اقلقتكم بالاسئله يا بلال العلمي واكورد764 بس والله كلامكم رهيب وفاهمين:cool:
سؤالي الاخير اداء الفتك يفرق اذا كانت السياره 4 او 6 سلندر
وهل اذا فصلت فيشته مثلا يتغير نظام التعشيق فقط ولا يطيح احصنه؟:confused:
اقلقتكم بالاسئله يا بلال العلمي واكورد764 بس والله كلامكم رهيب وفاهمين:cool:
سؤالي الاخير اداء الفتك يفرق اذا كانت السياره 4 او 6 سلندر
وهل اذا فصلت فيشته مثلا يتغير نظام التعشيق فقط ولا يطيح احصنه؟:confused:
اذا فصلت الفيش تنزل الاحصنة وتحس انه معك كرسيدا لما تتسارع وما تلقى احصنة عاليةاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ma6ansh
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Pink Dream
اخوي بالنسبة للامور اللي انت قلتها عن توسيع الاكزوز كلها تزيد القوة بس لازم تبرمج الكمبيوتر لاجل تلقى نتيجة صح وافضل
برمجة الاكيورا اقدر اقول لك انها روعة حتى لو فيه بعض الامور ما تغيرت مثل الاكزوز والثلاجة
المحرك الان يوصل 192 حصان وبهذا الاكزوز والثلاجة فتخيل اخوي اكزوز اكبر وثلاجة اكبر مثل اللي على الاكيورا وقوتها 215 حصان فقط انا اتوقع ان حتى مكينة الاكيورا ما حطوا برمجة max فيها انا اقدر اقول ان محرك الاربعة سلندر لو حطوا اعلى درجة في البرمجة ممكن المحرك هذا يوصل لقوة اكبر من 300 حصان
يعني محرك الاكيورا هو نفسه محرك الاكورد كبلوك وراس مكينة والبساتم والكرنك لكن اللي اشك فيه هو عمود الكام شفت هل هو نفسه او لا لكن لما ينقال مثلا محركات سلسلة k24 فهي معناه نفس الراس ونفس البساتم والبلوك والسعة ولما ينقال محركات من سلسلة k20 فهي مختلفة عن محرك الاكورد وهي تركب على السيفيك ولها راس مختلف وايضا سعة وبلوك مختلف
فمحرك الاكورد k24a8 ومحرك الاكورد k24a2
كلمة a8 و a2 هي فرق في التقنية الخارجية في نظام العادم ونظام الدخول اللي هو الثلاجة وفرق في برمجة المحرك لكن كل شي هو نفسه كبلوك وسعة
وللمعلومية الفيتيك فتح اخوي بينك في الثانية 14 اسمع صوته لما طلع صوت جديد
طبعا جربناها في سيارة خويي شلنا الفيشة الثانية حق مكينة ضغط زيت الهيدروليك سيتم الخاص بالفيتيك وما طلع لنا صوت وحسينا السيارة ميتة تماما بعد 5000 ار بي ام تقريبا
أخ بلال .. مو قصدي شي بس هالصورة من الموقع الرسمي :
http://i680.photobucket.com/albums/v...Untitled-2.jpg
هذي 2010 وقوتها 201 حصان فقط
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة محجوب
هذا صافي الاحصنة وهي اصلا 215 حصان
والموديل الجديد صافي الاحصنة 192 والاجمالي 187
موديل 2006-2007 صافي الاحصنة 187 والاجمالي 177 حصان
موديل 2003-2005 صافي الاحصنة 170 حصان والاجمالي 160
الاجمالي مدري عنه .. بس الصافي هو المعتبر والمعلن عنه رسميا لأنه هوالاحصنه الحقيقيه الصافيه اللي يخرجها المحرك والواصلة الى بكرة الكرنك ..
