الموضوع: لكل محب للمحافظة على العزم و القوة ... !

الله يجزآك خير
مآقصرت يالغلا
ومنور
__________________

السلام عليكم و رحمة الله تعالى و بركاته ،

اولا اشكر الجميع على تفاعلهم مع الموضوع و اشكر كل من رد سواء بشكر او باستفسار ..

ساحاول ان اجيب على الاسئلة و التي دارت اغلبها عن :

1- العواميد (اقصد عواميد النور اللي بالشارع) هههه يعني تقيس المسافة بينك بين اللفة بما ان العواميد هي مقياس المسافة الرئيسي الان بالشوارع لان المسافات اللي بينها متساوية.

2- بالنسبة للجيربوكس للعلم جميعا فلا يمكن ان يعطل بسبب تغيير التروس بشرط ان تكون بطريقة سليمه ( بالنسبة للجيربوكس العادي لا يعقل ان تكون ماشي 200 و تحط الغيار 2 فجأة لانك بتلاقي الجيربوكس في الارض) لكن بالعقل بالنسبة للعادي و غالبا تكون هذه السرعات في النزول كالتالي:
200 الى 120 (الغيار الرابع) - 120 الى 50( (الغيار الثالث) - (50 و مادون الغيار 2).

3- بالنسبة لكلام الاخ (بلال) كلامك صحيح 100٪ و لكن هذا كلام الشركة فقط على السرعات التي فوق 120 اما في السرعات داخل المدينة فالغيارات ما بين 3 الى 5 فلا تتغير الا بعد الدعس على البنزين لذلك فلا يمكن الاعتماء على الكمبيوتر ، لانه على السرعات المنخفضة الشركة لن تعطيك شبك للقير علىالسرعات الصغيرة اقتصادا للوقود ، لان تجهيز الغيار يختلف عن شبك المسننات في عامود النقل ، تجهيز الغيار يكون بنقل الغيار مع اقفاله من خلال الكلتش اما الشبك فيعني ادخال المسننات و شبك السرعة.

4- بالنسبة لسؤال السير على سرعة 200 و وضع الجير على n و الضغط بالفرامل فجوابي هو حراااااااااااااااااام عليك ... جبت الغايبة و العيد مع بعض ... اولا رفعت درجة حرارة الجير جدا جدا (للمعلومية يا شباب الجير يجلس يلف حتى لو على p ما يطفي لكن يفصل عن طريق الكلتش) ثانيا عدمت الفرامل برفع الحرارة و التآكل و رفعن حرارة الهوبات مما يؤدي الى انخفاض عمرها الافتراضي.

و اعتذر لاي قصور و تحت امركم و انتظروا الجزء الثاني من موضوعنا