اخي الكريم iet

يوجد في الاكورد حساس مربوط بنظام التوجيه او الدركسون وهذا النظام يعطي اشارة الى الكمبيوتر مع السرعة يقوم الكمبيوتر بقياس السرعة هي هي مناسبة ام لادخال الغيار الثالث عند المنعطفات او اليوتيرن يعني النظام الكترونيا يوجه الغيار الى الثالث او D3 بدون اي تدخل منك سوى انك توجه السيارة وهذا النظام ايضا مربوط بنظام حساس المناطق الجغرافية نظام grade logic control لتحديد قوة الكبح من المحرك عبر اختيار الغيار المناسب اثناء الهبوط او اختيار الغيار المناسب لاخراج تورك افضل لدفع السيارة عند المرتفعات لذلك هذا الشيء لن يحتاج في هوندا

والهوندا صحيح يكون الغيار على الدي لكن يكون الغيار جاهز حتى تحس بنقزة تغيير وكبح وانت تهدي وما تلاحظ رجوع الغيار عندي ضغط البنزين الا اذا كنت تبي انطلاقة كبيرة لاجل تاخذ سرعة دوران اعلى من 5000 ار بي ام وتاخذ احصنة اكثر

والغيار الاوتوماتيكي اخي الكريم بشكل عام التروس تكون مشبوكة دائما ولا تنفصل انما تنفصل ضاغطات التروس عن بعضها والضاغطات تعرف باسم الكلتشات وشكرا لك اخي الكريم على شرحك وشرحك صحيح تماما الا ان هوندا حلت هذه المشكلة وهذا اول سبب جعلني ادخل لعالم هوندا وبالتحديد الغيار الاوتوماتيكي لاني كنت اكره الغيار الاوتوماتيكي بسبب مبدأه الهيدروليكي الكامل لكن مع هوندا فهو شيء مختلف جدا