وبالنسبة للأرقام ..أنا متأكد مليون في المية منها وهي كالتالي :
2003-2005 160 حصان صافي
2006-2007 166 حصان صافي بزيادة 6 احصنة
2008-2010 178 حصان صافي بزيادة 12 حصان
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة محجوب
الصافي هو اللي يوصل للكفرات والعكسات مو لبكرة الكرنك لان لو تحسبها المحرك لحاله بيطلع نفس النواتج اللي انا قلتها لك فوق وفيه مواقع كثيرة تعطيك الاحصنة اللي انا قلت عنها وفيه مواقع تعطيك الاحصنة اللي انت قلت عنها لكن موديل 2006-2007 مكتوب حتى في الكتالوج القدرة الحصانية صافيةهي 170 حصان عند 5500 دورة في الدقيقة واذا وصلتها الى 6500 دورة في الدقيقة تطلع 177 حصان لكن هذا الصافي اللي يجي للاطارات فقط لكن الاجمالي يطلع الى 187 حصان
الأخوان جميعا .....
المقصود بالقوة الإجمالية هي القوة على محرك السيارة فقط . يعني القوة على المكينة فقط دون احتساب وزن السيارة و الأحصنة المهدورة أثناء الاستخدام .
أما قوة المحرك الصافية فهي القوة الواصلة على الحذّاف و هي الرقم المعلن من قبل صانعي السيارات .
قوة السيارة الحقيقة تقاس عن طريق الداينو و هي القوة الواصلة على الكفرات .
شرح مبسط :
القوة الإجمالية تكون على المحرك مباشرة دون الرجوع لوزن السيارة و نظام الدفع و توزيع الوزن و غيرها من العوامل المؤثرة في قوة السيارة سواء بالزيادة أو النقص .
القوة الصافية هي القوة على الحذّاف و بكرة الكرنك .
أما قوة السيارة على الطريق و المقصود بها القوة الواصلة للإطارات , فلكم أن تتخيلوا مقدار القوة المهدورة من المحرك حتى تصل للكفرات و هذا يشمل مرور الأحصة من المكينة نحو الحذاف و منه إلى البكرة ثم إلى الكراسي و العكوس و حتى تصل إلى الإطارات و يعمل معامل الاحتكاك بالاسفلت دورا كبيرا في إنقاص قوة السيارة حتى تصل للقوة الحقيقية لها .
تقريبا الأحصنة المهدورة في موديلات 2006 - 2007 تقارب الـ 40 حصان حيث أن الأكورد بدون اي تعديلات تستخرج على الداينو 133 حصان واصلة للكفرات .
و بالتأكيد فالدفع الأمامي يهدر أحصنة أقل من الدفع الخلفي و لكن الدفع الرباعي هو الأقل في فقد الأحصنة لأن توزيع الوزن يكون متعادل بنسبة 50:50 مثل سيارات سوبارو .
نأخذ على سيبل المثال محرك ls1 الخاص بسيارات اللومينا و الكابريس موديلات 2000 - 2006 حيث يستخرج قرابة الـ 280 حصان على الداينو بينما القوة المعلنة و الواصلة للحذاف هي 325 حصان و القوة الإجمالية 340 حصان .
شايفين الفرق بينهم كيف ؟
الهدر و الخسارة كبيرة في الأحصنة بسبب توزيع الوزن 40:60 و اعتماد السيارة على الدفع الخلفي و هذا يسبب نزولا قويا لها من الخلف عند القوة و بالتالي يكون الضغط و الحمل كاملا على العجلات الخلفية حيث أنا جزء كبير من وزن الجزء الأمامي يتحرك نحو الخلف و يسبب ثقلا و عبء على السيارة و فقدان الكثير من الأحصنة .
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة accord 764
صدقت اخوي في كل ما قلت والله انك ابداع وربي يعطيك الف عافية يارب
أووووه Pink .. حبيبي أحمد و الله مانتبهت لردك معليــــش يا خوي .
بالنسبة للـ Down Pipe لو صار 2.5 بيكون ممتاز و مستقبلا لو فكرت بتيربو T3 صغير و على PSI معقول ما راح تحتاج تغيرو إنشالله , بيطلع معاك عزم حلو بـ 2.5 إنش بس لازم تكمل السيستم كامل و تبرمج .
