الكلتش يعني تمسك السيارة وتثبتها على الطلعة بالبنزين والكلتش

2- حاول انك ما تخلي رجلك مسنودة على الدواسة

3- تهتم بزيت الكلتش وبين فترة وفترة تسوي شي اسمه تنسيم يعني مو تشفط الزيت من فوق لا اللي تسويه شي اسمه تنسيم وتفرغ الهواء من مسار الزيت داخل نظام الكلتش وطريقته انك تدبل الدعسة وتفتح من عند اصلاح الكلتش اللي عند القير تحت فتحة خاصة بخروج الزيت الين يطلع الزيت وبعده تربطه وثم تدبل الدعسة اكثر من 7 مرات وبعده تظل داعس وما تشيل رجلك واللي تحت يفك فتحة خروج الزيت الين يطلع الزيت على الدعسة نفسها ويهدا خروج الزيت وكررها للمرة الثالثة وبعده اربط المسمار الخاص بفتحة خروج الزيت اسفل القير لاجل ما يتسرب وعبي زيت من فوق وراح تلاحظ ان نظام الكلتش نفسه وكانك مطلعها من الوكالة لا من ناحية الدعسة ولا من ناحية سلاسة التغيير الاخوان المباشر وبي يونك بعد يفيدونك اكثر بحكم خبرتهم ومشكور اخوي اكورد فضي

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة بلال العلمي

:o

:d استحى ( انحرج)
والله العظيم مو مجامله الحق ينقال انت خبير ما شاء الله عليك



بالنسبة للحذاف ايه يحتاج خراطة اذا مشيت فترة طويلة بالكلتش وهو مهتري يعني مثلا تحط القير على الاول وتدعس بنزين وتشيل رجلك عن الكلتش بشكل كامل ومع ذلك لا تمشي ولاتطفى هنا في الغالب يخرب الحذاف او الفلاي ويل وتسوي له خرط او بالنظر تشوفه اذا محتاج خرط وصحيح يسبب تاكل للكلتش لانه ما يكون منطبق الكلتش على الفحمة بشكل مستوي وكامل
اهااا يعني أخرط الحذاف اذا يحتاج
والوزن ما يحتاج بس انت تركب الديسك وتركب الفحمة قبل ولها مساميرها تنطبق عليها وخلاص هذا بالنسبة للي تحت



اما بالنسبة لوزن الدعسة لازم يكون فيه فضاوة بمقدار 2 سم الى 4 سم لانه لو ما فيه فضاوة معناه ان دعسة الكلتش مشدودة وكانك داعس عليها شوي وهذا يخرب الكلتش تماما بعد اسابيع حتى مو شهور

اهااااا

الاشياء اللي تخلي الكلتش يهتري هي

1- اذا كان فيه تهريب لزيت القير ويجي للكلتش

2- اذا كنت تسند رجلك على الكلتش (الحمد لله ما أسند رجلي معلمني أخوي السواقه هذاك الوقت ويقولي لا تحط رجلك على الكلتش واذا شاف رجلي هاشن (يهوشن) :d طبعا هو يبي أتعلم زين وبعد تعليمه صرت (الحمدلله الله يجزاه خير ما قصر )
ذكرياااااات
طبعا تعلمت على باترول ديزل واكيد قير عادي باب واحد :d :(
ذكريااااات

3-اذا تركيب الكلتش خاطيء

4- اذا مافيه فضاوة في دعسة الكلتش بالمقدار المطلوب

5-اذا كان من نوعية تجارية ما تتحمل الحرارة



فقط هذه الاسباب هي اللي تخلي صحن ودسك الكلتش يهتريء وعمره الافتراضي وبعده يبدأ يفوت ويصرف عليك بنزين هو كاقصى حد 3 سنوات مع الاستخدام السليم وللحد اللي فيه السيارة ما تمشي ابد هو 5 الى 6 سنوات وبعده الكلتش ما يمشي ويمكن يخرب الفلاي ويل

يا ساتر أجل يبيلي أغيره قبل يخرب الفلاي ويل ( الحذاف )

الاستخدام الجيد بالطرق اللي بتنسرد تحت :d



1- حاول انك في الطلعات ما تخلي الحمل على الكلتش يعني تمسك السيارة وتثبتها على الطلعة بالبنزين والكلتش
اهااااا :o انا كنت بس بنزين بشرط اني أعطيها حقها من الكلتش وما تطفي
اذا طلعه وانا مهدي مرره لازم كلتش :d ولا تنتع وتطفأ
اما وانا مسرع وطلعه لا ما أحط رجلي على الكلتش

2- حاول انك ما تخلي رجلك مسنودة على الدواسة

الحمد لله ما أسندها

3- تهتم بزيت الكلتش وبين فترة وفترة تسوي شي اسمه تنسيم يعني مو تشفط الزيت من فوق لا اللي تسويه شي اسمه تنسيم وتفرغ الهواء من مسار الزيت داخل نظام الكلتش وطريقته انك تدبل الدعسة وتفتح من عند اصلاح الكلتش اللي عند القير تحت فتحة خاصة بخروج الزيت الين يطلع الزيت وبعده تربطه وثم تدبل الدعسة اكثر من 7 مرات وبعده تظل داعس وما تشيل رجلك واللي تحت يفك فتحة خروج الزيت الين يطلع الزيت على الدعسة نفسها ويهدا خروج الزيت وكررها للمرة الثالثة وبعده اربط المسمار الخاص بفتحة خروج الزيت اسفل القير لاجل ما يتسرب وعبي زيت من فوق وراح تلاحظ ان نظام الكلتش نفسه وكانك مطلعها من الوكالة لا من ناحية الدعسة ولا من ناحية سلاسة التغيير الاخوان المباشر وبي يونك بعد يفيدونك اكثر بحكم خبرتهم ومشكور اخوي اكورد فضي
اهاااا

الله يجزااااااااك ألف ألف خير
والله يعطيك ألف ألف عااااااااافيه
وانت كذا
ومشكووووووووووووووووووووووور

مهما قلت ما أوفي جميلك

ونصايحك الهامه جدا والقيّمه