اقتباس:
ايش الافضل نظام الاقزوز في الاكورد 08 ولا الجيل السابق .؟؟؟
الجيل الحالي أفضل . لأن دبة الرصاص عندكم صغيرة و خفيفة و لو أنفكت و اتغير الداون بايب يصير كانك مركب إكزوست .
اقتباس:
الغاء دبة الرصاص واستبداله بماصوره راح يزيد شي ولا ماااش ؟؟؟
يفرق للأحسن طبعا و أنا مجربها على سيارتي و إنت لو فكيت الدبة بيفرق معاك أحسن مني لأن دبتك ما ترسل قراءة للكومبيوتر , تصريف هوا على طول أما في المديلات إللي قبلك فعندنا حساس مشبوك في دبة الرصاص , شايف كيف التعقيد .
بيزيد معاك العزم ترى لو فكيتها بس صوت السيارة بيصير غبي , كأنها ناموسة و الله .
مع احترامي و كامل تقديري لك , فوكس ما عندهم ما عند جدتي , غاليين على الفاضي و الشغل إللي بـ 4000 ريال أنا اسويه بـ 1000 ريال او أقل . حتى خبرة ترى أحيانا أحسهم جايبين ناس ما عمرها سمعت بتعديل .اقتباس:
قبل يومين روحت عند fox ( للمره الخامسه :d)والحمدلله مو فاكر شكلي ولاكان طردني لاني احجز موعد واسحب ..
قالي انا مستعد اغيرلك الفلنجه الي تجي من بداايه المكينه واكبرها لك يخليها اظن 4 انش :eek: واقصها بالليزر ..
واركبلك Downpipe مقاسو 3 انش ( احس المقاس كبيير وبيطيح ام العزم ) وافكلك دبة الرصاص وابدلها بماصوره ...
4 إنش , مجنون ذا ؟ حتى الـ V8 بالكثير 3 إنش إذا السيارة عليها شغل جامد , الـ V6 عندهم إلى 2.75 إذا سياراتهم عليها تيربو و بضغط عالي .
يجي هذا و يقول 4 إنش . و الله كثير ترى و بيعدملك أم العزم . و دوان بايب 3 إنش سلاماااااااات , مرة كبير و مالو داعي , اشوف 2.5 يكفي و بزيادة .
اقتباس:
لكن على كلامه انه سواها لاكورد 09 وصار العزم مزبووط !!!
كلام فاضي , ولو إنه منجد سواها و كان العزم مزبوط .... كان صاحب السيارة و السيارة أنشهرت في القومات و الخط لكن محد شاف مقاومة اصلا لأكورد الشكل الجديد .
قول بالله كم قالك بيكلف هذا كله ؟ مبلغ مو صاحي أنا عارف !
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة راجع لوراء
هلا والله وغلا اخوي راجع للوراء أخبارك عساك بخير
بس حبيت اقولك ولا تفهم قصدي اني متعصب ولا شي بالعكس انت اخو عزيز و غالي
انا جربت معك و كنا نمسك مع بعض مره اروح عليك و مره تروح علي وانا قير توماتيك وانت قير عادي
انا بس احب ابين ان الاكورد تعتبر من اقوى السيارات اربعه سلندر
واتمنى يكون نقاش بدون تعصب وعلى عيني وراسي كلامك كله
^
^^
اول شي حبيت اشارككم في الموضوع
وبصراحة اهنيكم على الملكات اللي التي تمتلكونها
ولا اقتنعت في الكورد إلا بعد ماركبت سيارة ولد عمي 2009 بصراحة فخامة عجيبه ماشاء الله ...
ان عندي التيما 2009 ماشي حدود الـ 7300 كم فقط
وقف جنبي اكورد 2007 وجالس يطالع فيني زي اللي يقول تطارح !!
المهم ولد عمي راعي الاكورد يقول ماتقدر تجيبه , قلت نشووف ..!!
قلبت القير على الاكسترونك (قير اوتو الالتيما) , ورجل على الفرامل والثانية على البنزين عشان يرتفع عداد الضغط ^_^
فتحت الاشارة , وفكيت الفرامل , المهم هو متقدم علي بشوي إلى وصلت الضغط عندي 6 ورجعته على الـ d العادي , وبسم الله هاتك , جبته وربي رجعته وراي بمسافة ليست قريبه والسرعه وصلت لـ 160 تقريبا .
المهم انتو ياشباب تمتلكون ملكات , دلعوهم وغسلوهم والسرعه مافيها خير << علم نفسك *_*
ترا ملينا من المواضيع هذي أنا قمت على فلان فلان قام علي انا طرحت فلان مدري كم عامود ..... الخ !!
فيه مواضيع كثيره انفتحت ومواضيع اغلقت من هياط بعض الشباب واحد قام علي والا قمت عليه وبعدين وش صار ؟؟
ملاحظة : ما اقصد أحد معين ...
^^^^^
طيب ليه زعلان :p
لأن تصير فيه مناوشات بين الأعضاء, واحد يغلط على الثاني, الموضوع يصير سامج :)
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة بطوط
هلا ياحبيبي مهب مشكله أنت تطلع أنا الي أطلع
لكن أنا قلتك نظام الكامري الجديده القير العايدي يوجد مانع أنزلاق يمنع الكفر من أنه يفحط وأنا أعشق معك شوي شوي
عشان مايشتغل النظام
وبعدين على 140 تقرب لي لاني أعشق بالرابع
وتوها السياره ماشدت معي بالرابع بعدين بأطلع عليك
الثاني عندك يجيب 120
وأنا الثاني 100
والثالث عندك 170 تقريبا
والثالث عندي 150
يعني أنت أحسن مني نمر
وتنام على الابنص
وانا الي أتعب
هههههههههه
والهوندا كانت سابقا من أقوى السيارات بالقير الاوتو
جرب مع السوناتا 2009 قير أوتو
ولا مع التيما 2009 أوتو وتعرف وش النشاط
لاتقولي جربت مع وحده دور واحد سواق وتشوف الفرق
والوعد يوم الجمعه في الجوهره و نشوف
ماودي نخرب موضوع أخونا بلال
^^
مشاء الله الالتيما اوتو اقوى من اكورد عادي فما بالك بـ التيما عادي :eek:
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة راجع لوراء
وش دعوه راجع لوراء معصب :d
ترا ما تفرقنا سيارات و هذا مجرد نقاش :d نجرب ليه لا ما عندك مشاكل :rolleyes: تروح انت انا اروح ما عندك مشاكل
و تعقيبا ع كلامك بالنسبه للألتيما و السوناتا جربت مع اللتيمتين و رحت عليهم بس مثل ما قلت انت ما يعرفون يسوقون :d
و بالنسبه للسوناتا ما رحت علي الى سوناتا و حده مثل ما انت قلت 2009 بس انها قير عادي
من صفر انا اروح الين 160 و يجيبني في الخط ما شاء الله عليه
و راجع لوراء ترا كلنا اخوان و ما يحتاج تعصب ولا شي :d
و كلامك ع العين و الراس و انت رجال اعرفك اخلاق و قمه في الاحترام :)
و اخوي بلال العذر و السموحه اذا خربنا عليك الموضوع حقك علي و اسف مره ثانية
يا راعي الكامري القير العادي الي ينتف الهوندات وينك يا الشيخ
أنا موتري قير تومتك تطلع معاي ؟
موديلة 2006 و أنت 2008 و نشوف
اخواني انا ما كتبت الموضوع لاجل انه يصير سباق او تحدي ومضاربات لكن هدفي من الموضوع هو ليش هوندا معتمدة السياسة هذه
يعني المحرك قوي وجبار وقوته كاملة وينزلونها بنصف قوته واوروبا مستمتعة بالمحرك الى اقصى حد وينزل عندهم بالاحصنة كاملة
المسألة مو بس في السعودية حتى في امريكا لان عبدالله هاشم ينزل عندنا نفس اللي ينزل في امريكا
وغير كذا ننتظر التعديل الكبير في عام 2011 -2012 في المحرك واتوقع انه ينزل بنفس المحرك ولكن مع رفع القدرة والاحصنة
وايضا كتبت الموضوع هذا لاني لاحظت ان الجيل السابق فعلا اسرع من الجيل الحالي من ناحية القومة او الخط والمسألة باذن الله بيشرحها لنا اخوي ACCORD 764 في الفروقات الميكانيكية وايش السبب في ان الجيل السابق اسرع ويقوم على الجديد
ايضا الموضوع هذا ممكن انه يتوسع ونوصل للبرمجة الكاملة للاكيورا تي اس اكس لاجل نحطها في الاكورد 2008 ونشوف مدى القوة اللي توصلها
السلام عليكم زرحمه الله وبركاته اهلا ومرحبا بكم اخواني محبي سيارات هوندا كل عام وانتم والمسلمون بخير ونبدأ عام هجري جديد أدعو الله العلي القدير ينصر الاسلام والمسلمين في كل بقاع الارض:) ومزيد من الحب والتقارب والهدايه الي صالح الاسلام والمسلمين:cool::cool: وارجوا الاهتمام ايضا بالسيارات الموديلات القديمه ايضا من حيث قطع الغيار الجديد والمستعمل ومساعده المشتركين للحصول عليها لانكم تعرفون ان قطع اغيار للهوندا نادره وقليله
اهلين شباب
حبيت اشارككم موضوعكم
انا عندي اكورد 2008 قير عادي
ماشاء الله في تسارعها مجنونه ..واستأجرت قبل فتره توماتيك مع احترامي للجميع ثقييييله ..
انا اتوقع ان الي يقارن بين موديل 2008 و2007 غلطااان غير انظمة الوقود ومادري ايش الوزن..
الوزن ياعالم له دور انا كانت عندي 2007 قير عادي كان وزنها بالاستماره 1500 كيلو اواذا ماني غلطان 1450 كيلو..
الجديده وزنها 2010 كيلو عندي بالاستماره يعني طنين ياعالم ..
على فكره انا ولله الحمد بال2008 الي معي والله لاكوامري ولا لومينات ياكلون معي عيش..
لكن..
تقاومت مع واحد من اخوياي معه 2007 قير عادي<<شريناها مع بعض لكن انا بصبه:(
المهم تقاومنا والله الرجال راح علي ولكن للمعلوميه سيارته ماشيه حول ال200الف وانا 60الف
وغير كذا الوزن له دووور كبير..
بس حبيت افيدكم والي يبي يتقاوم حياه:p
نرجع ونقول ان وزن الأكورد 2008 هو تقريباً 1550 كيلو والاستماره ما هي الا كلام فاضي من تأليف عسكري فاضي :)
^^^
صح كلامك لانه مكتوب في الكتلوج 1450 تقريبا >> قير عادي
وفي الاستمارة 2000 > اكثر من وزن 6 سلندر :mad:
وبالنسبة للقير عادي :cool: > مايتقارن مع الاتو في :p
ياشباب انا مستنكر ..
لأني كثير قمت مع اكورد وطفتهم بالفوكس حقتي ل 200 ويفصل عندي .
لكن هم بعد فصلتي يادوب يتعدوني بشوي وأنا أكون مره قريب منهم
يعني ويش السالفة سيارتي أقوى من الاكورد ولا كذا الفصلة عدكم ..
يعني أنا لو برمجة الفصلة وفكيــتها عندي كم بتمشي سيارتي ..
محد رد علي ..
ان ابي استفسر من ردي السابق ..
أبغى أعرف الاكوررد تفصل ولا كذا .
راح تمشي مليبون
ما ادري متى كانت الفوكس تمشي
وتسبق الاكورد
اولا أنا تسابقت مع موديلات 2003-2004 مو من الجديدهاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة AbuJawad
وفوق كذا عد أحصنة سيارتي 140 حصانه يعني متقاربه معاها
وبعدين مهي قومة من الصفر .
لأنه من الصفر راح يجيبني لان سيارتي قومتها ضعيفه ..
كانت كل ما أتسابق معهم نشد من 120 طبعا هيا تعال وشوف الفوكس حقتي كيف توصل 200 في لاحظات بسيطة
ويكفيك فخر إنه معي في السيارة قير التريبترونيك وهذي ميزه ولا شفتها بلااكورد ..
طبعا أطوفهم بكل يسر وسهوله ..
وحبيت اقول شي سيارتي ستووك ولكنها نشيطه لاني كثير ..
وإذا تبي تقوم معي أهلا وسهلا بيك بس يبيلي برمجة السيارة عشان أفك الفصله ..
وأنظف البخاخات على تغير وجه القزوز وبعدين يصير خيــر :d
شباب الموضوع اخذ منحنى انها تفصل او ان سيارتي تسبق سيارتك
يا اخوان الاكيورا تي اس اكس اقوى باضعاف من سياراتكم وتخيلوا اربع سلندر وقوة احصنة توصل للـ 215 حصان
شباب فكروا شوي وجيبوا لنا ايش هي برمجة الاكيورا تي اس اكس وايش المعدلات اللي المفروض نسويها بين مزيج الهواء والبنزين
ياخوي ولك معادله خاصة ..اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة بلال العلمي
لو تلاحظ قوة الاوريون و من رغم إ نها 6 سلندر و 275 حصانه ..
سارت لها هيبه خاصه حى عند الشفر مثل اللومينا والكابريس وحتى الكمارو ماسلمت منها ..
عندك في مكينة الاوريون سر ولزم نكشفه وهي اللي خلتني أدخل مزاجي بيها فوق كرفها الرهيب ..
والله انا ودي أركب مكينة الاوريون عندي بالفوكس >> كثر منها :d
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الحقيقة
مكينة الاوريون 6 سلندر؟؟؟؟
انا اتكلم عن اربعة سلندر اقل قوة بفارق بس 60 حصان عن الستة سلندر اللي عندك
ثانيا الموضوع عن الاكيورا والهوندا اكورد وكمبيوترهم مو اوريون
ثالثا باجيب موضوع كامل عن الفروقات الميكانيكية بين الاوريون والاكورد ستة سلندر وليش الاوريون تفوز على الاكورد في بعض المقاومات
رابعا محرك الاكورد قابل للوصول الى قوة 300 حصان بدون تيربو وهو نفسه اللي راكب على الاكيورا tl ومحرك الاوريون هذا هو اقصى خرج له بدون تيربو مجرد 275 حصان فقط بفارق احصنة كاملة
اتمنى ان الموضوع ما ينقلب مقاومات ولا سيارتي اسرع من سيارتك الموضوع نقاشي في اسباب عدم وضع هوندا البرمجة الخاصة بالاكيورا بينما هي موجودة منذ عام 2005 في الاكيورا تي اس اكس
^^^^^
طيب لو واحد يطلب كمبيوتر tsx من بره ويركبه
او انا اركبه بس السؤال هل يركب ع الكورد 2008
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sul6an coool
في الواقع ما ادري بس اللي متاكد منه انها تدير المحرك وتدير القير بالشكل اللي يخليها فعلا اكيورا تي اس اكس لكن فيه مسألة نظام الفرامل ونظام النوافذ الالية والفي اس ايه هل تشتغل او لا بصراحة ما ادري عنها لكن البرمجة هي الافضل لان الاعدادات نفسها موجودة بس تغير في اعدادات السحب ومزيج البنزين وتغييرات القير والى اخره علشان تاخذ عزم اكبر من اللي موجود الان
اقتباس:
طيب لو واحد يطلب كمبيوتر tsx من بره ويركبه
اقتباس:
او انا اركبه بس السؤال هل يركب ع الكورد 2008
الموضوع مو بالسهولة إللي تتخيلوها , نجيب كومبيوتر و نركبه , كان كلنا جبنا كومبيوترات و ركبناها , لكن الموضوع مرتبط بشغلات كثير و أولها القير .
طبعا الحل الوحيد هو إننا نجيب كومبيوتر رياضي و نبرمجه على السيارة بنفس إعدادات الأكيورا TSX , هذا هو الحل بس .
لكن إذا الواحد فينا جاب كومبيوتر رياضي و برمجه على سيارة ستوك , أنا ما أحب زي كدا .
أنا عندي أجيب كومبيوتر مع شوية قطع و اركب و ابرمج و أطلع حق القطع .
اقتباس:
والله انا ودي أركب مكينة الاوريون عندي بالفوكس >> كثر منها :d
ليش كثر منها , حبيبي في التعديل مافي شي مستحيل .
أنا معاي ألتيما V6 و أعترف إن في واحد بجدة هنا نتفني و ما تتخيلون وش سيارته .
سيارته نيسان صني , من القومة طلع و في الخط بيسحب أنا أطالع في عدادي وصلت للـ 180 و هو باقي يسحب . و قفته على جنب و قلت وش مسوي إنت ...... ؟!!!!
طلع مركب نفس مكينة الألتيما V6 على الصني و مع قير عادي . يعني مع قوة ميكنة الألتيما و خفة وزن الصني شوف كيف سوا .
تقدر تركب مكينة الأوريون ليش لأ , بس يبغالك توليف بصورة كبيرة و تدعيم للشاص عشان تتحمل و تغيير أشياء كثيرة .
أحب شغل الـ Swap أكثر من القطع لأنه بيعطيني عزم أعلى من تكلفة القطع في أغلب الأحيان .
والله يا شباب يا بلال ويا ACCORD 764
كلامكم منطقي
بس انا لسة متمسك برأيي اللي سبق قلته هنا بالموضوع :d ناشب
هو الموضوع ماهو وجه نظر انا عارف
الموضوع حقيقة وواقع
بس انا مستخدم للسيارة وعارفها
نشيطة وممتازة وتسارعهااا افضل من ممتاز بالنسبة ل 4 سلندر
يعني انا لما اكون ماشي على D وماشي مشي طبيعي تبدل النمر على ضغط 2500
واذا عطيتها الدعسة للاخر ما تبدل الين توصل لل 7000 يعني مثل القير العادي
انا عارف الكلام لحاله ما يفيد
انا قررت انزل ثلاث مقاطع اقاوم فيها بسيارتي
مع اصحابي مع اكورد 2005 واسوناتا 2010 والتيما 2009
وانزلكم المقاطع وانتوا احكموا
ورح اجرب من الصفر ومن 40
وان شالله بأسرع وقت
انا اصلاا مقهور لاني ما صورت ولا قومة قاومتها
مو معقولة سيارتي غير كل الاكوردات :confused:
تحياتي لكم
هذا الكمبيوتر اللي المفروض يركب ويتم البرمجة عليه لاجل يعطيك القوة الاصلية للمحرك
http://img213.imageshack.us/img213/2271/s300.jpg
^^
هارديسك 320 قيقا :d
نفسي اشبكه بـ USB في اللابتوب :aa_drive:
واشوف ايش بيطلعلي :rolleyes:
اكيد دا الـ ECU حق السياره ..
حسب سياسة هوندا
اتوقع اقصى طاقة للمحرك بتنزل على الاكورد 2011-2012
واتوقع المحرك هذا بيتم تغييره كليا عام 2013
لان هذه هي سياسة هوندا بالنسبة للاكورد
اما بالنسبة لسياسة هوندا في السيفيك فهي متغيرة كل جيل بالنسبة لسيارات الشرق الاوسط اما في الخارج فمحرك k20 هو ما يأتي على السيفيك
بالفعل أنا معاي هوندا 2007 ومشيت على خويي معاه هوندا 2009 وكلها توماتيك 3 مرات ورا بعض قومه وخط
بس صراحه المسافه اللي بيني وبينه مسافة سياره جمس تقريباً
صحيح ان 2009 الاحصنه فيها أكثر لكن أتوقع انسيابية 2007 للهواء أعطت فائدة كبيره